白熱化的競(jìng)爭(zhēng)使得國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)入兩極分化階段，站在風(fēng)口的企業(yè)已經(jīng)找到發(fā)展之道快速拓展業(yè)務(wù)，在胡同里堵死的品牌仍然在摸索新的發(fā)展道路，隨著時(shí)間的推薦，國(guó)產(chǎn)品牌也出現(xiàn)了階梯分層的情況，今天咱們就來(lái)聊聊國(guó)產(chǎn)車(chē)中的一等二等三等品牌。

第一陣營(yíng)：長(zhǎng)城，吉利

無(wú)論是年增長(zhǎng)速度還是市場(chǎng)銷(xiāo)量，再到市場(chǎng)口碑以及純利潤(rùn)，這三家國(guó)產(chǎn)企業(yè)都對(duì)得起“中國(guó)制造”這四個(gè)字

吉利：年銷(xiāo)量125萬(wàn)臺(tái)，純利潤(rùn)達(dá)到106億，無(wú)論是從企業(yè)發(fā)展還是從市場(chǎng)認(rèn)可度上來(lái)說(shuō)，吉利都是自主排頭兵，而且旗下多款車(chē)型熱銷(xiāo)狀態(tài)，遠(yuǎn)景、帝豪、博越、領(lǐng)克系，不錯(cuò)的銷(xiāo)量以及不斷攀升的市場(chǎng)口碑，拉升了品牌高度。

長(zhǎng)城：年銷(xiāo)量高達(dá)107萬(wàn)臺(tái)，純利潤(rùn)50.34億，當(dāng)年站在SUV風(fēng)口上被吹起來(lái)的長(zhǎng)城，經(jīng)過(guò)了利潤(rùn)暴跌的陣痛之后，還是穩(wěn)中了50億的純利潤(rùn)，而且今年長(zhǎng)城布局產(chǎn)品線更加的快速，更著重WEY以及新能源車(chē)型，憑借著哈弗以及WEY拉升品牌形象，長(zhǎng)城無(wú)論是單車(chē)售價(jià)還是純利潤(rùn)方面，也同樣是自主排頭兵。

第二陣營(yíng)：榮威，長(zhǎng)安

去年憑借著互聯(lián)網(wǎng)SUV的風(fēng)口，榮威RX5斬獲22萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量， 此后迅速布局了I6、RX3以及RX5多款車(chē)型，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量突破35萬(wàn)，作為一家上市公司，上汽并沒(méi)有公布上汽乘用車(chē)的具體財(cái)報(bào)信息，但是從品牌認(rèn)知度以及市場(chǎng)選擇上來(lái)說(shuō)，榮威品牌已經(jīng)在市場(chǎng)中有一定的地位，第二梯隊(duì)并不為過(guò)。

長(zhǎng)安系，雖然長(zhǎng)安去年賣(mài)了166萬(wàn)臺(tái)車(chē)，數(shù)量遠(yuǎn)超吉利以及長(zhǎng)城，但是盈利能力差以及單車(chē)售價(jià)低，使得消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安品牌認(rèn)知度仍然不高，加上自身盈利能力實(shí)在是太差，去年166萬(wàn)臺(tái)車(chē)只產(chǎn)生了2億出頭的凈利潤(rùn)，在造車(chē)這件事兒上，長(zhǎng)安還需要?jiǎng)觿?dòng)腦子。

第三梯隊(duì)：奇瑞、江淮

奇瑞剛過(guò)了轉(zhuǎn)型陣痛期，又面臨一個(gè)新的轉(zhuǎn)型陣痛期，年銷(xiāo)量30萬(wàn)的大關(guān)剛剛邁過(guò)，如果又體制內(nèi)又遇見(jiàn)比較大的問(wèn)題，從銷(xiāo)量上，從品牌認(rèn)可度，利潤(rùn)率上來(lái)說(shuō)，奇瑞都不能算主流，當(dāng)然同省份的安徽江淮也有這個(gè)問(wèn)題，銷(xiāo)量面臨瓶頸，同時(shí)盈利能力也有提升空間。