2016年資本預(yù)冷，而共享單車卻殺出重圍。

仿佛一夜之間，摩拜單車席卷全城。從地鐵口到小區(qū)附近，那怕是商業(yè)中心都可看到摩拜單車的身影。網(wǎng)上注冊、掃碼騎走、網(wǎng)上付款，為了一個這么簡單的構(gòu)思走向現(xiàn)實，摩拜的創(chuàng)始人胡瑋煒卻經(jīng)歷了很多。

胡瑋煒，1982年出生在浙江東陽，從浙江大學(xué)畢業(yè)后，從事了十年媒體汽車記者。

2014年，胡瑋煒來到杭州，突然想騎行，但辦卡的小崗?fù)りP(guān)門了租不了公共單車，因此騎行的計劃沒有實現(xiàn)。

同樣的遭遇還發(fā)生在哥德堡。兩次失敗的租賃經(jīng)歷讓胡瑋煒找到了市政自行車共有的三大痛點：辦卡程序復(fù)雜、時間固定、手續(xù)繁瑣。

面對這些胡瑋煒忍不住吐槽：互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，難道不是應(yīng)該平等、便利、共享的嗎？

共享單車在胡瑋煒的腦海里開始萌芽。然而讓這小苗茁壯成長，還得益于另一個人。這年的某一天，蔚來汽車的董事長李斌問胡瑋煒，有沒有想過做共享出行項目。

“我有一種被擊中的感覺，我立刻就說我想做這件事，然后李斌就投資了我”，胡瑋煒說。

之后胡瑋煒把這件事告訴了她的前老板，極客公園創(chuàng)始人張鵬。然而張鵬卻認(rèn)為，胡瑋煒簡直是瘋了。

在張鵬看來，這是一個大坑，摩拜單車肯定會全部被偷光。像張鵬這樣的聲音不絕于耳。很多人都對胡瑋煒說：你們就是一群瘋子在做一件瘋狂的事情。

2014年，摩拜單車項目成立。

胡瑋煒曾對媒體表示，初創(chuàng)摩拜的目標(biāo)是，讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內(nèi)選擇單車。

對于自行車的設(shè)計，胡瑋煒提出三個要求：

【1】

實心輪胎，不用擔(dān)心爆胎

【2】

沒有鏈條，不用擔(dān)心掉鏈子

【3】

車身要全鋁，不用擔(dān)心生銹

然而，在產(chǎn)品設(shè)計好后，項目卻遇到一個重大的難題：沒有自行車工廠愿意為他們開生產(chǎn)線。

對于傳統(tǒng)廠商來說，生產(chǎn)這樣的單車意味著要重新調(diào)整生產(chǎn)線、培養(yǎng)工人及重構(gòu)供應(yīng)鏈和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。胡瑋煒找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。于是，她決定自己成立一家工廠來生產(chǎn)自行車。

2016年4月22日，摩拜單車正式上線，并在上海投入運營。曾有一個《摩拜在北京的15天》視頻，記錄了摩拜被用戶接受開鎖使用的過程。每一個亮點，代表每一次開關(guān)鎖。摩拜用15天點亮了北京城。

剛推出市場的摩拜雖然引起不少80后90后的關(guān)注，但體驗過的用戶都表示找不到預(yù)約的單車。“騎車5分鐘，找車半小時”的段子在網(wǎng)上迅速傳開。

胡瑋煒認(rèn)為，既然找不到車，那就增加單車的數(shù)量。從最初一天生產(chǎn)300輛到現(xiàn)在一天生產(chǎn)上萬輛單車。但不少人認(rèn)為，摩拜現(xiàn)在反而有些生產(chǎn)過剩了。

現(xiàn)在上海和廣州，摩拜單車已激活了上千萬的用戶，每天有超過10萬輛摩拜單車在城市各個街頭自由穿梭。它不僅改變用戶的出行方式，同時通過協(xié)同效應(yīng)讓更多人參與到這場單車運動中。

2016年底，摩拜已經(jīng)遍布全國10個城市。隨著摩拜數(shù)量增多與更多用戶加入到這場單車運動中，卻引發(fā)了關(guān)于個人道德的提問。

網(wǎng)上開始出現(xiàn)各個城市不斷有人惡意破壞摩拜的消息。

有些人甚至公然在二手平臺上叫賣。

這類情況，讓胡瑋煒很是心疼，她說，“有一次我們的單車被扔到了河里，我感覺就好像兇殺案現(xiàn)場一樣。”

不久后，一篇名為《摩拜單車在上海運營3個月后，創(chuàng)始人哭了……》的文章在網(wǎng)上瘋傳，文章的內(nèi)容說自摩拜單車正式運營以來，人為損壞的情況不斷發(fā)生，包括被偷竊、被私藏、被打砸毀壞、甚至占道停放影響市容等。

隨著摩拜的走紅，開始出現(xiàn)各種顏色的共享單車。這場單車運動的爆紅速度和規(guī)模出乎所有人的意料。下面這張圖是摩拜在深圳凌晨的使用情況，即使是深夜，依然有不少人在騎單車。

截止到2016年底，摩拜單車已完成C 輪投資，投資金額一直沒有公開?；蛟S未來，摩拜單車還會遇到各種問題。共享單車能走多遠(yuǎn)，這是一個沒有人能給出明確答案的問題。

但正如胡瑋煒說，如果失敗了，那些自行車都還在路上，就像公益一樣。