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CPI 資 訊 No. 187 龐凱華 在船舶營運(yùn)過程中，由于冷凝水或雨水等易聚集于艙底，對(duì)貨物和機(jī)械設(shè)備不利，因此一般在機(jī)艙、貨艙、隔離空艙和管系均需設(shè)置艙底水吸口。為防止艙底水倒流，一般在吸口處設(shè)置止回閥。艙底止回閥是排出艙底水的重要閥門，易生銹或卡住，進(jìn)而引起艙底水倒流和貨物濕損。建議會(huì)員對(duì)止回閥安排日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并排除。 艙底水系統(tǒng)止回閥因故障導(dǎo)致的貨物濕損事故時(shí)常發(fā)生。近期發(fā)生了一起因人為失誤和止回閥的技術(shù)性故障導(dǎo)致的貨損事故，造成整個(gè)貨艙2600噸化肥全損。 止回閥是一種依靠介質(zhì)壓力開啟和關(guān)閉的自動(dòng)閥門，其主要作用是防止介質(zhì)倒流。止回閥有一個(gè)非常簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，如果泵出艙底水，閥門將會(huì)被水壓打開。一旦水泵停止抽水，閥門將會(huì)迅速回落閉合，防止液體流回艙底。
然而，閥門在打開時(shí)一旦被異物卡阻，止回閥閥門將會(huì)始終停留在打開位置。而一旦水泵停止抽水，管道中殘留的污水將會(huì)回流到貨艙。在航海協(xié)會(huì)教材 'Bulk Carrier Practice' (2010年第2版) 一書323頁，Jack Isbester船長(zhǎng)給出了非常經(jīng)典的解釋：
在上述案件中，止回閥頂蓋被異物卡阻，不能回歸原位，因此不能阻止污水回流艙底。由于船員未執(zhí)行止回閥的日常檢查，因此未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。另外，由于船員無意中忘記關(guān)閉、或者不正確地關(guān)閉手動(dòng)式或液壓式閥門，導(dǎo)致海水通過故障的止回閥流入貨艙。結(jié)果幾天后，貨艙完全被水浸泡。
雖然艙底止回閥的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，但定期檢查檢驗(yàn)止回閥的性能是否正常，即能否正常的閉合，對(duì)船東而言是非常明智的選擇。
會(huì)員在安全管理系統(tǒng)SMS下已建立和實(shí)施檢查清單。協(xié)會(huì)建議會(huì)員將止回閥的日常檢驗(yàn)亦也列入到該檢查清單中，安排止回閥的日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。
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