空中加油是戰(zhàn)斗機(jī)提升戰(zhàn)力的倍增器，分為軟管加油和硬管加油兩種方式。

空中加油是很危險(xiǎn)的事情，注意力需要保持高度集中，對(duì)飛行人員壓力很大，尤其在激烈的戰(zhàn)斗之后，一個(gè)不留神就會(huì)導(dǎo)致加油失敗，小命玩完兒。

第一種是軟管加油。

加油機(jī)伸出一根長(zhǎng)長(zhǎng)的加油軟管，軟管前端有傘形的加油口。然后加油機(jī)就保持勻速平飛，剩下的對(duì)接過(guò)程主要由受油機(jī)控制完成。

受油機(jī)駕駛員需要小心翼翼的控制飛機(jī)與加油機(jī)保持方向相同，航速相等，然后將受油桿插入加油口，開(kāi)始加油。結(jié)束之后受油機(jī)稍稍減速，受油探頭會(huì)自動(dòng)脫離。

整個(gè)過(guò)程中加油機(jī)受油機(jī)都要保持穩(wěn)定飛行，稍有差池就會(huì)加油失敗或引發(fā)事故，這對(duì)受油機(jī)駕駛員的飛行技術(shù)和心理素質(zhì)都是極大的考驗(yàn)，所以戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的精神是十分疲憊的。

第二種方式是硬管加油，也稱為伸縮桁桿式空中加油或飛桁式加油。

加油機(jī)的后部伸出一個(gè)帶有小飛翼的硬式加油管，一名專業(yè)人員可以操作加油管在小范圍內(nèi)上下左右活動(dòng)。

加油機(jī)的機(jī)腹有一條黃色標(biāo)志線，前方還有信號(hào)燈。受油機(jī)飛到加油機(jī)正下方，飛行員操縱飛機(jī)與黃線或信號(hào)燈對(duì)齊，保持平穩(wěn)飛行就行了，剩下的工作交由空中加油人員完成。他會(huì)操縱加油管插入受油飛機(jī)背部的自動(dòng)加油口，然后加油。整個(gè)過(guò)程中受油機(jī)任務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單，可以減小飛行員的精神壓力。

三，軟管加油和硬管加油各有優(yōu)缺點(diǎn)。硬管加油快，軟管加油慢，硬管加油機(jī)復(fù)雜，受油機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單。軟管加油適用范圍廣，可給多架飛機(jī)加油，但受油機(jī)需要安裝受油桿，增加了飛機(jī)的復(fù)雜程度。大概就是這些了。