近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速逐漸放緩，轎車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，SUV成為國(guó)內(nèi)車市的最大盈利點(diǎn)。與此同時(shí)，在品牌林立的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，大眾的市場(chǎng)地位亦日趨穩(wěn)固。此前大眾已經(jīng)放出風(fēng)聲：繼續(xù)擴(kuò)大在華的SUV產(chǎn)品陣容。以大眾在華的品牌影響力，無(wú)論中國(guó)本土品牌還是在華合資品牌，預(yù)期的競(jìng)爭(zhēng)壓力都將進(jìn)一步加大。如何應(yīng)對(duì)SUV市場(chǎng)日益殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，已成為各大車企的共同課題。目前來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞給出的最新應(yīng)對(duì)方案是全新一代智跑（下文簡(jiǎn)稱全新智跑）。

任何一款新產(chǎn)品的誕生，必然伴隨著新價(jià)值。尤其在日趨緊張的緊湊型SUV市場(chǎng)，全新智跑理所應(yīng)當(dāng)?shù)赜袀涠鴣?lái)。這款車型到底到底什么來(lái)頭、其有何過(guò)人之處？

相比于目前在售這一代智跑，全新智跑的造型設(shè)計(jì)堪稱革命性的。新車的造型比例更加協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加硬朗，視覺(jué)重心也更低，整體感覺(jué)整車的造型更加靈動(dòng)?？傊?，全新智跑的身上已經(jīng)找不到絲毫現(xiàn)款車型的影子。

全新智跑的前臉采用了最新的Design Kia家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“虎嘯”式前格柵的造型更大，并采用了點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，比現(xiàn)款前臉精進(jìn)不少。“鷹眼”造型的頭燈組集成了帶狀LED日漸行車燈和帶透鏡的遠(yuǎn)近光一體式頭燈設(shè)計(jì)，與“冰立方”設(shè)計(jì)的LED霧燈組遙相呼應(yīng)。新車保險(xiǎn)杠底部采用了黑色包圍設(shè)計(jì)，并加入了裝飾效果大于實(shí)際意義的護(hù)板，整體視覺(jué)上“野”氣十足。

相比于車頭，全新智跑的車尾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔干練，LED尾燈組與車身腰線融為一體，燈組的黑色包圍增強(qiáng)了辨識(shí)度，“SPORTAGE”英文標(biāo)識(shí)位于車身正中的“KIA”LOGO下方，整體逼格增色不少。帶有后霧燈的黑色后包圍與前包圍遙相呼應(yīng)，銀色護(hù)板集成了雙邊單出排氣，運(yùn)動(dòng)氣息非常明顯。

看得出來(lái)，全新智跑的造型設(shè)計(jì)汲取了起亞Telluride概念車設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車的平頂設(shè)計(jì)、平直的車身腰線、D柱和車窗造型都有Telluride概念車的影子，視覺(jué)感受硬朗帥氣的同時(shí)，車內(nèi)頭部空間得到了有效保證。

官方資料顯示，全新智跑的車身三圍為4460X1850X1670，比現(xiàn)款車身長(zhǎng)度增加了20mm，車身寬度減少了5mm，車高增加了35mm，2640mm的軸距保持不變。說(shuō)實(shí)話，對(duì)于日常用車而言，這樣的尺寸是夠用的。

就外觀而言，全新智跑最大的變化在于重新設(shè)計(jì)的造型。在最新的Design Kia家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言之下，全新智跑的造型更加簡(jiǎn)潔干練，更加硬朗野性，更加年輕?？傊?，全新起亞在年輕消費(fèi)者眼中的“賣相”更足。

'賣相”更足的外觀之下，全新智跑的內(nèi)飾是另一大驚喜。新車的內(nèi)飾采用了時(shí)下流行的橫向?qū)ΨQ式扁平化設(shè)計(jì)，層次感明顯，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。三幅多功能方向盤、中控臺(tái)等多處鍍鉻設(shè)計(jì)、“懸浮”效果的8英寸中央屏幕、7英寸全液晶儀表盤、鋼琴烤漆處理的操作區(qū)面板等設(shè)計(jì)讓整個(gè)內(nèi)飾氛圍呈現(xiàn)了年輕、科技和檔次感。

總體而言，全新智跑的內(nèi)飾體現(xiàn)了一款合資車的設(shè)計(jì)功力和品質(zhì)，可預(yù)見(jiàn)的較低價(jià)格下，這樣的水準(zhǔn)值得稱道。

精美內(nèi)飾之下，全新智跑沒(méi)有意外地延續(xù)了高配置的一貫特點(diǎn)。起亞官方表示，全新智跑除了配備全景天窗、18吋輪轂、倒車影像、電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)等配置之外，還加入了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、LAW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持、DAW駕駛員疲勞提醒和FCA防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。值得一提的是，除了入門級(jí)車型，絕大多數(shù)配置將如數(shù)出現(xiàn)在近乎全系車型之上。這樣的高配置率在以往的起亞車系并不多見(jiàn)。在價(jià)格相仿的同級(jí)別車型面前，全新智跑的配置還是可圈可點(diǎn)的。

全新智跑2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率161馬力，最大扭矩193?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)還是6AT變速箱。

試駕過(guò)程中可以明顯感受到全新智跑非常好開(kāi)，轉(zhuǎn)向都很輕，很隨手，駕駛起來(lái)非常簡(jiǎn)單。油門的調(diào)校也很靈敏，中低速下車輛很輕快，不笨重，中高速下的動(dòng)力輸出略顯平淡，急加速時(shí)提速并不算明顯?？偟膩?lái)說(shuō)，這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力應(yīng)付日常駕駛綽綽有余。

這臺(tái)6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也很默契，變速箱的響應(yīng)很快，換擋邏輯偏向日常駕駛，換檔過(guò)程并不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，平順性著實(shí)不錯(cuò)。剎車的力道調(diào)校也比較輕，但很靈敏，適應(yīng)之后也很好用。全新智跑的底盤能過(guò)濾掉細(xì)小的震動(dòng)，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

總的來(lái)說(shuō)，全新智跑體現(xiàn)了一輛緊湊型合資SUV的做工和質(zhì)感。從產(chǎn)品定位來(lái)看，全新起亞的造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)在刻意向年輕人靠攏，動(dòng)力和駕駛感受屬于典型的家用SUV。全新智跑將與榮威RX5、傳祺GS4、哈弗H6等主流中國(guó)品牌緊湊型SUV展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。另外，全新智跑也將與日產(chǎn)逍客、斯柯達(dá)柯珞克以及即將面世的大眾T-ROC等同級(jí)緊湊型SUV爭(zhēng)奪用戶。在一眾中國(guó)品牌緊湊型SUV面前，全新智跑的優(yōu)勢(shì)在于合資車身份和品質(zhì)；在同級(jí)合資品牌SUV面前，全新智跑倚仗的仍然是出色的高配置率。

總結(jié)：起亞全新智跑面世的最大意義，莫過(guò)于讓合資SUV的價(jià)格進(jìn)一步下探。而這，也恰恰是東風(fēng)悅達(dá)起亞向業(yè)界和消費(fèi)者傳達(dá)的重磅信息。不管怎么說(shuō)，在SUV暗流涌動(dòng)的大環(huán)境下，起亞交出了全新智跑這樣一份作業(yè)。至于這份作業(yè)的成色幾何，消費(fèi)者會(huì)做出公正的評(píng)判。