2017年，美國(guó)海軍多次發(fā)生撞船事故，各種分析文章和報(bào)告紛紛出臺(tái)。而今年，美軍的事故似乎在轉(zhuǎn)向空中部分。在最近的兩天內(nèi)，美軍一共損失了3架飛機(jī)。其中陸戰(zhàn)隊(duì)有兩架，分別為一架AV-8B“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)和一架CH-53E重型直升機(jī)。另一架來(lái)自空軍，屬于比較老的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。這樣的墜機(jī)頻率，在近年來(lái)也是比較罕見的。

過(guò)完愚人節(jié)后的這個(gè)星期，美軍進(jìn)入了墜機(jī)高發(fā)期。

AV-8B“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)墜毀的時(shí)間是在2018年4月3日，該機(jī)屬于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的第162中隊(duì)（VMM 162），部署在“黃蜂”級(jí)兩棲攻擊艦“硫磺島”號(hào)上。當(dāng)天下午4點(diǎn)，這架AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)從吉布提的機(jī)場(chǎng)起飛，由于機(jī)鼻上揚(yáng)太快，導(dǎo)致失去控制，飛行員被迫進(jìn)行彈射。事故發(fā)生后，飛行員能親自走向救護(hù)車，表明其受傷程度不大。

第二架墜毀的飛機(jī)同樣屬于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，是CH-53E重型直升機(jī)，屬于陸戰(zhàn)隊(duì)第3飛機(jī)聯(lián)隊(duì)。2018年4月3日，這架直升機(jī)同其他直升機(jī)一起，從美國(guó)加利福尼亞州海軍陸戰(zhàn)隊(duì)21棕櫚樹空地作戰(zhàn)中心的戰(zhàn)略遠(yuǎn)征著陸機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行中隊(duì)級(jí)惡劣道面條件下的著陸訓(xùn)練。該機(jī)抵達(dá)埃爾森特羅西部15英里上空時(shí)墜毀，造成機(jī)上的4名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員死亡。

在三起事故中，以CH-53E飛機(jī)最為嚴(yán)重，一共造成4人死亡。

美國(guó)空軍的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，服役年限已經(jīng)比較久遠(yuǎn)。

美國(guó)空軍墜毀的飛機(jī)是一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。2018年4月4日上午10點(diǎn)30分，駐扎在美國(guó)空軍內(nèi)利斯基地的一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)華達(dá)測(cè)試與訓(xùn)練靶場(chǎng)上空?qǐng)?zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)發(fā)生墜機(jī)事故，飛行員生死不明。截至目前，美軍的這3起墜機(jī)事故仍然處于調(diào)查之中，究竟是飛行員人為操作失誤，還是故障導(dǎo)致墜機(jī)，現(xiàn)在還不得而知。

進(jìn)入4月份這短短幾天時(shí)間內(nèi)，全球各地就發(fā)生了多起墜機(jī)事故。2018年4月3日，緬甸空軍的一架殲-7戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)榘l(fā)生技術(shù)故障而墜毀，飛行員死亡。同一天早上，印度空軍的一架米-17直升機(jī)墜毀，機(jī)上6名成員輕微受傷。根據(jù)印度方面的消息，這架米-17直升機(jī)直升機(jī)正在吊運(yùn)建材。此次墜毀事件的原因尚未明確，但有網(wǎng)友已經(jīng)開始突發(fā)聯(lián)想。印度摩托車可以裝一個(gè)連，那么這次肯定是掛得太重。其實(shí)到現(xiàn)在為止，印度尚未公布?jí)嫏C(jī)原因，這應(yīng)該只是玩笑罷了。

執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)CH-53E重型直升機(jī)

除此之外，在更早的4月2日左右，美國(guó)還發(fā)生了一起民用飛機(jī)事故。當(dāng)時(shí)，一架塞斯納525C型飛機(jī)同一架塞斯納150型飛機(jī)相撞，造成兩人嚴(yán)重受傷。對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)完愚人節(jié)的這個(gè)星期無(wú)疑是美軍的黑色星期。如果從短期的墜機(jī)頻率來(lái)看，美軍已經(jīng)將印度遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

盡管美軍三起事故的原因仍然處于調(diào)查之中，但我們從細(xì)節(jié)上可以看到端倪。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)，在2003年時(shí)已經(jīng)停產(chǎn)，CH-53E重型直升機(jī)則早在20世紀(jì)80年代就沒有再繼續(xù)生產(chǎn)了。F-16戰(zhàn)斗機(jī)從1978年開始服役，在搬遷生產(chǎn)線后會(huì)繼續(xù)制造，但在美國(guó)空軍之中使用的型號(hào)也相對(duì)較老，它們將被更先進(jìn)的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)替換掉。

在美軍接連發(fā)生事故之前，印度也摔了一架米-17直升機(jī)，不過(guò)沒有人員傷亡。

一般而言，盡管會(huì)進(jìn)行升級(jí)和更新，軍用飛機(jī)越快要到壽命的時(shí)候，就越容易發(fā)生各種故障和事故。例如，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為更快地接裝F-35B戰(zhàn)斗機(jī)，就沒有購(gòu)買新型號(hào)的F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)，全部使用老的A、B、C、D型號(hào)。這種做法一方面節(jié)約了資金，另一方面也意味著更高的墜機(jī)率。截至目前，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已擁有38架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)，未來(lái)一共會(huì)擁有353架F-35B和67架F-35C。加快換裝速度而不用F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)，這也是需要代價(jià)的。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為更快獲得F-35B和F-35C，是付出了不少代價(jià)的。

對(duì)于任何國(guó)家而言，四代戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格太貴都是非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。從目前的情況來(lái)看，沒有哪一個(gè)國(guó)家能拍著胸脯說(shuō)自己能換裝清一色的四代戰(zhàn)斗機(jī)。即便如美國(guó)這樣的航空力量，同樣也需對(duì)三代機(jī)進(jìn)行延壽，而且面臨更高的墜機(jī)率，但也不得不這樣做。與此同時(shí)，那些國(guó)內(nèi)認(rèn)為我們自己沒有必要繼續(xù)列裝三代機(jī)的言論可以休矣。