男人們總愛(ài)將車比喻為自己的“老婆”，當(dāng)然是指那些單身男人。那么，你真的了解你的愛(ài)車么？不同車子的排氣管布置會(huì)有所不同，有單邊單出、單邊雙出、雙邊雙出、甚至還有中間四出，管徑也是有大有小的。

為什么會(huì)有這樣的差異呢？想要了解差異原因，那就要從排氣管的原理說(shuō)起了。

汽車啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就需要空氣，而產(chǎn)生的廢氣就會(huì)從排氣管排出，同時(shí)它還具有凈化、降噪、減震以及控制動(dòng)力區(qū)間的作用。

排氣管通常可以分為頭段、中段和尾段。我們通常在車后看到的管子，便是排氣管的尾喉，屬于尾段。

尾段包括管路、消音包以及尾喉（排氣孔），它們除了降低噪音，還有一定的裝飾作用。像是法拉利458上的中間三出；日產(chǎn)GTR上的雙邊雙出；帕加尼上的中間四出。居中的四出巨大排氣口，宛如火箭車后方的火焰噴射器，在車子啟動(dòng)的瞬間配合令人激動(dòng)的轟鳴聲，這大概就是鐵血硬漢的情懷。

那是不是為了更酷炫，可以裝更多的尾喉和采用更大的管徑呢？為了裝逼的確可以這樣做，但如果你不是個(gè)張揚(yáng)的人，還是需要按照車的性能來(lái)選擇比較好。

根本上來(lái)講，尾喉的數(shù)量和管徑取決于車排量的大小。

大排量車上多見(jiàn)雙出，大多是兩根管路或是一根粗管，通到兩個(gè)小消音包，再到雙出尾喉。雖然小排量車上也常見(jiàn)雙出，但其通常采用較細(xì)的單根管路，接大消音包，隨后接雙出尾喉，同時(shí)也起到一定的裝飾作用。

小排量車單邊單出則是更常見(jiàn)的，例如老款三菱EVO、梅甘娜RS等。它們的尾段管路都?jí)虼郑舭脖容^小，所以不影響排氣的流通性。

聊完了尾段，咱們?cè)賮?lái)看看排氣中段。

排氣的中段包括管路、消音包，它是降低噪音、減少排氣震動(dòng)、改變馬力扭力區(qū)間的主要工作部位。如果你的愛(ài)車非常聒噪、排氣震動(dòng)的厲害，那就有必要好好了解一下排氣中段了。

某些性能車為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更順暢，會(huì)選擇在排氣中段接一個(gè)小消音包或直接不接消音包，這就使性能車的噪音和震動(dòng)明顯大于其他家用車的原因。

超跑那極富侵略性、令人血脈噴張的轟鳴聲，就是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的超跑都是中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)距離排氣尾段比較近，所以它們的中段可以說(shuō)是幾乎沒(méi)有。聲音爆炸就可想而知了。

排氣頭段是最復(fù)雜的一段，它包括排氣歧管（芭蕉）、三元催化器、管路，會(huì)直接影響動(dòng)力以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

排氣歧管是排氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)唯一連接的排氣部位，它的作用是把每個(gè)汽缸的廢氣合到一起，再一塊排出。

在性能車和超跑上，排氣歧管口徑要比發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的口徑大一些，避免了排出的廢氣回流至發(fā)動(dòng)機(jī)造成堵塞。排氣歧管的外層通常會(huì)纏上一層布，這是為了在工作時(shí)使排氣歧管維持高溫。

三元催化器的作用就是在凈化廢氣的同時(shí)來(lái)減少噪音，對(duì)于不同的車，三元催化不同，長(zhǎng)短粗細(xì)、里面的過(guò)濾器的疏密程度也都不一樣，具體要看排氣的流通性。

以上就是汽車排氣管的那些事兒，有沒(méi)有對(duì)自己的愛(ài)車了解更進(jìn)一步呢~