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1快速了解廣汽本田新凌派回頂部 【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】我們在挑選自己的第一臺車前總免不了一番精打細(xì)算,要價格實惠,要空間大,要動力足還要省油…而汽車廠商則早已摸透了國內(nèi)用戶的“剛性需求”,于是乎便出現(xiàn)了許多比全球車型更符合國情的“中國特供”車,凌派則要算是其中最成功的一員。
今天,在國內(nèi)火了2年后的凌派終于迎來了首次小改款,全新的凌派會有哪些不同?它還能抓住國人的心嗎? 快速了解廣汽本田新凌派: Q1:新凌派看起來有啥不一樣? 作為一臺不折不扣的家轎,凌派走的并不是斯斯文文的中庸路線,犀利的線條和極具力量感的鍍鉻裝飾讓它有著十足的存在感。相比老款,新凌派在車頭部分的變化最明顯,“大嘴”進(jìn)氣格柵的設(shè)計讓它看上去更霸氣,左右貫穿式的前保險杠造型更具動感。 Q2:動力升級了嗎? 新凌派沿用了1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī),而變速箱則將5速自動變速箱升級為平順高效的CVT無級變速箱,發(fā)動機(jī)自動啟停功能也沒有缺席。 Q3:凌派還有足夠的底氣與對手競爭嗎? 作為改款車型,新凌派在車身結(jié)構(gòu)上并沒有大變化,乘坐空間依然出色,而升級并不僅在變速箱,全系標(biāo)配的VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及更好的車身隔音都讓凌派在與對手競爭時不落下風(fēng)。DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)新增對安卓手機(jī)的支持,連接更方便,并且通過中控屏能完全控制手機(jī)。 2外觀:延續(xù)“酷龍”設(shè)計回頂部 外觀:延續(xù)“Cool Dragon”設(shè)計 廣本把凌派的外觀概念成為“Cool Dragon(酷龍)”,這種外觀概念以其大量的鍍鉻飾條刷足了存在感。而相相比更加霸氣的前臉,車身的側(cè)面與后部變化僅在細(xì)節(jié)方面。 3內(nèi)飾:更加人性化回頂部 內(nèi)飾:更加人性化 新凌派的內(nèi)飾在布局上并沒有變化,中控臺的材質(zhì)有了些許調(diào)整,亞光條紋面板顯然比容易沾上指紋的亮色面板更有親和力。DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)增加了對安卓手機(jī)的支持,通過HDMI線和藍(lán)牙的鏈接能直接從中控屏上控制手機(jī)功能。 座椅:厚實有料支撐力好 新凌派的皮質(zhì)座椅相當(dāng)厚實,左右兩翼,甚至是肩部的包裹性都很到位。 4空間:靈活實用大空間回頂部 空間:依然很實用 凌派自上市以來就以越級的空間表現(xiàn)贏取消費者,此番小改款雖在空間方面沒有什么突破,但也依舊寬敞實用。 5試駕:腳步更輕盈回頂部 動力:更高效的變速箱 新凌派沿用了口碑良好的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī),而不采用1.5L地球夢發(fā)動機(jī)的原因大概是要和鋒范拉開差距吧。此次改款動力總成最大的變化在于換裝了以平順著稱的CVT變速箱。 試駕:油門靈敏動力平順 平順舒適是新凌派的主旋律,而D擋下靈敏的油門調(diào)教還是能讓起步變得相當(dāng)輕盈,加速也沒有絲毫的拖沓。只是這種直接的動力被CVT變速箱化解的太過線性,所有的一切都是那樣平順,至于駕駛樂趣嘛,我覺得開著它還是舒適要緊。 就如以往本田車一樣,開啟ECON模式后油門的響應(yīng)會變得懶散一些,CVT變速箱也極力把轉(zhuǎn)速控制到最低以節(jié)省燃油。其實在擁堵的市區(qū)行駛我還是比較喜歡開啟ECON模式,畢竟太敏感的油門響應(yīng)開著累人。 新凌派輕巧的轉(zhuǎn)向手感并不會讓你進(jìn)入一種虛無的狀態(tài),路感的回饋還是比較豐富的,這點本田全系都做得相當(dāng)不錯。在技術(shù)說明會上工程師說到新凌派的NVH(噪聲、振動和不平順性)有了更好的優(yōu)化,在實際駕駛過程中發(fā)動機(jī)與底盤的噪音確是有了不錯的改善,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2800rpm往后會有較明顯的噪音傳來,高速公路巡航時更大的噪音來自風(fēng)噪。 底盤結(jié)構(gòu)依然采用的是前麥弗遜獨立懸掛,后扭力梁非獨立懸掛,避震的整體調(diào)教還是偏向舒適的,它吸收了大量的路面顛簸,但路感卻并未完全喪失。而實際的底盤整體性竟做得不錯,穩(wěn)重的行駛質(zhì)感給了我不小的驚喜。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊) 6新凌派與競品配置對比回頂部
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