阿里巴巴收購餓了么，美團(tuán)玩網(wǎng)約車、共享單車，滴滴送外賣——

互聯(lián)網(wǎng)巨頭角逐新戰(zhàn)場

　　長沙晚報(bào)記者 劉瓊萍

　　4月初，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新潮涌動，巨頭們動作頻頻。2日，阿里巴巴聯(lián)合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了么，該筆交易成為中國互聯(lián)網(wǎng)史上最大一筆現(xiàn)金收購。3日，美團(tuán)全資收購摩拜，進(jìn)軍共享單車市場。9日，滴滴外賣在江蘇無錫全城范圍上線，掀起無錫外賣行業(yè)補(bǔ)貼狂潮。

　　此前，美團(tuán)已為國內(nèi)數(shù)個(gè)城市提供打車服務(wù)，完成網(wǎng)約車市場的布局。外賣大戰(zhàn)、打車大戰(zhàn)、共享單車大戰(zhàn)……互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭們在沉寂一段時(shí)間后，似乎又進(jìn)入了混戰(zhàn)時(shí)期，角力于新的戰(zhàn)場。

　　出行：美團(tuán)收購摩拜引關(guān)注

　　4月3日，在開過股東大會之后，摩拜被美團(tuán)以37億美元的價(jià)格收購。據(jù)了解，美團(tuán)是以股權(quán)加現(xiàn)金承接債務(wù)方式收購摩拜，其中，換股11億美元（摩拜股東獲得美團(tuán)點(diǎn)評股票），現(xiàn)金16億美元，承接債務(wù)10億美元。借著此次收購，美團(tuán)一躍成為共享單車市場的巨頭。

　　一年以來，美團(tuán)的一系列動作十分引人關(guān)注。2017年初，美團(tuán)開始網(wǎng)約車市場的試點(diǎn)。同年2月，美團(tuán)打車在南京低調(diào)上線。此后，美團(tuán)制訂了多個(gè)城市的擴(kuò)張計(jì)劃，但由于網(wǎng)約車牌照問題，未能快速實(shí)施。時(shí)間進(jìn)入2018年，美團(tuán)網(wǎng)約車牌照問題得以解決，規(guī)模迅速擴(kuò)張。

　　在共享單車領(lǐng)域，本就競爭激烈的市場格局，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們的介入發(fā)生了新的變化，多強(qiáng)爭霸格局漸顯。滴滴與小藍(lán)單車達(dá)成托管服務(wù)，推出了新的共享單車“青桔”；而哈羅單車獲得阿里和螞蟻金服的支持；摩拜則被美團(tuán)收購。

　　在網(wǎng)約車領(lǐng)域，經(jīng)歷了2015年2月的滴滴、快的合并，2016年8月的滴滴、優(yōu)步中國合并后，滴滴一家獨(dú)大的局面基本形成。美團(tuán)打車的上線，無疑將打破這一格局，網(wǎng)約車領(lǐng)域戰(zhàn)火重燃。

　　外賣：“滴滴打飯”上線發(fā)補(bǔ)貼

　　1分錢吃炸雞，1元喝奶茶，2.5元一斤板栗……這兩天的無錫人民讓全國網(wǎng)友羨慕壞了。近日，為了爭奪無錫市場，滴滴、美團(tuán)和餓了么在當(dāng)?shù)叵破鹆艘粓鲅a(bǔ)貼大戰(zhàn)。

　　4月1日，滴滴外賣在無錫正式上線試運(yùn)營，憑借首單立減20元的優(yōu)惠力度迅速“搶占”無錫外賣市場。在運(yùn)營8天后，4月9日，滴滴外賣在無錫全城范圍內(nèi)上線。滴滴方面稱，當(dāng)日訂單33.4萬單，這一成績使其成為無錫市場份額第一的外賣平臺。網(wǎng)友們戲稱，滴滴除了“打車”，“打飯”做得也還可以。

　　面對滴滴的步步緊逼，美團(tuán)加大力度應(yīng)對挑戰(zhàn)。比如，滴滴在當(dāng)?shù)赝瞥鍪讍瘟p20元，美團(tuán)外賣則推出“0元送”活動，還狂撒1億元紅包。滴滴外賣下午茶20元減18元，美團(tuán)隨即放出20元減15元的大招……后來，餓了么也加入混戰(zhàn)。

　　如此低廉的外賣價(jià)格，讓無錫全城市民都忙著訂起了外賣，同時(shí)，外賣小哥的收入一時(shí)間也大幅增加。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，隨著外賣訂單空前暴漲，無錫市外賣小哥一天收入可以上千，有的甚至能達(dá)到兩千元。

　　最終，“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”引起了無錫工商局的關(guān)注，當(dāng)?shù)毓ど叹终偌郊s談。但從此場補(bǔ)貼大戰(zhàn)我們可以看出，在外賣領(lǐng)域，阿里巴巴收購的餓了么、站隊(duì)騰訊的美團(tuán)、滴滴外賣三足鼎立的局面將是未來一段時(shí)間的長久態(tài)勢。

　　解析：兩大陣營打響新零售大戰(zhàn)

　　阿里巴巴全資收購餓了么，滴滴試水外賣行業(yè)，美團(tuán)做起了共享單車、網(wǎng)約車生意，似乎“出行+外賣”領(lǐng)域的競爭格外激烈，巨頭們都“不務(wù)正業(yè)”紛紛開始了“跨界”。

　　如果將餓了么、哈羅單車歸屬阿里巴巴系，那美團(tuán)、摩拜則屬于騰訊系。雖然阿里和騰訊都是滴滴的股東，無法明確歸屬哪方陣營，但我們幾乎可以斷定，在吃喝玩樂行多個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)形成了阿里和騰訊兩大“集團(tuán)軍”爭霸的局面。

　　阿里巴巴、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭加劇的背后，是商家們之間關(guān)于打通吃喝玩樂行最后一公里的競爭。兩大陣營的角逐，也吹響了新零售競爭的號角。

　　餐飲是生活中的消費(fèi)量大、消費(fèi)人數(shù)眾多的高頻消費(fèi)場景，出行也有著同樣特點(diǎn)。外賣餐飲平臺聯(lián)手出行平臺，實(shí)際上是為彼此接入新的消費(fèi)場景。比如，用戶使用共享單車騎行后，通過贈送其附近餐飲商家優(yōu)惠券，來幫商家?guī)硇驴土鳌?br>
　　新零售的爭奪，是商業(yè)的競爭，更是資本的角力。雖然兩大陣營的布局策略有一定差異，但大都涉及了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)鏈的各個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，電商行業(yè)增速放緩，實(shí)現(xiàn)線上線下全渠道發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)共識。在未來新零售商業(yè)中，數(shù)據(jù)化經(jīng)營要以用戶量為基礎(chǔ)。因此，爭搶用戶流量、新零售入口，是兩大陣營競爭的內(nèi)在動力之一。

　　談股論金：補(bǔ)貼大戰(zhàn)僅是一場短暫的“狂歡”

　　美團(tuán)玩網(wǎng)約車，滴滴送外賣，此次美團(tuán)、滴滴兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)新銳實(shí)力派的PK，針鋒相對，分別在對方的陣地點(diǎn)燃了戰(zhàn)火。和以往互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)次大戰(zhàn)一樣，巨頭們青睞采用“燒錢大戰(zhàn)”“高額補(bǔ)貼”的吸引方式。

　　不過，這些高額補(bǔ)貼，就和商場的臨時(shí)性特惠活動一樣，僅是短期促銷、爭奪市場的行為。說得直白一點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)“燒錢大戰(zhàn)”的目的都是通過短期特惠策略，吸引參與者加入，擴(kuò)大自己的市場份額?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的“燒錢大戰(zhàn)”，很多情況下都是賠本賺吆喝，不賺錢，甚至虧損，對企業(yè)而言不是什么好事。在達(dá)到市場擴(kuò)張的目的之后，特惠也必然會取消，價(jià)格回調(diào)，甚至不排除上漲的可能。

　　縱觀此前的網(wǎng)約車大戰(zhàn)、外賣大戰(zhàn)，它們都有類似的結(jié)果——企業(yè)虧損擴(kuò)大，為了減少虧損，網(wǎng)約車的幾大巨頭合并了，而外賣大戰(zhàn)的持續(xù)燒錢，百度不得已將它的外賣業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手出售了。因此，美團(tuán)和滴滴的“燒錢大戰(zhàn)”“高額補(bǔ)貼”不可能長期持續(xù)，對參與者而言，僅是一場短暫的“狂歡”。