臨策基礎(chǔ)部額濟(jì)納綜合車間工務(wù)組職工抗擊風(fēng)沙、守護(hù)荒漠鐵路——

逐沙前行，只為暢通無阻

□特約記者付愛民 通訊員胡鵬飛

“天窗”檢修作業(yè)

        在臨策鐵路最西段有這樣一個(gè)特殊的班組——臨策基礎(chǔ)部額濟(jì)納綜合車間工務(wù)組。他們管轄區(qū)線路沙害路段多，外出作業(yè)必須乘坐軌道車前往，到最遠(yuǎn)的區(qū)段作業(yè)，單程就要2個(gè)多小時(shí)。

        工務(wù)組有50余名職工，他們中有年過五旬的線路工人，也有正值芳華的青年職工。在荒無人煙的鐵道線上，與之相伴的是火車轟鳴和大風(fēng)揚(yáng)沙，長(zhǎng)年食宿于車間、工作在無人區(qū)，他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年守護(hù)荒漠鐵路的安全。

嚴(yán)管厚愛好“兵頭”

        作為車間工務(wù)組組長(zhǎng)，韓起銀明白班組管理人員需要的是技術(shù)權(quán)威、業(yè)務(wù)過硬的大拿。本著干什么學(xué)什么，缺什么補(bǔ)什么的原則，他利用車間集中食宿的優(yōu)勢(shì)，組織職工利用出工前、晚飯后時(shí)間，開展崗位技術(shù)培訓(xùn)，還和職工同場(chǎng)競(jìng)技。他扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能和嫻熟的操作手法很快贏得職工們的認(rèn)可。

        在日常管理中，韓啟銀深知細(xì)節(jié)決定成敗的道理。從班組安全生產(chǎn)到職工生活，他都細(xì)心觀察，對(duì)每一名職工關(guān)懷備至。他在班前會(huì)上組織職工學(xué)習(xí)規(guī)章制度；上班前觀察職工精神狀態(tài)，對(duì)問題職工及時(shí)進(jìn)行談心交流，幫助解決困難；對(duì)作業(yè)中存在違章違紀(jì)行為的，都嚴(yán)格按照制度考核，及時(shí)公示考核原因和結(jié)果。嚴(yán)格管理加透明考核減少了職工違章違紀(jì)行為，讓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化在工務(wù)組職工中形成習(xí)慣。

能工巧匠眾人夸

        工務(wù)組領(lǐng)工員徐東升是班組的大能人。每一次線路檢查，他對(duì)軌距、水平總是“三步一彎腰”檢查，不放過線路上任何蛛絲馬跡，一天作業(yè)往往需彎腰上千次，常常累得直不起腰。徐東升對(duì)線路隱患問題如數(shù)家珍，如何整治更是有自己的方法。

        除了業(yè)務(wù)精，他還是職工眼中的巧手木匠。在徐東升的工具箱里，斧子、鋸子、錘子、電鉆樣樣齊全，放下鋸子，拿起斧子，每樣工具他應(yīng)用嫻熟，修舊利廢是徐東升的業(yè)余愛好。

        額濟(jì)納綜合車間距巴彥淖爾市700多公里，離額濟(jì)納鎮(zhèn)也有10多公里的路程，車間200多人所用的桌椅板凳、門窗等日常用品損壞后如何維修成了大問題。徐東升自費(fèi)購(gòu)買木匠工具，義務(wù)獻(xiàn)工為職工排憂解難。

        有一次，他看到乘坐軌道車外出作業(yè)的人員增加，部分軌道車乘車人員沒有坐處，或站或席地而坐，十分不便。徐東升利用廢舊木料和一些角鋼，為軌道車制作長(zhǎng)條椅，很快4把長(zhǎng)條椅安裝在了軌道車上，職工們交口稱贊。人多時(shí)并排坐人，人少時(shí)就成了簡(jiǎn)易床鋪，為外出作業(yè)人員解決了休息難的問題。

防沙明洞鐵衛(wèi)士

        4月17日5時(shí)，韓啟銀與30多名線路工帶著午飯?jiān)谏硥m彌漫中上了軌道車。這天的作業(yè)任務(wù)是整修K653公里處防沙明洞內(nèi)線路及清理明洞外積沙。

        為了保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，臨策鐵路修建時(shí)繞過當(dāng)?shù)?0多萬(wàn)畝胡楊林，從沙漠中穿過，并在沙害最嚴(yán)重的兩段線路處修建總長(zhǎng)6公里的人工隧道——防沙明洞。這樣的設(shè)計(jì)，可以使?jié)L滾流沙從隧道上方通過，保證線路不被黃沙埋道，但薄厚不勻的流沙堆積明洞兩側(cè)也留下安全留下隱患。所以，清理明洞內(nèi)及兩側(cè)的積沙就成為工務(wù)組常態(tài)化工作。

        到達(dá)作業(yè)點(diǎn)時(shí)，大漠天邊正泛起魚肚白，大家有序分成兩組開始作業(yè)。明洞內(nèi)，在軌道車大燈的照射下，電動(dòng)扳手、便攜式搗固機(jī)、打磨機(jī)的轟鳴聲此起彼伏，調(diào)高低、測(cè)水平、量軌距，各項(xiàng)線路整修工作有條不紊，高強(qiáng)度、快節(jié)奏的作業(yè)外加軌道車尾氣、作業(yè)中揚(yáng)起的塵土，作業(yè)人員很快就被畫上“臉譜”。明洞外，作業(yè)人員一字排開，在凜冽的寒風(fēng)中，他們揮舞鐵鍬、順風(fēng)揚(yáng)沙，在大風(fēng)作用下黃沙飄向遠(yuǎn)離鐵路的地方，沒多久，就變成了“小黃人”。3個(gè)小時(shí)的“天窗”很快就要到了，干完活的職工沒有絲毫喘息機(jī)會(huì)，立即上車駛向最近的小站，為即將通過的列車讓道。

        “每次整修線路我們都會(huì)當(dāng)做一次‘打仗’，只有這樣才能保證線路安全暢通。”韓啟銀介紹說。去年，工務(wù)組線路工作完成率達(dá)100%。

        遠(yuǎn)離城市的熱鬧和喧囂，每天做著重復(fù)單調(diào)的檢修工作，眼里看到的大都是戈壁和沙漠，但無畏的工務(wù)人員臉上仍然洋溢著開心的笑容，默默堅(jiān)守在線路養(yǎng)護(hù)第一線。