萬眾矚目的北京新機(jī)場(chǎng)

因?yàn)榻ǔ珊髮⑹鞘澜缟献畲蟮暮娇崭?/p>

自2016年開工建設(shè)以來

就受到了人們的熱切關(guān)注

之前更是被外媒評(píng)為“新世界七大奇跡”之一

而且位于七大奇跡的榜首

那么新世界的七大奇跡

除了我們所熟知的北京新機(jī)場(chǎng)

還有哪些令人震撼的建筑奇跡呢？

排名第二的奇跡

就是位于沙特的Kingdom Tower王國塔

王國塔是現(xiàn)今世界上的第一高樓

落地于沙特第二大城市吉達(dá)

建筑高度達(dá)到1007米

沙特王國塔

王國塔比之前的世界第一高樓

——迪拜哈利法塔（828米）

還要高出179米

迪拜哈利法塔

王國塔的塔尖

真實(shí)地詮釋了什么叫做高聳入云...

王國塔的創(chuàng)建者以及所有者是

沙特阿拉伯王子Al-Waleed bin Talal

但他不僅僅是一位王子

他還是中東地區(qū)最富有的阿拉伯人

（向有錢勢(shì)力低頭）

王國塔的設(shè)計(jì)師有兩名

分別是Adrian Smith和Gordon Gill

很巧的是

Adrian Smith就是哈利法塔的設(shè)計(jì)師

Gordon Gill（左）和Adrian Smith（右）

建造過程中用到80000噸鋼材

地基將有60米深

以確保建筑能夠抵御海嘯

并且每隔幾個(gè)樓層就會(huì)設(shè)計(jì)成新的形狀

以抵御沙特地區(qū)的強(qiáng)風(fēng)

王國塔的157層

還設(shè)有天空露臺(tái)

是目前世界上最大最高的露臺(tái)

王國塔的天空露臺(tái)

因?yàn)檫@樣恢弘壯闊的王國塔誕生

哈利法塔只能讓出“世界第一高樓”的稱號(hào)

光榮退居第二啦

第三名對(duì)于我們來說

就是意義非凡且并不陌生的

港珠澳大橋

這座連接香港、珠海、澳門的

超大型跨海通道

港珠澳大橋

在1983年

香港的建筑師胡應(yīng)湘最早提出

建造港珠澳大橋的設(shè)想

胡應(yīng)湘

最終擔(dān)任總工程師的

是蘇權(quán)科

港珠澳大橋

由斜拉跨海大橋、人工島和海底隧道組成

為了建起這座橋梁

需要克服技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的各個(gè)方面的困難

建設(shè)兩座面積為十萬平方米的人工島

以及在海底鋪設(shè)一條6.7公里的沉管隧道

這條海底隧道

是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道

也是我國第一條外海沉管隧道

隧道內(nèi)部

世界上大部分跨海大橋的使用壽命是100年

但港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命為120年

比其他跨海大橋多出20年之久

而且建造使用的鋼量

足以60座埃菲爾鐵塔

能夠抗8級(jí)地震和16級(jí)臺(tái)風(fēng)

建成后的港珠澳大橋

全長55公里

取代了膠州灣跨海大橋

創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄

第四名是俄羅斯鋼鐵拱形掩體

這個(gè)建筑說來或許陌生

但切爾諾貝利核泄漏事件

應(yīng)該是世人皆知的不幸事故

這個(gè)鋼鐵拱形掩體的建設(shè)

就是為了阻止放射性物質(zhì)進(jìn)一步外泄

而建設(shè)過程也極為困難

工人需要隨身攜帶放射性測(cè)量計(jì)

一旦數(shù)值過高就必須馬上撤離

新的鋼拱結(jié)構(gòu)建筑正在建設(shè)當(dāng)中，設(shè)置起重機(jī)以便于將來可以在屋頂開展拆除工作

第五名的麥加Abraj Kudai酒店

即麥加皇家鐘塔飯店

是一棟位于沙特阿拉伯王國的

伊斯蘭教圣城麥加的復(fù)合型建筑

麥加Abraj Kudai酒店

麥加皇家鐘塔飯店由眾多大樓組成

其中最高的一幢作為飯店

高度達(dá)601米

是全球最高的飯店建筑

大清真寺朝圣者云集

每年涌入的朝圣者超過兩百萬

而這座酒店

主要就是為了每年前往麥加朝圣的穆斯林教徒們而建立

為的是給伊斯蘭世界最神圣的地方

提供最奢華的住宿服務(wù)

酒店最上方的皇家鐘塔

由德國和瑞士的工程師共同設(shè)計(jì)

耗資8億美元

其大小甚至是世界著名鐘塔

大本鐘的5倍大

酒店提供超過1萬個(gè)客房

70家餐廳

還有整整5個(gè)專供沙特皇室享用的樓層

據(jù)說在這家酒店

即使一天換一間房

也可以住27年多！

第六名是英國倫敦的橫貫城鐵

——Crossrial工程

之后更名為Elizabeth line（伊麗莎白線）

即女王線

這條鐵路橫貫首都中央地區(qū)

總長118公里

從西面的梅登黑德和希思羅到東面的謝菲爾德和艾比伍德

其中有41個(gè)中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)到其他鐵路

對(duì)通勤人員和游客而言十分便利

這條鐵路耗資高達(dá)150億英鎊（約合1362億元人民幣）

穿過下水道、電纜通道和倫敦各種地下設(shè)施

包括已有的地下隧道

規(guī)模之大令人難以置信

雖然倫敦的公共交通網(wǎng)絡(luò)已十分發(fā)達(dá)

通勤控制系統(tǒng)已經(jīng)到了令人炫目的程度

但伊麗莎白線的開通

將極大地改善倫敦市的交通

而且更是一種對(duì)英國在位時(shí)間最長的君主

——伊麗莎白二世女王的致敬

在90%的時(shí)間里空無一人

但會(huì)在突然之間涌入大量人群的場(chǎng)所

非體育場(chǎng)莫屬

排在最后的第七大建筑奇跡

就是一間體育場(chǎng)

——FFR大體育場(chǎng)

FFR大體育場(chǎng)

是法國橄欖球聯(lián)合會(huì)（FFR）提出的

宏偉體育場(chǎng)方案

為的是建設(shè)一個(gè)面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通大小的體育場(chǎng)

以作為國家橄欖球體育場(chǎng)

成為所有法國橄欖球隊(duì)的比賽主場(chǎng)

FFR體育場(chǎng)的面積約為82000平方米

可容納82000名觀眾到場(chǎng)

為了使體育場(chǎng)利用最大化

體育場(chǎng)內(nèi)配備有間距可伸縮的座椅

同時(shí)安裝有可移動(dòng)的頂棚

以便于在必要時(shí)

可使球場(chǎng)成為室內(nèi)的體育場(chǎng)

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步

曾經(jīng)的世界奇跡

已經(jīng)被這些層出不窮的新建筑所取代

未來也一定會(huì)不斷地誕生無數(shù)新的奇跡

但這些建筑奇跡留存在世間的痕跡并不會(huì)被抹去

就像幾千年前的中國長城、埃及金字塔

作為這個(gè)時(shí)代的見證

久久佇立于歷史長河之中

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