昨日下午,廣州市國規(guī)委召開新聞發(fā)布會,通報了廣州市2016年城鄉(xiāng)規(guī)劃實施情況及2017年相關工作。據(jù)了解,廣州已著手謀劃面向2040年的城市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究工作,目前已經(jīng)開展了前期基礎準備工作。同時會上,還對地鐵18號線以及琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新聚集區(qū)等熱點問題進行解答。

地鐵18號線或向北延至廣州機場 向南穿過中山

根據(jù)國家發(fā)改委批復的廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2017-2023年),軌道交通十八號線定位為南沙快線,線路北起廣州東站、南至萬頃沙樞紐,總長62.5公里,設站9座,平均站間距超過7公里。

國土規(guī)劃部門的相關人士對記者說，目前廣東省高度重視地鐵18號線的規(guī)劃建設，要求在交通區(qū)位上把地鐵18號線作為城際軌道，而不僅僅是定位為城市地鐵。未來18號線將向北延伸20多公里至機場，南面或?qū)⒀又林猩?，“在總?guī)里面已經(jīng)做了預留”，該人士說，具體如何仍需詳細論證。這意味著，18號線有望成為一條兼具“市域”和“城際”功能的快速軌道線。

18號線為廣州時速最快的地鐵線

據(jù)悉，為實現(xiàn)廣州市中心與南沙副中心30分鐘快速直達的時空目標,18號線線路采用了最高時速160公里/小時的系統(tǒng)制式,線路走向盡可能拉直及嚴格控制沿線車站設置數(shù)量。18號線以160公里/小時的速度成為全市最快的軌道交通線路，“是第一個吃螃蟹的”，目前廣州的地鐵線速度是80公里/小時至120公里/小時，18號線的速度將遠超現(xiàn)狀地鐵速度。

根據(jù)規(guī)劃，18號地鐵線對支撐樞紐型網(wǎng)絡城市、城市南拓戰(zhàn)略具有重要意義。根據(jù)此前規(guī)劃，18號線將于2020年通車，穿過天河、海珠、番禺、南沙四個區(qū)，這條全市最高速的軌道線可以滿足半小時內(nèi)從南沙到達廣州中心城區(qū)的“極速之旅”。

18號線不太可能增加站點

地鐵18號線站點設置,是市民最為關注的問題,市國土規(guī)劃委有關負責人明確表示,目前9個站的基礎上不可能再增加。市國土規(guī)劃委市政處處長杜洪濤表示：“既然是時速高達160公里/小時的快線，就不可能站點設得太密。而且這條線路也得到省政府和周邊城市的響應，未來會向北延伸到白云機場，大約是20多公里；向南延伸到中山，但具體延伸到哪里還在規(guī)劃中。”杜洪濤說道。

不過杜洪濤同時強調(diào)，廣州市正組織開展新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，市國規(guī)委將會同市發(fā)改委和廣州地鐵集團在修編過程中，結合城市的規(guī)劃發(fā)展，充分考慮大崗、欖核等其他區(qū)域居民的出行需求，做好相關方案研究工作。

廣州地鐵4號線南延段預計年底建成開通

另一方面，記者從廣州地鐵獲悉，近日，隨著四號線南延段大涌至南沙客運港段的送電成功，四號線南延段正式實現(xiàn)了全線電通，預計今年年底建成開通。地鐵集團介紹，此次送電成功將為接觸軌送電創(chuàng)造了有利條件，為下一步列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供電源保障。

據(jù)悉，地鐵四號線南延段（金洲至南沙客運港站）全長約12.6公里，共設2個鋪軌基地同步施工。4號線南延段設飛沙角、廣隆、大涌、塘坑、南橫、南沙客運港等6座車站，均為地下站。今年底建成后,其將使南沙客運港能直接連通廣州市區(qū),縮短沿線各組團及南沙自貿(mào)區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離。此外，還將大大縮短南沙客運港到金洲站的交通距離,為沿線居民提供快捷的軌道交通服務,提升沿線居民的公共交通工具出行比例。

截至目前，四號線南延段土建工程累計完成87%。全線6座車站主體結構封頂，進行附屬結構施工；全線6個區(qū)間雙線貫通；南沙停車場累計完成75%。機電方面，全線已實現(xiàn)長軌貫通和電通；6座車站及6個區(qū)間已陸續(xù)移交機電系統(tǒng)施工。

四號線南延段列車15分鐘能走完全程

據(jù)了解，四號線南延段共設6座車站，按照每兩站5分鐘計算，列車15分鐘能走完全程。今年年底建成后，其將使南沙客運港能直接連通廣州市區(qū)，縮短沿線各組團及南沙自貿(mào)區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離。

按照目前廣州地鐵規(guī)劃，位于廣州至中山中間的南沙，市民出行將更加方便，按照以往經(jīng)驗，地鐵開通對周邊樓價的提升有較大的幫助。南沙、中山利好不斷，房價是否會進一步拉升就讓我們拭目以待。

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