1、并聯(lián)機(jī)組：
并聯(lián)機(jī)組是指將兩臺(tái)以上的壓縮機(jī)集成于一個(gè)機(jī)架而服務(wù)于多臺(tái)蒸發(fā)器的制冷機(jī)組，壓縮機(jī)具有共同的蒸發(fā)壓力和冷凝壓力，并聯(lián)機(jī)組能根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)荷自動(dòng)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的均勻磨損，并有制冷機(jī)組占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)集中控制及遠(yuǎn)程控制，運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。
一個(gè)并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)能可靠、安全、高效的運(yùn)行，除了并聯(lián)機(jī)組本身的設(shè)計(jì)、組裝要規(guī)范合理外，合理的制冷系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)亦非常重要。氟里昂并聯(lián)機(jī)組的制冷系統(tǒng)管路有支路型和總管型兩大類。
2、管路走向和管徑選擇：
無(wú)論是支路型還是總管型，它們?cè)诠苈纷呦蚝凸軓竭x擇上的原則是一樣的。
2.1管路走向：在氟里昂制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油是和制冷劑一起在系統(tǒng)中循環(huán)的，因此為了保證系統(tǒng)能順暢的回油，回氣管路(低壓管路)要有一定的坡度坡向壓縮機(jī)，通常坡度為0.5%。
2.2管徑選擇：銅管管徑選的過(guò)小，會(huì)使制冷劑在供液管路(高壓管路)和回氣管路(低壓管路)中的壓力損失變得過(guò)大；銅管管徑選的過(guò)大，雖可以減小管路中的阻力損失，但這會(huì)造成初投資成本的增加，同時(shí)，也會(huì)造成回氣管路中回油速度不足。因此，建議的管徑選擇原則是：
(1)供液管路中制冷劑的流速為0.5~ 1.0m/s，不超過(guò)1.5m/s；
(2)回氣管路中，水平管路中制冷劑的流速為7~10m/s，上升管路中制冷劑的流速為15~18m/s。
3、支路型設(shè)計(jì)
在并聯(lián)機(jī)組上設(shè)有供液集管和回氣集管，供液集管上設(shè)有多條供液支路, 每條供液支路所對(duì)應(yīng)一條回氣支路匯集在回氣集管上，這樣的并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)管路稱為支路型。
如圖1所示。每對(duì)支路，即一條供液支路和其對(duì)應(yīng)的回氣支路，所帶的蒸發(fā)器可以是一臺(tái)蒸發(fā)器(支路1)，也可以是一組蒸發(fā)器( 支路n)。當(dāng)是一組蒸發(fā)器時(shí)，通常情況下此組蒸發(fā)器同時(shí)開(kāi)停。
3.1、蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)
若蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)，只要按2中所述，回氣管路保證一定的坡度并選擇合適的管徑，就可以保證系統(tǒng)順暢的回油。但蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間過(guò)大的高度差，會(huì)使供液管路中的液體制冷劑在到達(dá)節(jié)流機(jī)構(gòu)前產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽, 此時(shí)要用過(guò)冷器等設(shè)備增大液體制冷劑的過(guò)冷度。
例：某并聯(lián)機(jī)組所用制冷劑為R22，冷凝溫度為45，過(guò)冷度為5，則不產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽的最大壓降約為2bar，若蒸發(fā)器比壓縮機(jī)高18m，則進(jìn)膨脹閥的制冷劑就會(huì)產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽。實(shí)際上，由于并聯(lián)機(jī)組的制冷管路一般都比較長(zhǎng)，有的從供液集管到蒸發(fā)器的實(shí)際管路會(huì)有50m或更長(zhǎng)，所以除了高度差引起的壓力減小外，還要考慮制冷劑液體流經(jīng)管路的壓力損失。因此，通常希望蒸發(fā)器和壓縮機(jī)的高度差不超過(guò)10m，若超過(guò)10m，就應(yīng)在系統(tǒng)中加過(guò)冷器以增加液體的過(guò)冷度。
3.2、蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)
若蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)，供液管路中的制冷劑不會(huì)因蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間的高度差而產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，但在設(shè)計(jì)制冷系統(tǒng)管路時(shí)要充分考慮系統(tǒng)的回油問(wèn)題，此時(shí)應(yīng)在各個(gè)回氣支路的上升段設(shè)計(jì)安裝回油彎，如圖2所示。
4、總管型設(shè)計(jì)
在并聯(lián)機(jī)組上只設(shè)有一根總的供液管(供液總管)和一根總的回氣管(回氣總管)，這樣的并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)管路稱為總管型。
如圖3所示，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)將供液總管延伸到蒸發(fā)器, 每到一臺(tái)或一組蒸發(fā)器，從供液總管上引出一路供液管，從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓管路匯集到回氣總管上。沿制冷劑的流動(dòng)方向，隨著供液管經(jīng)過(guò)各個(gè)蒸發(fā)器，其管徑逐步減小，而回氣管從離主機(jī)最遠(yuǎn)處開(kāi)始，其管徑逐步增大。
4.1、蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)
若蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)，如圖3中的蒸發(fā)器1，按3.1中所述的注意事項(xiàng)設(shè)計(jì)制冷管路即可。
4.2、蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)
若蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)，分三種情況：
(1)單臺(tái)蒸發(fā)器，如圖3中的蒸發(fā)器2，除了3.2中所述的注意事項(xiàng)外，還應(yīng)使各個(gè)蒸發(fā)器的回氣管從回氣總管的上部匯集于回氣總管，而不能從回氣總管的下部引入，以防止蒸發(fā)器2停機(jī)時(shí)，來(lái)自蒸發(fā)器n等的潤(rùn)滑油流入蒸發(fā)器2的回氣管路中。
(2)多臺(tái)蒸發(fā)器統(tǒng)一工作，如一個(gè)較大冷庫(kù)中的幾臺(tái)冷風(fēng)機(jī)同時(shí)開(kāi)停、同時(shí)化霜，這時(shí)可以把這幾臺(tái)蒸發(fā)器作為“單臺(tái)蒸發(fā)器”處理，即按(1)設(shè)計(jì)即可。
(3)多臺(tái)蒸發(fā)器中的每臺(tái)蒸發(fā)器單獨(dú)工作，如圖3中的蒸發(fā)器n-1、蒸發(fā)器n，它們彼此獨(dú)立，單獨(dú)開(kāi)停、化霜。這屬于變負(fù)荷情況，應(yīng)在上升管路段設(shè)置雙上升立管。
雙上升立管的做法是：按可能的最小負(fù)荷計(jì)算出立管A的管徑，然后按可能的最大負(fù)荷計(jì)算出對(duì)應(yīng)的當(dāng)量管徑，用此當(dāng)量管徑的內(nèi)截面積減去立管A的內(nèi)截面積，折算成管徑即為立管B的管徑。
5、結(jié)論
支路型設(shè)計(jì)和總管型設(shè)計(jì)，二者有不同的特點(diǎn)：
5.1、支路型的并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)管路，施工靈活，安裝較為簡(jiǎn)單，但管路較多，系統(tǒng)管路材料成本較高；
5.2、總管型的并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)管路，施工較為麻煩，特別是系統(tǒng)中有多個(gè)蒸發(fā)器的位置低于壓縮機(jī)時(shí)，可能要在系統(tǒng)管路中多處設(shè)置雙上升立管，甚至要做三上升立管，但相對(duì)于支路型，通常其系統(tǒng)管路材料用量少，成本較低。
