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開(kāi)箱外箱 ▼ 這次眾測(cè)品，直接從DJI深圳總部發(fā)出的，所以沒(méi)有常見(jiàn)的'值到了'黃色貼紙，害的我還跟太太解釋了好半天，這真不是我花錢(qián)買(mǎi)的，是SMZDM眾測(cè)中的。 ▼ DJI 原箱在這牛皮紙箱里面，外層有透明保護(hù)膜塑封，減少未銷售前可能潮濕帶來(lái)的不良影響。 先檢測(cè)一下外面的封條是否有破損，如果沒(méi)有就直接開(kāi)箱了。 ▼ 這次Mavic Air共3款顏色，黑白紅，在箱子的頂部，密封條兼具顏色告知功能。箱子外殼上都是白色作為“模特”展示。 ▼ 每架DJI無(wú)人機(jī)都有獨(dú)立的SN號(hào)碼，后續(xù)激活無(wú)人機(jī)、國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)實(shí)名注冊(cè)、購(gòu)買(mǎi)DJI care服務(wù)、定位找回?zé)o人機(jī)時(shí)，這個(gè)編號(hào)都是唯一性的。 ▼ 打開(kāi)蓋子，第一層是一個(gè)硬殼包。Mavic Air 很貼心的提供了一個(gè)飛機(jī)保護(hù)殼，這個(gè)保護(hù)殼對(duì)于飛機(jī)主體的保護(hù)很好，利用率很高，不需要你再花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)了，給消費(fèi)者節(jié)省了第一筆開(kāi)銷。 ▼ 想把飛機(jī)下邊的這個(gè)紙質(zhì)配件盒（把它命名為配件盒1）拿出來(lái)，未果。于是改從底部這里拆。遙控器和配件盒2，在底部位置。第一眼，這個(gè)遙控器是Mavic Pro的簡(jiǎn)化版，顯示屏沒(méi)有了，其他看起來(lái)一樣，詳細(xì)介紹&差別會(huì)在下文對(duì)比中說(shuō)明，包括Air遙控器的改良設(shè)計(jì)部分。這里不得不提第二筆給消費(fèi)者省錢(qián)的地方，提供了遙控器。在Spark主打的市場(chǎng)，為了節(jié)省成本，從而降低最終售價(jià)，標(biāo)配版里面是不含遙控器的。 拿出底層的遙控器和配件盒2后，從上面拿不出來(lái)的那個(gè)配件盒1就很容易拿出來(lái)了。不得不說(shuō)，這次DJI的這樣包裝為了減少體積，在盒子設(shè)計(jì)方面有失以往的水準(zhǔn)。文章總結(jié)部分，看到同事在我推薦下，買(mǎi)的全能版，才明白原因。 ▼ 全家福，該有的都有了，想要更多的（額外掏錢(qián)吧），這的確很DJI。放心吧，100%自用的消費(fèi)者，一定會(huì)掏錢(qián)買(mǎi)DJI配件的。 配件盒1 ▼ 先來(lái)看一下最難拿出來(lái)的配件盒1 ▼ 說(shuō)明書(shū)一整套、DJI care 介紹卡一張（推薦新飛手還是買(mǎi)一份吧，無(wú)人機(jī)激活后48小時(shí)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)）、備用槳葉2對(duì)（對(duì)我來(lái)說(shuō)用處不大，我飛到現(xiàn)在，只更換過(guò)1對(duì)inspire的槳葉，精靈系列、Mavic系列都還是第一副槳葉）、槳葉保護(hù)罩1套。這里跟各位值友分享一下有關(guān)槳葉的選擇，為了安全飛行務(wù)必使用原廠槳葉！見(jiàn)過(guò)身邊的新飛友，覺(jué)得原廠的沒(méi)那么好看或者想要更多個(gè)性化，購(gòu)買(mǎi)了第三方的槳葉，比如帶LED燈的、彩色的……。槳葉看起來(lái)沒(méi)有什么技術(shù)含量，其實(shí)每片槳葉的偏轉(zhuǎn)角度、長(zhǎng)度尺寸、平衡性，與電機(jī)的搭配都有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，為了飛行安全，請(qǐng)務(wù)必使用原廠槳葉。 Mavic Air 竟然在標(biāo)準(zhǔn)版中配置槳葉保護(hù)罩，這個(gè)東西非常適合新飛手練習(xí)時(shí)使用（無(wú)論實(shí)際功效還是給新手心理上帶來(lái)的安慰），或者不得不在室內(nèi)飛行時(shí)使用。精靈系列&Mavic Pro上使用的槳葉保護(hù)罩是需要額外購(gòu)買(mǎi)的，Mavic Pro的槳葉保護(hù)罩，重量重、體積大、價(jià)格貴、需要更換配套的槳葉，還會(huì)減少飛機(jī)續(xù)航力。在Air的標(biāo)配版里就免費(fèi)提供保護(hù)罩，為消費(fèi)者節(jié)省的第三筆開(kāi)銷。 ▼ 槳葉保護(hù)罩由4片塑料材質(zhì)組成，每片上都刻有位置的標(biāo)識(shí)，左前（LF）、右前（RF）、左后（LR）、右后（RR） ▼ 同一側(cè)的（比如左邊）前后2片保護(hù)罩，通過(guò)卡口固定在一起
配件盒2 ▼ 看完配件盒1，再來(lái)看配件盒2。配件盒在外層，提供了配件的標(biāo)識(shí)
▼ 配件盒2全家福
▼ 充電器，支持100~240V電壓輸入，國(guó)內(nèi)&國(guó)外可以直接使用。這款變壓器，由深圳航嘉（Huntkey）代工，質(zhì)量不錯(cuò)的。
▼ 對(duì)比了一下電池充電接口，確認(rèn)了Air 的充電器無(wú)法給Pro的電池使用，反過(guò)來(lái)也一樣。這就意味著之前Mavic Pro的充電管家等配件，也無(wú)法在Air上使用了。
▼ 除此之外，還提供了2個(gè)USB標(biāo)準(zhǔn)輸出?？梢越o遙控器充電外，還能給其他USB設(shè)備充電。2個(gè)USB口，最大支持5V2A的輸出。
▼ 2根不同類型的遙控器連接線，用于遙控器連接手機(jī)使用的。1根是標(biāo)準(zhǔn)Micro-USB to 方頭Micro-USB，另1根是USB Type-C to 方頭Micro-USB。如果你是iPhone手機(jī)，不用擔(dān)心，你的Lightning遙控器連接線默認(rèn)已經(jīng)安裝在遙控器上了。
▼ 全家福里右下角，2個(gè)大小不一的塑料框是遙控器束線滑塊，卡在遙控器連接線上，這樣可以在遙控器握把的卡槽里滑動(dòng)。
▼ 考慮到可拆卸設(shè)計(jì)，那么小的搖桿容易丟失，所以DJI這次額外提供了一副，作為備用。遙控為金屬材質(zhì)，在上端的地方，用海綿進(jìn)行了包覆，這樣用雙指法操控時(shí)，減少手汗或者天冷帶來(lái)的不適。頂端依舊是凹凸刻紋，就是操作接觸面比Pro的要小一圈，就是這一圈，使手感下降了一些。由于Mavic系列遙控器的尺寸限制，搖桿無(wú)法像精靈或者悟系列那樣，有高低調(diào)節(jié)功能。
▼ USB 轉(zhuǎn)接頭，公頭為Micro-USB，母頭為USB Type-C
▼ 一根USB 3.0 to Type-C的數(shù)據(jù)線，如果你打算使用Type-C 接口的Pad作為顯示設(shè)備時(shí)，就用得著USB數(shù)據(jù)線了。同時(shí)，這根數(shù)據(jù)線也是連接電腦和無(wú)人機(jī)是要用到的，比如快速讀取TF卡&機(jī)內(nèi)內(nèi)置8G存儲(chǔ)里的照片&視頻。
遙控器 ▼ 遙控器的正面&反面。正面左上角有個(gè)“H” 符號(hào)的按鍵，是一鍵返航。當(dāng)你實(shí)在無(wú)力自行操控返航時(shí)，按下這個(gè)鍵，通常情況下新手會(huì)用比較多的。說(shuō)起一鍵返航又是一大篇內(nèi)容可以講，我還是在以后的帖子里慢慢介紹吧。右上角是電源鍵，按一下，在Mavic Air標(biāo)識(shí)下方用4顆LED燈來(lái)顯示當(dāng)前電量。短按一下，再長(zhǎng)按2秒以上，即可開(kāi)啟/關(guān)閉遙控器。在紅色“暫?！狈?hào)按鍵上面，還有一個(gè)指示燈，沒(méi)有連接飛機(jī)時(shí)，指示燈為紅色，連接后變成綠色。畢竟缺失顯示屏，很多基本信息只能通過(guò)其他方式來(lái)體現(xiàn)了。切記，開(kāi)機(jī)時(shí)先打開(kāi)遙控器電源，后開(kāi)無(wú)人機(jī)電源。關(guān)機(jī)時(shí)，先關(guān)無(wú)人機(jī)電源，后關(guān)遙控器。不然容易發(fā)生意外，比如無(wú)人機(jī)在與遙控器斷開(kāi)后，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為遙控丟失，促發(fā)執(zhí)行自動(dòng)返航等命令。
▼ Mavic Air的天線設(shè)計(jì)，與Pro如出一轍。只需要3步，就能打開(kāi)。第一步，向前拉出天線（注意看天線的設(shè)計(jì)，左右2個(gè)折疊時(shí)，是上下疊在一起的，并有固定卡口。第二步，拉直天線，并各自旋轉(zhuǎn)90°。第三步，把天線豎起來(lái)，完成。Mavic 遙控天線屬于全向天線，對(duì)于方向上沒(méi)有過(guò)高的要求，但缺點(diǎn)也就是在傳輸距離上，不如平板天線。
▼ 讓我通過(guò)與Pro 遙控器的對(duì)比，來(lái)介紹有哪些地方不一樣吧。上面的是Pro的，下面的是Air的。1、Pro有顯示屏，Air沒(méi)有。2、Air 在正面有Sport按鍵（這個(gè)功能的開(kāi)啟和使用，我會(huì)在室外飛行部分介紹），而Pro上，這個(gè)按鍵是設(shè)計(jì)在遙控器右邊側(cè)面的。3、Pro上的5維按鍵變成了FN按鍵。4、遙控器背面Pro上的2個(gè)自定義按鍵，也被取消了。5、Pro手柄上，右手食指這里的快速參數(shù)調(diào)節(jié)波輪改成了按鍵。6、還有一點(diǎn)，重量上Air明顯比Pro的要輕。Mavic Air內(nèi)置2970mAh鋰電池。
▼ 遙控器主體為黑色磨砂效果，握把部分由橡膠材質(zhì)包覆，手感依然很棒，Logo 霸氣十足。Mavic Air 遙控器采用2.4G + 5G 作為工作頻率，在FCC法規(guī)下，最遠(yuǎn)遙控距離為4KM（比Pro的7KM近了不少）。Mavic Air 的圖傳為增強(qiáng)版WIFI，與Pro 不一樣。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很少拉距超過(guò)2KM了，所以對(duì)我的影響不是很大。
▼ 左手食指位置，上邊是快速攝像按鍵，下邊的云臺(tái)俯仰控制波輪。Air上，把金屬波輪改成了黑色的非金屬材質(zhì)。對(duì)云臺(tái)的俯仰控制角度為-90°至0°（默認(rèn)設(shè)置），-90°至 +17°（擴(kuò)展）。
▼ 右手食指這里，上面是拍照快速按鍵，下方在Pro是參數(shù)快調(diào)波輪，在Air上改成了自定義按鍵。我通常喜歡設(shè)置為鏡頭回中/向下。
▼ 把遙控器下半部分握把打開(kāi)，這里用來(lái)固定手機(jī)。最大寬度為160mm，厚度在6.5~8.5mm之間，iPhone plus是我平時(shí)用的最多的手機(jī)。
▼ 你想嘗試Mini iPad？看看尺寸就知道這是不可能的
▼ 怎么辦？自行購(gòu)買(mǎi)第三方配件吧
▼ 裝上去后，差不多就是這樣，由于我要拍照，沒(méi)有辦法把iPad給豎起來(lái)。
▼ 有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，上面幾張圖都沒(méi)有搖桿，Air 在Pro的基礎(chǔ)上，把搖桿設(shè)計(jì)成可拆卸功能。而且巧妙的利用握把這里的空間，把搖桿“藏”在這里。不得不佩服DJI設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意！
▼ 采用螺旋式固定設(shè)計(jì)，裝上遙桿。這樣看像不像一只螃蟹？搖桿是突出的2只眼睛，左右2個(gè)握把就是2只大蟹鉗。握把（手握的部分）采用橡膠包覆，增加摩擦力，使用時(shí)不易滑落。握把夾手機(jī)的尺寸比Pro略有改進(jìn)，使用薄的手機(jī)殼也可以帶套使用（同樣的手機(jī)殼，Pro的遙控器則不行，無(wú)法夾持）
▼ 生產(chǎn)工藝非常不錯(cuò)，搖桿裝上后，如果你不知道的話，根本就無(wú)法想到竟然這個(gè)還能拆下來(lái)
▼ 遙控器側(cè)面，即是遙控器連接線插口，又是遙控器充電的輸入口。使用標(biāo)準(zhǔn)Micro-USB數(shù)據(jù)線就能給它充電。通常情況下，遙控器充滿一次電，可以連續(xù)使用6節(jié)電池以上的起降。一般人連續(xù)飛4節(jié)電池已經(jīng)是極限了，所以遙控器的電量不用擔(dān)心會(huì)成為外出航拍時(shí)的短板。
▼ 對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)Pro的用戶而言，為了對(duì)遙控器保護(hù)，搖桿保護(hù)配件肯定會(huì)買(mǎi)一個(gè)的。Air遙控器尺寸與Pro相同，所以這個(gè)配件通用。這樣，就不用每次都把搖桿拆下來(lái)塞到折疊握把里的凹槽了。
飛行器 ▼ 開(kāi)箱的時(shí)候已經(jīng)提及DJI在標(biāo)準(zhǔn)版里也非常厚道地提供主機(jī)保護(hù)殼的事情了，外殼做工不錯(cuò)，且可以承受一定的壓力。這樣對(duì)于無(wú)人機(jī)主體的保護(hù)是非常有效的，特別是外出，與其他物品放在一起的時(shí)候。WIFI 連接SSID 和密碼，用貼紙?jiān)诒Ｗo(hù)殼外面也貼了一張，這只是多個(gè)提示之一。
▼ 主機(jī)+保護(hù)殼的重量，我相信這是日常飛友帶出去時(shí)，最關(guān)心的重量563g。
▼ 如果說(shuō)想要爽飛，那么遙控器肯定會(huì)帶上，重量提升到841g。
▼ 拉開(kāi)拉鏈，拉鏈頭僅1個(gè)，如果設(shè)置2個(gè)就更好了，雪域白的主機(jī)就“躺在”里面。不同于Pro的折疊槳葉，Air采用了直槳設(shè)計(jì)，參數(shù)為：5.3*3.2 inch，從槳葉尺寸上比Pro的折疊槳要短不少。
▼ 細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)！飛行器機(jī)頭位置的機(jī)臂折疊后，收納在飛機(jī)的上方，DJI設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)就一定考慮到槳葉固定的問(wèn)題（在Pro上，前面的槳葉會(huì)隨意甩動(dòng)，給整理飛機(jī)時(shí)帶來(lái)不便，需要額外購(gòu)買(mǎi)一個(gè)槳葉固定器來(lái)解決），所以當(dāng)結(jié)尾的機(jī)臂槳葉折疊后，機(jī)尾腳墊的位置正好卡在機(jī)頭的槳葉里，這樣機(jī)頭（上方）的槳葉，就不能轉(zhuǎn)動(dòng)了。
▼ 與Mavic Air 搭配的槳葉，是一款全新的碳纖維槳葉，型號(hào)是：5332S。精靈系列的時(shí)代碳纖維槳葉是作為升級(jí)配件，需要消費(fèi)者自行額外購(gòu)買(mǎi)的，而現(xiàn)在已經(jīng)成為了標(biāo)配。
▼ 主機(jī)與遙控器的第一次合影，從對(duì)比的圖片來(lái)看，折疊后的飛行器真的很小，與遙控器的尺寸相當(dāng)，以后“他們”將會(huì)是一輩子的好基友了。其實(shí)，飛行器與遙控器可以隨意配對(duì)鏈接，所以萬(wàn)一遙控器損壞或者其他原因造成要更換遙控器，也不用擔(dān)心。但是Mavic Air無(wú)法像Mavic Pro那樣，它不支持雙控模式。
▼ Mavic Air 雪域白。這次的一體式云臺(tái)&鏡頭保護(hù)蓋，是我覺(jué)得另一個(gè)在Pro基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的設(shè)計(jì)。Pro 對(duì)于鏡頭保護(hù)和云臺(tái)保護(hù)，有2個(gè)部件，而Air則做成一體化，在對(duì)云臺(tái)&相機(jī)提供必要保護(hù)的前提下，讓安裝、拆卸變得更簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的使用，效率上（安裝和拆卸）提升非常明顯。
▼ 把它翻過(guò)來(lái)。機(jī)底雙目鏡頭與光流感定位與Pro的配置一樣，只不過(guò)位置重新調(diào)整了一下，畢竟Air 的底部是電池安裝區(qū)域。在下文的對(duì)比圖里，能清楚的看到區(qū)別。
▼ 打開(kāi)折疊機(jī)臂，第一步按照提示，把機(jī)臂向后45°打開(kāi)。平面圖&俯視圖效果。
▼ 第二步，把機(jī)頭位置的機(jī)臂向前平移。Air 這款無(wú)人機(jī)的軸距僅為：213mm（Spark為170mm，Pro為335mm），比250穿越機(jī)還短了一點(diǎn)點(diǎn)。
▼ 第三步，把前機(jī)臂上的支撐腳架掰直。無(wú)人機(jī)的天線就“隱藏”在這些腳架里。Air與Pro一樣的地方，正前方有雙目視覺(jué)傳感器，可以主動(dòng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避障功能（Sport模式下，或者晚上光線不好情況下，智能避障功能無(wú)效）。多軸無(wú)人機(jī)的電機(jī)位置都是向外傾斜而不是垂直的。
理論上這部分應(yīng)該做成GIF動(dòng)圖展示，會(huì)比圖片效果好但是機(jī)臂有彈簧的設(shè)計(jì)，無(wú)法一張一張照片或者用視頻拍攝方式達(dá)到很好的效果，所以這部分缺失。不過(guò)你按照機(jī)臂上的貼紙指示，能看明白如何操作。 ▼ 折疊全部打開(kāi)后，就可以把一體式保護(hù)罩給取下來(lái)。安裝&拆卸非常方便，與Pro相比，可以節(jié)省1半以上的時(shí)間。
▼ 45° 曬照。3軸云臺(tái)與Pro上的配置一樣，能減少抖動(dòng)帶來(lái)的“廢片”，Air 無(wú)法通過(guò)旋轉(zhuǎn)云臺(tái)從而實(shí)現(xiàn)豎排，而是通過(guò)軟件算法，拍3張照片合成豎拍效果。Air 的云臺(tái)位置處于飛機(jī)機(jī)頭內(nèi)部，相較于Pro 完全暴露在外面，Air 可以減少在空中受風(fēng)的影響帶來(lái)的抖動(dòng)。
▼ 在Mavic Air上，傳感器依然使用的是1/2.3英寸CMOS，有效像素1200萬(wàn)，作為普通用戶而言，只能說(shuō)僅是夠用而已，想要更好的畫(huà)質(zhì)、夜景效果等，顯然不是這款A(yù)ir可以實(shí)現(xiàn)的。鏡頭的視角為85°，等效焦距：24mm，光圈：f/2.8（Pro視角為78.8°，等效焦距28mm，光圈f/2.2），對(duì)焦點(diǎn)：0.5 m 至無(wú)窮遠(yuǎn)。不過(guò)Air竟然取消了手動(dòng)對(duì)焦的選項(xiàng)（Pro上有），難道只是因?yàn)榕掠绊懥薖ro的銷量？ISO范圍——視頻：100-1600（自動(dòng)） & 100-1600（手動(dòng)），照片：100-1600（自動(dòng)） & 100-3200（手動(dòng)），電子快門(mén)： 8 - 1/8000s。視頻拍攝方面，Air 提供了100Mbps 碼流錄制 4K/30fps視頻。在1080P下，最大可以設(shè)置為120fps（Pro上為96fps，因?yàn)檫@是我拍攝視頻最常用的參數(shù)），你喜歡玩后期的，那么盡量選擇這個(gè)參數(shù)吧，后期可以把120fps降低，從而實(shí)現(xiàn)慢動(dòng)作視頻的效果。
▼ Mavic Air這次使用的電機(jī)我在已經(jīng)公布的資料里無(wú)法找到參數(shù)，從外觀上看，比Pro的小。官方數(shù)據(jù)提供的相關(guān)信息是，Air的最高時(shí)速68.4km/h，Pro為65km/h，這個(gè)得益于Air更輕的重量。
▼ 在Pro的基礎(chǔ)上，增加了后智能避障，給安全飛行提供了多一層的保障。有時(shí)候，為了拍一些場(chǎng)景，會(huì)讓無(wú)人機(jī)倒飛的方式拍攝。以前我在倒飛時(shí)要么飛行前多花點(diǎn)時(shí)間規(guī)劃飛行路線，要么請(qǐng)朋友幫忙查看?，F(xiàn)在有了這個(gè)功能，真的是太棒了。后智能避障中間的是機(jī)尾燈，同時(shí)也兼做對(duì)頻按鈕，長(zhǎng)按3秒，可以與遙控器進(jìn)行對(duì)頻。
▼ Pro把TF卡槽、USB連接口設(shè)置在飛行器的側(cè)面，而Air則把這2個(gè)位置移到機(jī)尾的位置。
▼ 機(jī)身上設(shè)置了很多金屬散熱孔幫助飛行器散熱，這些散熱孔開(kāi)孔精準(zhǔn)，金屬用料也比較考究。
▼ 電池采用LiPo 3S，11.55V，容量為2375 mAh。電池安裝位置在機(jī)身下方，通過(guò)2側(cè)的卡口來(lái)鎖定電池。電池沒(méi)安裝好，2側(cè)會(huì)有橙色貼紙露出來(lái)作為提示。一個(gè)小小的設(shè)計(jì)，就能減少電池安裝虛位的問(wèn)題。
▼ 安裝槳葉保護(hù)罩
▼ 雖然不像Mavic Pro那樣全封閉的，但這個(gè)是免費(fèi)的，且重量增加也不多，更不需要更換專用槳葉
▼ 槳葉保護(hù)罩安裝后的全貌
與Pro的對(duì)比 ▼ 保護(hù)殼的對(duì)比，Mavic Pro明顯大啊
▼ 從左到右iPhone 6s / Mavic Air / Mavic Pro
▼ 高度差
▼ 底部的對(duì)比
▼ Pro 折疊的第一步是從機(jī)頭開(kāi)始的，而Air 是機(jī)尾開(kāi)始的
▼ 完全打開(kāi)
▼ 電池的差距
激活 ▼ 為了方便記錄，我沒(méi)用手機(jī)，使用iPad作為連接設(shè)備，短按一下接著長(zhǎng)按遙控器開(kāi)關(guān)，打開(kāi)遙控器。然后打開(kāi)折疊，取下云臺(tái)鏡頭保護(hù)罩，短按一下緊跟長(zhǎng)按飛行器上電池的電源鍵。遙控器連接上飛機(jī)后，指示燈會(huì)從紅色變成綠色。
Tips，使用USB口作為視頻輸出口時(shí)，需要把遙控器左側(cè)的數(shù)據(jù)連接線給拔出來(lái)。左側(cè)數(shù)據(jù)口的優(yōu)先級(jí)高于USB口，目前DJI還未開(kāi)放雙口同時(shí)支持連接的功能。 ▼ 開(kāi)機(jī)后，飛機(jī)機(jī)頭燈和機(jī)尾燈都會(huì)開(kāi)始閃爍。
▼ 連接完成后，打開(kāi)DJI Go4，根據(jù)指引就能完成首次激活的動(dòng)作
▼ 出現(xiàn)固件升級(jí)的提示，建議還是升級(jí)比較好。雖然有時(shí)保持老版本的固件可以使用，但APP也記得不要更新，不然可能會(huì)出現(xiàn)APP不支持老版本固件（遙控器&飛行器）從而導(dǎo)致使用失敗的問(wèn)題。
▼ 點(diǎn)擊升級(jí)固件
▼ 固件下載中
▼ 升級(jí)成功，會(huì)提示需要重新啟動(dòng)飛行器
▼ 第一次使用會(huì)激活飛機(jī)
▼ 你只能同意全部要求，不然就無(wú)法激活
▼ 每架飛行器都能命名，這個(gè)后期可以在APP里進(jìn)行更改
▼ 對(duì)于新手而言，就選默認(rèn)的美國(guó)手吧（老飛手，按照你的個(gè)人習(xí)慣選擇）
▼ 顯示參數(shù)單元，也保持默認(rèn)好了
▼ 新手模式，對(duì)于新手熟悉自己的飛機(jī)，有比較大的幫助，它會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行距離、高度、速度等都有嚴(yán)格的限制。而已經(jīng)有DJI飛行經(jīng)驗(yàn)的飛手，則可以把默認(rèn)開(kāi)啟的新手模式關(guān)閉，不然很多功能/參數(shù)都用不了。
▼ 建議提前在DJI官網(wǎng)上注冊(cè)你的個(gè)人賬號(hào)，在你的賬號(hào)里會(huì)有你激活過(guò)的所有DJI產(chǎn)品信息，還有必須綁定手機(jī)。
▼ DJI care的介紹，也出現(xiàn)在首次激活里，再次提醒必須在激活飛機(jī)48小時(shí)里購(gòu)買(mǎi)，對(duì)于有這方面需求的飛友。
▼ 點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)后，會(huì)跳轉(zhuǎn)到DJI 官網(wǎng)，不同DJI產(chǎn)品，價(jià)格各不相同，Mavic Air的價(jià)格為499元/年。強(qiáng)烈推薦新飛手購(gòu)買(mǎi)。飛機(jī)炸機(jī)、落水……一些列意外或者非意外造成的飛機(jī)損壞（只要飛機(jī)尸體在），都可以換新。但并不是每次都是免費(fèi)的，還有其他條款，具體內(nèi)容，請(qǐng)參加DJI Care對(duì)于你DJI產(chǎn)品的說(shuō)明。如果你購(gòu)買(mǎi)了DJI care，但飛機(jī)連尸體也沒(méi)有了，且被證明是人為導(dǎo)致的，則DJI care是不予賠付的，最多給予8折購(gòu)買(mǎi)券用于再次購(gòu)買(mǎi)同款產(chǎn)品。所以，萬(wàn)一飛機(jī)落水了，怎么樣都要想辦法把它給撈出來(lái)哦。
▼ 完成DJI care后，對(duì)于新手，可以點(diǎn)擊飛行學(xué)院進(jìn)行模擬操作練習(xí)，來(lái)學(xué)習(xí)遙控器的使用。
▼ 每次打開(kāi)DJI Go4，都會(huì)出現(xiàn)各種提示（比如某個(gè)時(shí)間段，在什么區(qū)域因?yàn)槭裁词虑?，?huì)臨時(shí)禁飛等），當(dāng)然，還會(huì)有限飛區(qū)、禁飛區(qū)的更新。
▼ 更新2次后，就算完成全部的激活工作了。
按照現(xiàn)行法律法規(guī)要求，需要完成無(wú)人機(jī)實(shí)名登記工作，并把收到的2維碼打印出來(lái)貼在飛機(jī)上。申請(qǐng)過(guò)程，可以參考我之前發(fā)過(guò)的原創(chuàng)。 https://uas./login 飛行航拍介紹 常規(guī)室外飛行&APP常用設(shè)置 大部分室外飛行，這里有幾個(gè)要點(diǎn)務(wù)必注意一下，包括之前已有其他無(wú)人機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)的飛友。 1、起飛前，務(wù)必在APP里，把存儲(chǔ)的地點(diǎn)改成TF卡（默認(rèn)是機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)）。 ▼ 務(wù)必把存儲(chǔ)位置改成TF卡
2、對(duì)于已有飛行經(jīng)驗(yàn)的飛手來(lái)說(shuō)，記得關(guān)閉新手模式。 ▼ 第一次飛行可以按照你的航拍需要設(shè)置高度&距離限制，
3、實(shí)時(shí)畫(huà)面&GPS模式，可以隨時(shí)點(diǎn)擊進(jìn)行切換 ▼ 實(shí)時(shí)畫(huà)面模式，對(duì)于GPS少于6顆衛(wèi)星的，起飛高度只有3米（待超過(guò)6顆后，可以正常飛行）
▼ 點(diǎn)擊上圖左下角的GPS信息位置就會(huì)與實(shí)時(shí)位置切換。GPS地圖的用處很大，新手可以借此了解當(dāng)前飛機(jī)所在位置，老手可以清楚的知道飛行軌跡是否是航拍需要的路線。
4、智能避障功能按需開(kāi)啟，避障功能Air比Pro更豐富，除了硬件以外（多了后避障），軟件方面也增加了很多新功能，這得益于內(nèi)置芯片的加強(qiáng)。
5、遙控器上2個(gè)自定義鍵，在APP里可以設(shè)置 ▼ Air 把參數(shù)調(diào)節(jié)滾輪用自定義按鍵給替代了，對(duì)于用慣了Pro和精靈系列遙控器的人來(lái)說(shuō)，剛開(kāi)始有點(diǎn)不適應(yīng)。
6、對(duì)于電池如果發(fā)現(xiàn)有時(shí)會(huì)莫名其妙掉電，或者電量消耗過(guò)快，可以到APP里看一下電池狀況 ▼ 主要看一下3節(jié)鋰電池（上文介紹過(guò)Air的鋰電池是Lipo 3S電池），電壓是否都處于差不多（正負(fù)超過(guò)0.2V就可能有問(wèn)題了，不推薦繼續(xù)使用）。低電量警報(bào)，對(duì)于新手而言，使用默認(rèn)30%這個(gè)值就好。
▼ 當(dāng)電池剩余電量30%時(shí)，APP上會(huì)跳出警報(bào)，此時(shí)無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)返航，以確保飛行安全。
7、視頻、照片參數(shù)設(shè)置完，基本就可以起飛了。 ▼ 固定光圈不可調(diào)?？梢允謩?dòng)調(diào)節(jié)的參數(shù)只有ISO、快門(mén)速度
室外飛行前，盡量選擇開(kāi)闊無(wú)人的地方，連接好遙控器、手機(jī)（并打開(kāi)DJI GO4）、開(kāi)啟遙控器電源，然后再開(kāi)啟飛行器電源，待GPS信號(hào)超過(guò)6顆衛(wèi)星，遙控器語(yǔ)音發(fā)出“起飛點(diǎn)已刷新，可以起飛”，顯示屏左上角綠色底紋的可以起飛時(shí)，遙控器搖桿內(nèi)八字打桿，槳葉啟動(dòng)并保持穩(wěn)定狀態(tài)后，就可以起飛了。 軸距短、槳葉小，所以起飛時(shí)的噪音比精靈系列、Mavic Pro都要響一些，但是上升過(guò)程中比較飛行器穩(wěn)定性保持的不錯(cuò)（上升打滿桿），從手機(jī)顯示屏上看，并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)，這點(diǎn)比我預(yù)計(jì)的情況要好不少。 ▼ 由于初學(xué)者可能對(duì)操控還不太熟悉，所以建議先飛到固定點(diǎn)，然后在飛機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)拍照片、視頻、延時(shí)攝影（可以利用APP自帶的定時(shí)拍攝+后期制作來(lái)實(shí)現(xiàn)）。拍了差不多2分鐘，合成的延時(shí)攝影（受限于張大媽上GIF尺寸，所以清晰度不佳，電腦上原圖的效果很好），抖動(dòng)方面有一些，這個(gè)可以通過(guò)后期電腦制作，去除抖動(dòng)從而獲得較好的效果的。
需要使用運(yùn)動(dòng)模式的，先在DJI Go4 里面，把“允許切換飛行模式”功能打開(kāi)，然后在遙控器上波動(dòng)Sport鍵可以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。提示一下，遇到強(qiáng)風(fēng)情況，逆風(fēng)飛行時(shí)，建議打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式。如果還是無(wú)法正常飛行，走Z字型返航。運(yùn)動(dòng)模式會(huì)比正常模式消耗更多電力。 ▼ 在DJI GO 4里面，點(diǎn)擊“編輯器”，在圖庫(kù)里就能看到你剛才拍的照片&視頻等。如果飛機(jī)仍處于連接狀態(tài)，可以下載原圖到你的手機(jī)上。如果此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，那么下載的只是縮略圖。這對(duì)于有快速分享需求的飛友來(lái)說(shuō)，是非常方便的。你下載過(guò)的，會(huì)在圖片上出現(xiàn)“原片”的字樣。
▼ 今天同一地點(diǎn)，測(cè)試時(shí)隨便拍的幾張照片。
室內(nèi)飛行（無(wú)GPS） ▼ 找到一個(gè)沒(méi)有人的地方（上面有遮擋，無(wú)GPS信號(hào)）用來(lái)測(cè)試。
▼ 非GPS模式下飛行，氣壓計(jì)可以正常工作（所以可以正常顯示高度）。但距離無(wú)法正常顯示。
Mavic Air起飛后，懸停穩(wěn)定性不錯(cuò)，往前直飛，飛到底后，前進(jìn)桿回中，飛機(jī)立即停下，與精靈2系列的姿態(tài)模式要好太多太多，沒(méi)有發(fā)生飄移（包括慣性飄移）的問(wèn)題。原地轉(zhuǎn)向，指向性與遙控桿的操作完全匹配。往回飛時(shí)，膽子大了一些直接，前進(jìn)加速比去程加速了不少。操控手感上，與GPS下差不多。提示一下，無(wú)GPS室內(nèi)飛行對(duì)亮度和地面的紋路有一定的要求，如果亮度不夠，或者地面為純色大理石，會(huì)影響室內(nèi)定位系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。提示2，對(duì)于在空間狹小的室內(nèi)飛行，務(wù)必裝上槳葉保護(hù)罩，并且最好有專人查看周?chē)闆r。 智能飛行 智能跟隨 ▼ 按下DJI GO4上，左側(cè)遙控器標(biāo)識(shí)的按鈕，就會(huì)彈出來(lái)智能模式界面，選擇智能跟隨
▼ 進(jìn)到智能跟隨后，會(huì)出現(xiàn)3種模式：跟隨/平行/鎖定
▼ 用手指在屏幕上框出你要跟隨的物體，可以是物體（如車(chē)）
▼ 可以是人
▼ 鎖定模式
POI興趣點(diǎn)環(huán)繞&DJI GO4 視頻編輯簡(jiǎn)介 POI興趣點(diǎn)環(huán)繞飛行拍攝，是常用的功能之一，也是新手進(jìn)階必須要學(xué)會(huì)的一個(gè)功能。從簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它的出現(xiàn)，讓原本需要長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)才能學(xué)會(huì)的平滑“刷鍋”飛行變成幾分鐘就能掌握。從復(fù)雜來(lái)說(shuō)，它的出現(xiàn)，可以讓原本需要2人（飛手+云臺(tái)手）配合才能拍攝的一些鏡頭，現(xiàn)在只需要1個(gè)人就能完成，而且很容易就能學(xué)會(huì)。 ▼ 在點(diǎn)擊智能模式中POI后，使飛機(jī)飛到被攝物體正上方懸停，按下設(shè)置興趣點(diǎn)
▼ 為了飛行安全，興趣點(diǎn)環(huán)繞一般要求高度在8米以上才能使用。第一步設(shè)置環(huán)繞半徑，右桿（美國(guó)手）向上或者向下操控飛機(jī)移動(dòng)，設(shè)置要環(huán)繞的半徑。這里特別注意一下機(jī)頭的位置，你可以機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)被攝物體，也可以機(jī)尾對(duì)準(zhǔn)被攝物體（下面的視頻時(shí)，機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)被攝物體），拍出來(lái)的效果是不一樣的。
▼ 設(shè)定半徑后，點(diǎn)下立刻執(zhí)行
▼ 飛機(jī)可以圍繞你旋轉(zhuǎn)。順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，飛行速度，都可以在這里手動(dòng)調(diào)節(jié)。根據(jù)半徑、飛行速度，會(huì)給你一個(gè)環(huán)繞一圈時(shí)間的預(yù)估值
▼ 等飛行速度穩(wěn)定下來(lái)，就可以拍攝了
▼ DJI Go4 這個(gè)APP里，還提供簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用的視頻剪輯軟件。只需要隨手點(diǎn)點(diǎn)，就能完成有趣的視頻編輯?？梢允且欢我曨l、幾段視頻拼接在一起，配上封面、背景音樂(lè)、簡(jiǎn)單調(diào)色，就能發(fā)布了?；蛘吒纱嚯S機(jī)拼接，讓APP自動(dòng)給你生成視頻，讓分享來(lái)的更簡(jiǎn)單些。如果不下載原圖（視頻），那么視頻的素材就是APP里自動(dòng)保存的圖片&視頻，尺寸較小，不過(guò)在朋友圈、微博上分享，分辨率足夠了。
三腳架模式 需要用到長(zhǎng)時(shí)間曝光攝影或者希望保持不動(dòng)拍攝視頻時(shí)，打開(kāi)智能模式中的三腳架模式，對(duì)穩(wěn)定性會(huì)有一定的提升。除了遙控器的感度會(huì)調(diào)低（打桿的靈敏度下降），其他控制系統(tǒng)的反應(yīng)度會(huì)提升，最大程度保持飛機(jī)的穩(wěn)定性。 一鍵短片 大多數(shù)新入手的飛友，想要拍出一段漂亮的航拍視頻，并在朋友圈獲得點(diǎn)贊，但苦于無(wú)法快速摸到門(mén)路。DJI GO4里的“一鍵短片”的出現(xiàn)，就是解決這個(gè)問(wèn)題的，復(fù)雜的飛行、拍攝，全部自動(dòng)完成，你所做的只需要觀察好周?chē)那闆r，確認(rèn)沒(méi)有障礙物后，點(diǎn)擊智能模式里的一鍵短片，讓飛機(jī)幫你搞定。 一鍵短片——漸遠(yuǎn) ▼ 騎著電動(dòng)滑板車(chē)來(lái)到家附近的江邊，今天江邊的風(fēng)特別大，可惜忘帶風(fēng)速儀了，不然正好可以檢測(cè)一下在大風(fēng)下Air的表現(xiàn)。
▼ 風(fēng)大時(shí)，APP上都會(huì)出現(xiàn)安全飛行的提示。在Air沒(méi)到手之前，習(xí)慣性思維下認(rèn)為Air這樣尺寸軸距的無(wú)人機(jī)，受風(fēng)的影響會(huì)比較明顯，而實(shí)際體驗(yàn)卻是，比想象中的穩(wěn)定性好的多。尺寸上、重量上都不需要電機(jī)負(fù)擔(dān)過(guò)多，所以穩(wěn)定性方面還不錯(cuò)。
▼ 跑到橋當(dāng)中，這里非機(jī)動(dòng)車(chē)和車(chē)輛分離設(shè)計(jì)，所以步行道上基本上沒(méi)人。之前選擇的時(shí)漸遠(yuǎn)模式。
▼ 環(huán)繞模式、螺旋模式、彗星模式、小行星模式，需要更多的空間，而橋上顯然不符合這些條件，只能選擇沖天模式了。
一鍵短片——環(huán)繞模式 ▼ 點(diǎn)擊選擇環(huán)繞模式，與POI的不同點(diǎn)是，一鍵短片會(huì)自動(dòng)飛行、拍攝、并停止、然后視頻合成，而POI可調(diào)節(jié)的地方更多，可玩性更強(qiáng)
▼ 一鍵短片里，只能選擇順時(shí)針或者逆時(shí)針，選完后，點(diǎn)擊左側(cè)菜單欄環(huán)繞模式按鈕，倒計(jì)時(shí)并開(kāi)始拍攝
▼ 拍攝過(guò)程中，有進(jìn)度百分比的提示
▼ 完成拍攝后，自動(dòng)加速合成為10S時(shí)長(zhǎng)的視頻文件
一鍵短片——螺旋模式 ▼ 螺旋模式與環(huán)繞模式類似，區(qū)別在于螺旋模式的環(huán)繞的半徑一邊拍攝，一邊增加，達(dá)到螺旋型的效果。
▼ 所有一鍵短片模式拍完，都會(huì)有響應(yīng)的提示，飛機(jī)懸停在起飛點(diǎn)
一鍵短片——小行星 小行星模式，把飛機(jī)懸停好，選擇小行星模式，然后選取拍攝物體后，點(diǎn)擊開(kāi)始。飛機(jī)緩慢離你漸遠(yuǎn)，然后跟著一個(gè)刷鍋到底最高點(diǎn)，以視頻拍攝的方式。完成后，飛機(jī)最短的距離飛回起飛點(diǎn)，視頻同時(shí)完成處理（加速+倒放），合成為10S的視頻（方便快速分享的時(shí)間）。 ▼ 要分享的尺寸又超了
一鍵短片里選擇彗星模式，然后開(kāi)始拍攝。幾個(gè)地方要特別注意，彗星模式屬于環(huán)繞模式的一種變形，第一從圓形變成橢圓形（向你的測(cè)后方），第二，有高度上的變化。所以，要特別留意拍攝地點(diǎn)的環(huán)境。這般彗星模式用于海邊、山頂?shù)蕊L(fēng)景秀麗的地方，能拍出大片既視感。使用一鍵短片直接分享可以壓縮到10S，而直接原片下載則是26S。如果你想手動(dòng)控制拍出這樣的效果，比較難，至少以我現(xiàn)在的水平（大約500節(jié)電池以上起降）來(lái)說(shuō)，我只能控制飛機(jī)飛出差不多的弧度（包括橢圓和高度，鏡頭俯仰也基本可以達(dá)到），但是鏡頭順滑度不夠，主體會(huì)偏離聚焦點(diǎn)。只能說(shuō)，科技提升能力，總有一天飛手吃飯的飯碗有可能徹底被APP算法所代替。 全景模式照片拍攝 Mavic Air 提供了3種全景模式照片拍攝方式，球星、180°、豎拍。 ▼ 晚上起飛，由于光線不佳，APP上就會(huì)不斷出現(xiàn)避障失效的提示，務(wù)必注意飛行安全
▼ 起飛前，先切換到拍照模式，然后點(diǎn)擊設(shè)置，點(diǎn)擊照相
▼ 在拍照模式下，選擇全景，就會(huì)出現(xiàn)3種模式了。
球型 球星，是DJI 利用多角度多次拍攝，把拍攝的25張照片進(jìn)行自動(dòng)合成后，加上補(bǔ)天算法（補(bǔ)天的意思就是，由于鏡頭無(wú)法上揚(yáng)，所以天空的照片不是實(shí)景拍攝出來(lái)，而是通過(guò)軟件自己算出來(lái)的）形成的一張全景照片，合成照片尺寸為8192*4096（3200w像素哦），大小為10.9M。 ▼ 放上來(lái)還是參考一下吧，不過(guò)由于smzdm平臺(tái)圖片尺寸限制，只能修改尺寸了。
▼ 飛到你需要拍攝的高度和位置懸停，按下全景拍攝后，飛機(jī)就自動(dòng)開(kāi)始拍攝（所以，選擇一個(gè)風(fēng)小的日子比較重要，特別是夜景拍攝需要更長(zhǎng)曝光時(shí)間的時(shí)候），APP里原來(lái)拍攝按鈕會(huì)以百分比進(jìn)度來(lái)提示當(dāng)前進(jìn)度。
▼ 拍攝、合成一氣呵成。完成后，APP上也會(huì)出現(xiàn)提示。這個(gè)時(shí)候就能在編輯器里看到你的而照片了，想要快速分享的，點(diǎn)一下轉(zhuǎn)發(fā)即可。
180° ▼ 與球星模式一樣，飛機(jī)懸停后，在全景里選擇180°
▼ 180°拍攝的照片沒(méi)球星那么多，所以速度快不少
豎拍 由于Air 3軸云臺(tái)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以并不能像Pro那樣真實(shí)的豎拍，而是通過(guò)連續(xù)拍攝3張照片，合成在一起，形成一張豎拍照片的效果。 ▼ 懸停，點(diǎn)擊豎拍，等著完成
▼ 全景照片，你在編輯器里，可以一下子找不到這些照片的原圖，你需要在編輯器里的左上角點(diǎn)擊那個(gè)“輸入”符號(hào)，然后選擇從SD卡導(dǎo)入，就會(huì)出現(xiàn)你拍攝的視頻&照片的原圖了。
慧拍（手勢(shì)控制）飛行 ▼ 尋找一個(gè)無(wú)人的空地，裝上槳葉保護(hù)器，哪怕你已經(jīng)很熟練掌握手勢(shì)控制了，還是把保護(hù)罩裝上，不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。萬(wàn)一地空飛行時(shí)，突如其來(lái)一陣強(qiáng)風(fēng)，或者附件有什么信號(hào)干擾之類的，做好預(yù)防措施比較穩(wěn)妥。
▼ 距離2米以上距離，開(kāi)始表演（手勢(shì)控制起飛）
第一視覺(jué)飛行體驗(yàn)（搭配Goggles眼鏡） 周日上午滿懷期望的把Goggles眼鏡的固件升級(jí)到最新版本（最新版本才支持Mavic Air），然后開(kāi)始無(wú)線對(duì)頻。第一次未果。核對(duì)了一下APP、遙控器、眼鏡、飛行器等固件版本，都已經(jīng)是最新版本了，恢復(fù)出廠設(shè)置后，再連還是無(wú)法完成眼鏡與Air的對(duì)頻。把Air換成Pro，幾秒鐘就對(duì)上了。嘗試了多次后，開(kāi)始冷靜思考原因，在看了DJI論壇的帖子后才豁然開(kāi)朗。Mavic Air是WIFI圖傳，與Pro不一樣，而Goggles眼鏡是不支持WIFI圖傳的，難怪總是連不上了。DJI 也沒(méi)有在APP里，把這個(gè)問(wèn)題說(shuō)清楚，直提了一句：Goggles 支持Mavic Air。撥打DJI官方技術(shù)支持電話予以確認(rèn)，果然得到了同樣的答案。想要在Mavic Air上使用Goggles眼鏡，只有通過(guò)有線的方式連接。眼鏡上的充電口（Micro-USB）作為視頻輸入口，Air遙控器上，通過(guò)USB口輸出。使用Goggles眼鏡后，很多功能就無(wú)法使用了，比如：智能模式等。這真的讓我感到很遺憾，畢竟無(wú)線眼鏡的沉浸感體驗(yàn)更好。好吧，可能DJI還是希望Air 與Pro之間保持一定的差距，不然Pro的市場(chǎng)又會(huì)被Air瓜分掉一部分了。 正好借此機(jī)會(huì)若干年后又體驗(yàn)了一把DJI的技術(shù)支持服務(wù)。電話接聽(tīng)時(shí)間，大約等了5-6分鐘（周日，臨近中午），接聽(tīng)電話的技術(shù)人員回答專業(yè)、干脆。這個(gè)比起3年前我打電話過(guò)去詢問(wèn)時(shí)，接聽(tīng)人員的專業(yè)能力有很大的提高。 總結(jié) 通過(guò)我上面的介紹，相信值友們應(yīng)該對(duì)Mavic Air這款產(chǎn)品的特點(diǎn)有了初步的了解，最后再總結(jié)一下。 優(yōu)點(diǎn)： 1、折疊后尺寸小、重量輕，非常偏于外出攜帶；別小看這點(diǎn)，Mavic Pro發(fā)售的時(shí)候，僅靠這一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就“打敗”了同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓許多消費(fèi)者為此買(mǎi)單！ 2、可以脫離遙控器、手機(jī)，直接用手勢(shì)控制起飛、降落、飛行、拍攝等功能； 3、智能模式更適合新飛友使用，上手快、效果不錯(cuò)、分享容易； 4、標(biāo)配版里提供的配件實(shí)用性很強(qiáng)，給新飛友節(jié)省了不少額外的開(kāi)支； 5、前后下三向感知系統(tǒng)，提供智能壁障功能，給飛行更多安全保障； 6、強(qiáng)大的DJI GO4，無(wú)論是智能飛行、拍攝、視頻編輯&分享，上手方便，對(duì)新手友好度不錯(cuò)。同時(shí)更豐富的功能設(shè)定，也能滿足有經(jīng)驗(yàn)的玩家； 缺點(diǎn)： 1、外盒設(shè)計(jì)有少許不合理。不過(guò)對(duì)于買(mǎi)來(lái)后經(jīng)常使用無(wú)人機(jī)的人來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，開(kāi)箱就開(kāi)開(kāi)一次。 2、遙控器搖桿頂端尺寸有些偏小，對(duì)手感有一點(diǎn)點(diǎn)影響。 3、符合一貫DJI的做法，每一系列產(chǎn)品的配件都與其他系列不通用，一次次讓你重復(fù)投入； 4、標(biāo)配版零售價(jià) 4,999元，全能套裝零售價(jià) 6,399元，全能套裝+眼鏡零售價(jià) 8,398元。性價(jià)比最高的其實(shí)是全能套裝，畢竟玩無(wú)人機(jī)的，一塊電池會(huì)成為你每次出去玩最不爽的地方。所以額外掏錢(qián)買(mǎi)電池是100%的。Goggles眼鏡就看各位的實(shí)際需求了。 5、圖傳使用了增強(qiáng)版WIFI，相較于Pro的Ocusync而言，距離大幅下降。 6、21分鐘續(xù)航時(shí)間稍微有些短，但Air的定位我覺(jué)得以旅行中拍人為主，且基本上都會(huì)買(mǎi)幾節(jié)電池替換，所以電池的價(jià)格能再優(yōu)惠一些或者直接購(gòu)買(mǎi)全能套裝或許更合適些。 ▼ 這3款設(shè)備的配置差異表如下。
其他 ▼ Mavic Air全能版，外包裝改成是橫著開(kāi)的，解決了單機(jī)版不方便取出的問(wèn)題
Mavic Air 無(wú)論從折疊性、3軸云臺(tái)、遙控器操作、支持無(wú)線Goggles等方面來(lái)說(shuō)，全部符合Mavic系列才有的屬性，而體積上和手勢(shì)操控、一鍵短片等功能上又保留了Spark的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于有旅行航拍、更多視角記錄生活的來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是目前最適合入門(mén)的一款無(wú)人機(jī)了。 祝各位值友爽飛不炸機(jī)！ |
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來(lái)自： kouxy2008 > 《DJI大疆OSMO Mobile 2》
