如果說桂林山水甲天下，

那龍脊梯田就是其中最靚麗的一道風景。

龍脊梯田始建于元朝，完工于清朝，

歷經(jīng)百年，一代又一代勞動人民的接力，

終于將自然修葺成了最美的模樣。

它是這世間最美妙的音樂和舞蹈，

是最磅礴而靈動的造型。

梯田到處都有，但像龍脊梯田這樣的龐大規(guī)模卻實屬罕見。

從高處望去，梯田猶如一幅巨大的抽象畫，

一座座山峰被一道道線條環(huán)繞，

一條條優(yōu)美的曲線，或平行或交叉，

從山腳到山頂，層層疊疊、高低錯落，如璉似帶，

像一只只巨大的海螺，又像梵高筆下的星空，

美麗而妖嬈、磅礴而壯觀。

那山脊間的小樓，則被空靈成仙宮。

規(guī)模壯觀的龍脊梯田正如它的名字一樣，

遠觀山勢之行云流水，好像一條條臥龍的脊背。

山坡高聳，一層層的田地仿佛是直達天際的階梯，

堪稱世界梯田奇觀、最美地表曲線。

置身山頂，呼吸者大自然最純凈的空間，

眺望著世間最壯觀的美景，

仿佛遠離了一切喧囂和煩惱、一切都在腳下，你就是主宰。

一些都始于自然，源于生命，

在和連綿不絕的山野間，

你是否會覺得自己渺小，

覺得自己只是這仟仟世界的一個過客，

而你眼前的，又是生機勃勃的生命，

始于此，融于此，驚嘆于此！

可惜的是龍脊雖然美麗但是每年卻因為進入龍脊的道路只有一條，每到旅游旺季讓人叫苦不達。曾在桂林人論壇上有人曾說：“從龍勝開車出桂林，11點出發(fā)晚上6點才到！”這個堵得讓鄉(xiāng)間的小道，變成流光溢彩的大道。

現(xiàn)在小編就有一個提神醒腦，讓人愉悅身心的消息要告訴大家，寬敞美觀的荔浦縣五里至新坪農(nóng)村公路，今年桂林將有更多生態(tài)農(nóng)村公路“上線”，去往景色秀麗的龍脊梯田就不需要慌張了。

3月下旬，陽鹿高速公路復工在即的重磅消息受到桂林人的普遍關注，這條停工近4年的高速公路預計在明年8月通車。除這條高速公路外，2018年桂林道路建設進入了全面推進期，數(shù)條高速公路、干線公路、農(nóng)村公路等一大批建設項目將展開施工。

此外，一批“一路一景”的桂林特色旅游公路建設也有了時間表，今后桂林人到周邊縣區(qū)的自駕游將不再只有一條“最美公路”可走。

高速公路建設活力十足

“眼看陽朔至鹿寨高速公路要復工了，我們希望它早日通車。”荔浦縣蒲蘆瑤族鄉(xiāng)黎村的黎進先和村民們都在期待，明年就能開車跑上荔浦第一條高速公路，“那就是全程高速，一個半小時到桂林?！?/p>

陽鹿高速公路是國家高速公路網(wǎng)汕頭至昆明公路的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區(qū)的重要公路通道。路線起點位于陽朔高田附近(蒙村)，接桂梧高速;終點位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。該項目于2010年8月正式動工建設，但由于相關原因，從2014年5月起全線處于停工狀態(tài)。

目前，陽鹿高速復工在即，建成通車后，不僅荔浦首次開通了高速公路，進入了桂林周邊縣域一小時經(jīng)濟圈和旅游圈，荔浦的各類農(nóng)產(chǎn)品、木制品也有了運輸高速通道。

在荔浦縣城工作的羅景民則在期待另一條已經(jīng)開工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦縣北面，在荔浦縣境內(nèi)經(jīng)過馬嶺、荔城、新坪、杜莫四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正好與即將復工的陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預計2020年底完工?！捌拮邮怯窳秩?，如果兩條高速公路修好了，我們就可以開著車走高速回玉林，這就太方便了?！?/p>

2017年，桂林高速公路建設迎來了收獲期，資興高速、桂三高速相繼通車。據(jù)統(tǒng)計，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通車總里程達630.7公里，資源和龍勝兩縣都首次開通高速公路。

而今年，高速公路建設將進入全面建設期，除陽鹿高速和荔玉高速外，還將加快推進灌陽至平樂、賀州至巴馬、桂林至柳城等三條高速公路的建設，全年計劃完成投資16.5億元于高速公路建設。這些項目如果進展順利，桂林縣縣通高速將如期在2020年左右完成。

最美旅游大道將展開“復制”

3月正是踏青時，龍脊梯田游人如織。景區(qū)周邊，正在建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路已初見雛形。

這條蜿蜒在龍脊梯田的公路，讓龍脊景區(qū)的管理部門充滿了期待。這條公路不僅將改變進出景區(qū)只有一條路的尷尬，緩解龍脊“逢節(jié)必堵”的窘境，還可以連接已經(jīng)開通的桂三高速，形成一條黃金旅游通道?！斑@樣一來，景區(qū)就能更好地消化高速公路帶來的客流，我們的生意也會更好?！痹诰皡^(qū)經(jīng)營一家民宿的老板說。

據(jù)了解，龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路將作為2018年桂林特色旅游公路的試點，不僅有交通功能，還將注重公路附屬設施的完善、美觀，在公路建設中融入生態(tài)、環(huán)保、景觀、人文、民俗風情等元素，同時圍繞農(nóng)家樂、觀光賞花、采摘體驗、避暑養(yǎng)生、運動休閑、風情體驗等鄉(xiāng)村旅游特色產(chǎn)品，打造“一路一景、一季一景、四季常綠、四季有花”，成為桂陽公路之后的又一條旅游景觀大道。

市交通運輸局相關負責人介紹，按照《桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的“世界水準、國際一流、國內(nèi)領先”的要求，“旅游公路”不僅具有通達性，還要有景可觀、配套設施完善，也不僅是簡單的運輸通道，還要是既有景區(qū)及旅游資源的有機組成部分。建設具有桂林特色的生態(tài)景觀旅游公路，將逐步形成一套可復制、可推廣的旅游公路建設經(jīng)驗。除正在試點建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路外，資源楓木至興安界首、大圩至草坪、雁山竹江碼頭至國道321、灌陽千家洞旅游景區(qū)等一批通往3A級以上景區(qū)的路網(wǎng)旅游示范路，都將在今年培育成為生態(tài)景觀大道。

農(nóng)村路要“通好路”

以縣道為骨架、鄉(xiāng)道為支線、村道為脈絡的農(nóng)村公路網(wǎng)絡體系，這個春節(jié)期間的桂林鄉(xiāng)村游持續(xù)火爆。這些農(nóng)村公路不僅有縣域的“大動脈”，還有遍布農(nóng)村的“毛細血管”。一條條平整、美觀、暢通的農(nóng)村公路穿梭于青山綠水間，改善了農(nóng)村居民的交通環(huán)境。

晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，路面狹窄難行，是許多人對于農(nóng)村公路的印象。但在去年獲得了“全國四好農(nóng)村路示范縣”的荔浦，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路是寬闊平整的路面，兩旁蔥郁的綠樹，芳香四溢的鮮花，交通標識清晰易識，與以前的道路不可同日而語。農(nóng)村道路建設的生態(tài)景觀化不僅讓周邊居民欣喜，還成為了許多騎行者和自駕游客的首選路線。

今年，桂林還計劃加快全市縣鄉(xiāng)公路路網(wǎng)及通村道路提級改造、新建橋梁、渡改橋建設步伐，新增村際聯(lián)網(wǎng)路200公里以上;完成剩余建制村通暢任務，實現(xiàn)建制村通暢率100%。

“農(nóng)村不僅要通路，還要通好路?！笔薪煌ㄟ\輸局的相關負責人介紹，桂林將全面啟動《桂林市鄉(xiāng)村振興交通運輸三年行動計劃(2018-2020)》，推動農(nóng)村基礎設施提檔升級，繼續(xù)加大農(nóng)村交通基礎設施建設力度，著重實施縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)道路建設，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路，加快建制村硬化路拓寬等級化改造。

2018年，桂林計劃完成所有建制村通硬化路、499個貧困村對應的自然村屯通硬化道路，努力實現(xiàn)所有具備通車條件的建制村通客運班車，奠定鄉(xiāng)村振興的制度和物質(zhì)基礎。同時，提高農(nóng)村地區(qū)交通基礎設施建設、管護水平，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化建設，為農(nóng)村教育、醫(yī)療、就業(yè)等提供便捷出行環(huán)境。

桂林將迎來兩大新車站

據(jù)介紹，2017年，桂林交通建設全年完成投資75.8億元，比年度責任目標57億元超出33%，超額比例創(chuàng)八年之最。重大項目持續(xù)發(fā)力，桂林交通進入全面升級時期。桂陽文化旅游大道經(jīng)過三年艱苦奮斗全面完工，成為廣西首條旅游公路。桂林至三江、資源至興安高速公路建成通車，桂林至柳城、灌陽至平樂高速公路開工建設，區(qū)域性交通運輸樞紐地位更為凸顯。同時，農(nóng)村公路標準化管理、法治交通建設、城鄉(xiāng)公交一體化建設、水運標準化管理等桂林特色的交通運輸“四個品牌”成為在全區(qū)乃至全國推廣的桂林經(jīng)驗。

在進入全面建設期的2018年之后，桂林計劃完成公路水路交通基礎設施建設投資52.8億元，除高速公路計劃完成投資16.5億元，干線公路計劃完成投資15.89億元，完工國道322線興安縣繞城公路、桂三高速公路龍勝縣城段出口連接公路工程(一期)改造工程等項目，加快國道241資源至楓木、國道357永安關經(jīng)水車至灌陽、省道302永福至三皇等國、省道改造，農(nóng)村公路計劃完成投資7.97億元。

在整個桂林路橋建設推進的同時，桂林今年還將有兩個車站的重點項目。一是將在今年建成桂林汽車客運南站。投入使用后，原汽車總站的客運班次將徹底分流，這是疏解提升老城的重大舉措，對于疏解城區(qū)交通壓力、完善城市功能有著舉足輕重的作用。另一個項目就是開工建設陽朔汽車客運站，新汽車站項目占地54畝，位于陽朔縣大村門，規(guī)劃建筑面積約50000平方米，總投資約1.5億元。主要建設內(nèi)容包含主站房、行車公寓、旅游服務中心、修理綜合樓、檢驗臺洗車臺、架空停車場等。車站上下兩層停車場面積約31000平方米，設計有20個發(fā)車位，設計能力為平均日發(fā)送旅客1.01萬人次，徹底改善陽朔的交通現(xiàn)狀，成為桂林南部的區(qū)域交通綜合樞紐。

還在等什么趕快燥起來，到桂林龍脊旅游是越來越便捷了！大美桂林期待你的到來喲！　　如果說桂林山水甲天下，

那龍脊梯田就是其中最靚麗的一道風景。

龍脊梯田始建于元朝，完工于清朝，

歷經(jīng)百年，一代又一代勞動人民的接力，

終于將自然修葺成了最美的模樣。

它是這世間最美妙的音樂和舞蹈，

是最磅礴而靈動的造型。

梯田到處都有，但像龍脊梯田這樣的龐大規(guī)模卻實屬罕見。

從高處望去，梯田猶如一幅巨大的抽象畫，

一座座山峰被一道道線條環(huán)繞，

一條條優(yōu)美的曲線，或平行或交叉，

從山腳到山頂，層層疊疊、高低錯落，如璉似帶，

像一只只巨大的海螺，又像梵高筆下的星空，

美麗而妖嬈、磅礴而壯觀。

那山脊間的小樓，則被空靈成仙宮。

規(guī)模壯觀的龍脊梯田正如它的名字一樣，

遠觀山勢之行云流水，好像一條條臥龍的脊背。

山坡高聳，一層層的田地仿佛是直達天際的階梯，

堪稱世界梯田奇觀、最美地表曲線。

置身山頂，呼吸者大自然最純凈的空間，

眺望著世間最壯觀的美景，

仿佛遠離了一切喧囂和煩惱、一切都在腳下，你就是主宰。

一些都始于自然，源于生命，

在和連綿不絕的山野間，

你是否會覺得自己渺小，

覺得自己只是這仟仟世界的一個過客，

而你眼前的，又是生機勃勃的生命，

始于此，融于此，驚嘆于此！

可惜的是龍脊雖然美麗但是每年卻因為進入龍脊的道路只有一條，每到旅游旺季讓人叫苦不達。曾在桂林人論壇上有人曾說：“從龍勝開車出桂林，11點出發(fā)晚上6點才到！”這個堵得讓鄉(xiāng)間的小道，變成流光溢彩的大道。

現(xiàn)在小編就有一個提神醒腦，讓人愉悅身心的消息要告訴大家，寬敞美觀的荔浦縣五里至新坪農(nóng)村公路，今年桂林將有更多生態(tài)農(nóng)村公路“上線”，去往景色秀麗的龍脊梯田就不需要慌張了。

3月下旬，陽鹿高速公路復工在即的重磅消息受到桂林人的普遍關注，這條停工近4年的高速公路預計在明年8月通車。除這條高速公路外，2018年桂林道路建設進入了全面推進期，數(shù)條高速公路、干線公路、農(nóng)村公路等一大批建設項目將展開施工。

此外，一批“一路一景”的桂林特色旅游公路建設也有了時間表，今后桂林人到周邊縣區(qū)的自駕游將不再只有一條“最美公路”可走。

高速公路建設活力十足

“眼看陽朔至鹿寨高速公路要復工了，我們希望它早日通車?！崩笃挚h蒲蘆瑤族鄉(xiāng)黎村的黎進先和村民們都在期待，明年就能開車跑上荔浦第一條高速公路，“那就是全程高速，一個半小時到桂林。”

陽鹿高速公路是國家高速公路網(wǎng)汕頭至昆明公路的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區(qū)的重要公路通道。路線起點位于陽朔高田附近(蒙村)，接桂梧高速;終點位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。該項目于2010年8月正式動工建設，但由于相關原因，從2014年5月起全線處于停工狀態(tài)。

目前，陽鹿高速復工在即，建成通車后，不僅荔浦首次開通了高速公路，進入了桂林周邊縣域一小時經(jīng)濟圈和旅游圈，荔浦的各類農(nóng)產(chǎn)品、木制品也有了運輸高速通道。

在荔浦縣城工作的羅景民則在期待另一條已經(jīng)開工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦縣北面，在荔浦縣境內(nèi)經(jīng)過馬嶺、荔城、新坪、杜莫四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正好與即將復工的陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預計2020年底完工?！捌拮邮怯窳秩?，如果兩條高速公路修好了，我們就可以開著車走高速回玉林，這就太方便了?！?/p>

2017年，桂林高速公路建設迎來了收獲期，資興高速、桂三高速相繼通車。據(jù)統(tǒng)計，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通車總里程達630.7公里，資源和龍勝兩縣都首次開通高速公路。

而今年，高速公路建設將進入全面建設期，除陽鹿高速和荔玉高速外，還將加快推進灌陽至平樂、賀州至巴馬、桂林至柳城等三條高速公路的建設，全年計劃完成投資16.5億元于高速公路建設。這些項目如果進展順利，桂林縣縣通高速將如期在2020年左右完成。

最美旅游大道將展開“復制”

3月正是踏青時，龍脊梯田游人如織。景區(qū)周邊，正在建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路已初見雛形。

這條蜿蜒在龍脊梯田的公路，讓龍脊景區(qū)的管理部門充滿了期待。這條公路不僅將改變進出景區(qū)只有一條路的尷尬，緩解龍脊“逢節(jié)必堵”的窘境，還可以連接已經(jīng)開通的桂三高速，形成一條黃金旅游通道。“這樣一來，景區(qū)就能更好地消化高速公路帶來的客流，我們的生意也會更好?！痹诰皡^(qū)經(jīng)營一家民宿的老板說。

據(jù)了解，龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路將作為2018年桂林特色旅游公路的試點，不僅有交通功能，還將注重公路附屬設施的完善、美觀，在公路建設中融入生態(tài)、環(huán)保、景觀、人文、民俗風情等元素，同時圍繞農(nóng)家樂、觀光賞花、采摘體驗、避暑養(yǎng)生、運動休閑、風情體驗等鄉(xiāng)村旅游特色產(chǎn)品，打造“一路一景、一季一景、四季常綠、四季有花”，成為桂陽公路之后的又一條旅游景觀大道。

市交通運輸局相關負責人介紹，按照《桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的“世界水準、國際一流、國內(nèi)領先”的要求，“旅游公路”不僅具有通達性，還要有景可觀、配套設施完善，也不僅是簡單的運輸通道，還要是既有景區(qū)及旅游資源的有機組成部分。建設具有桂林特色的生態(tài)景觀旅游公路，將逐步形成一套可復制、可推廣的旅游公路建設經(jīng)驗。除正在試點建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路外，資源楓木至興安界首、大圩至草坪、雁山竹江碼頭至國道321、灌陽千家洞旅游景區(qū)等一批通往3A級以上景區(qū)的路網(wǎng)旅游示范路，都將在今年培育成為生態(tài)景觀大道。

農(nóng)村路要“通好路”

以縣道為骨架、鄉(xiāng)道為支線、村道為脈絡的農(nóng)村公路網(wǎng)絡體系，這個春節(jié)期間的桂林鄉(xiāng)村游持續(xù)火爆。這些農(nóng)村公路不僅有縣域的“大動脈”，還有遍布農(nóng)村的“毛細血管”。一條條平整、美觀、暢通的農(nóng)村公路穿梭于青山綠水間，改善了農(nóng)村居民的交通環(huán)境。

晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，路面狹窄難行，是許多人對于農(nóng)村公路的印象。但在去年獲得了“全國四好農(nóng)村路示范縣”的荔浦，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路是寬闊平整的路面，兩旁蔥郁的綠樹，芳香四溢的鮮花，交通標識清晰易識，與以前的道路不可同日而語。農(nóng)村道路建設的生態(tài)景觀化不僅讓周邊居民欣喜，還成為了許多騎行者和自駕游客的首選路線。

今年，桂林還計劃加快全市縣鄉(xiāng)公路路網(wǎng)及通村道路提級改造、新建橋梁、渡改橋建設步伐，新增村際聯(lián)網(wǎng)路200公里以上;完成剩余建制村通暢任務，實現(xiàn)建制村通暢率100%。

“農(nóng)村不僅要通路，還要通好路?！笔薪煌ㄟ\輸局的相關負責人介紹，桂林將全面啟動《桂林市鄉(xiāng)村振興交通運輸三年行動計劃(2018-2020)》，推動農(nóng)村基礎設施提檔升級，繼續(xù)加大農(nóng)村交通基礎設施建設力度，著重實施縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)道路建設，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路，加快建制村硬化路拓寬等級化改造。

2018年，桂林計劃完成所有建制村通硬化路、499個貧困村對應的自然村屯通硬化道路，努力實現(xiàn)所有具備通車條件的建制村通客運班車，奠定鄉(xiāng)村振興的制度和物質(zhì)基礎。同時，提高農(nóng)村地區(qū)交通基礎設施建設、管護水平，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化建設，為農(nóng)村教育、醫(yī)療、就業(yè)等提供便捷出行環(huán)境。

桂林將迎來兩大新車站

據(jù)介紹，2017年，桂林交通建設全年完成投資75.8億元，比年度責任目標57億元超出33%，超額比例創(chuàng)八年之最。重大項目持續(xù)發(fā)力，桂林交通進入全面升級時期。桂陽文化旅游大道經(jīng)過三年艱苦奮斗全面完工，成為廣西首條旅游公路。桂林至三江、資源至興安高速公路建成通車，桂林至柳城、灌陽至平樂高速公路開工建設，區(qū)域性交通運輸樞紐地位更為凸顯。同時，農(nóng)村公路標準化管理、法治交通建設、城鄉(xiāng)公交一體化建設、水運標準化管理等桂林特色的交通運輸“四個品牌”成為在全區(qū)乃至全國推廣的桂林經(jīng)驗。

在進入全面建設期的2018年之后，桂林計劃完成公路水路交通基礎設施建設投資52.8億元，除高速公路計劃完成投資16.5億元，干線公路計劃完成投資15.89億元，完工國道322線興安縣繞城公路、桂三高速公路龍勝縣城段出口連接公路工程(一期)改造工程等項目，加快國道241資源至楓木、國道357永安關經(jīng)水車至灌陽、省道302永福至三皇等國、省道改造，農(nóng)村公路計劃完成投資7.97億元。

在整個桂林路橋建設推進的同時，桂林今年還將有兩個車站的重點項目。一是將在今年建成桂林汽車客運南站。投入使用后，原汽車總站的客運班次將徹底分流，這是疏解提升老城的重大舉措，對于疏解城區(qū)交通壓力、完善城市功能有著舉足輕重的作用。另一個項目就是開工建設陽朔汽車客運站，新汽車站項目占地54畝，位于陽朔縣大村門，規(guī)劃建筑面積約50000平方米，總投資約1.5億元。主要建設內(nèi)容包含主站房、行車公寓、旅游服務中心、修理綜合樓、檢驗臺洗車臺、架空停車場等。車站上下兩層停車場面積約31000平方米，設計有20個發(fā)車位，設計能力為平均日發(fā)送旅客1.01萬人次，徹底改善陽朔的交通現(xiàn)狀，成為桂林南部的區(qū)域交通綜合樞紐。

還在等什么趕快燥起來，到桂林龍脊旅游是越來越便捷了！大美桂林期待你的到來喲！　　如果說桂林山水甲天下，

那龍脊梯田就是其中最靚麗的一道風景。

龍脊梯田始建于元朝，完工于清朝，

歷經(jīng)百年，一代又一代勞動人民的接力，

終于將自然修葺成了最美的模樣。

它是這世間最美妙的音樂和舞蹈，

是最磅礴而靈動的造型。

梯田到處都有，但像龍脊梯田這樣的龐大規(guī)模卻實屬罕見。

從高處望去，梯田猶如一幅巨大的抽象畫，

一座座山峰被一道道線條環(huán)繞，

一條條優(yōu)美的曲線，或平行或交叉，

從山腳到山頂，層層疊疊、高低錯落，如璉似帶，

像一只只巨大的海螺，又像梵高筆下的星空，

美麗而妖嬈、磅礴而壯觀。

那山脊間的小樓，則被空靈成仙宮。

規(guī)模壯觀的龍脊梯田正如它的名字一樣，

遠觀山勢之行云流水，好像一條條臥龍的脊背。

山坡高聳，一層層的田地仿佛是直達天際的階梯，

堪稱世界梯田奇觀、最美地表曲線。

置身山頂，呼吸者大自然最純凈的空間，

眺望著世間最壯觀的美景，

仿佛遠離了一切喧囂和煩惱、一切都在腳下，你就是主宰。

一些都始于自然，源于生命，

在和連綿不絕的山野間，

你是否會覺得自己渺小，

覺得自己只是這仟仟世界的一個過客，

而你眼前的，又是生機勃勃的生命，

始于此，融于此，驚嘆于此！

可惜的是龍脊雖然美麗但是每年卻因為進入龍脊的道路只有一條，每到旅游旺季讓人叫苦不達。曾在桂林人論壇上有人曾說：“從龍勝開車出桂林，11點出發(fā)晚上6點才到！”這個堵得讓鄉(xiāng)間的小道，變成流光溢彩的大道。

現(xiàn)在小編就有一個提神醒腦，讓人愉悅身心的消息要告訴大家，寬敞美觀的荔浦縣五里至新坪農(nóng)村公路，今年桂林將有更多生態(tài)農(nóng)村公路“上線”，去往景色秀麗的龍脊梯田就不需要慌張了。

3月下旬，陽鹿高速公路復工在即的重磅消息受到桂林人的普遍關注，這條停工近4年的高速公路預計在明年8月通車。除這條高速公路外，2018年桂林道路建設進入了全面推進期，數(shù)條高速公路、干線公路、農(nóng)村公路等一大批建設項目將展開施工。

此外，一批“一路一景”的桂林特色旅游公路建設也有了時間表，今后桂林人到周邊縣區(qū)的自駕游將不再只有一條“最美公路”可走。

高速公路建設活力十足

“眼看陽朔至鹿寨高速公路要復工了，我們希望它早日通車?！崩笃挚h蒲蘆瑤族鄉(xiāng)黎村的黎進先和村民們都在期待，明年就能開車跑上荔浦第一條高速公路，“那就是全程高速，一個半小時到桂林?！?/p>

陽鹿高速公路是國家高速公路網(wǎng)汕頭至昆明公路的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區(qū)的重要公路通道。路線起點位于陽朔高田附近(蒙村)，接桂梧高速;終點位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。該項目于2010年8月正式動工建設，但由于相關原因，從2014年5月起全線處于停工狀態(tài)。

目前，陽鹿高速復工在即，建成通車后，不僅荔浦首次開通了高速公路，進入了桂林周邊縣域一小時經(jīng)濟圈和旅游圈，荔浦的各類農(nóng)產(chǎn)品、木制品也有了運輸高速通道。

在荔浦縣城工作的羅景民則在期待另一條已經(jīng)開工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦縣北面，在荔浦縣境內(nèi)經(jīng)過馬嶺、荔城、新坪、杜莫四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正好與即將復工的陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預計2020年底完工?！捌拮邮怯窳秩?，如果兩條高速公路修好了，我們就可以開著車走高速回玉林，這就太方便了?！?/p>

2017年，桂林高速公路建設迎來了收獲期，資興高速、桂三高速相繼通車。據(jù)統(tǒng)計，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通車總里程達630.7公里，資源和龍勝兩縣都首次開通高速公路。

而今年，高速公路建設將進入全面建設期，除陽鹿高速和荔玉高速外，還將加快推進灌陽至平樂、賀州至巴馬、桂林至柳城等三條高速公路的建設，全年計劃完成投資16.5億元于高速公路建設。這些項目如果進展順利，桂林縣縣通高速將如期在2020年左右完成。

最美旅游大道將展開“復制”

3月正是踏青時，龍脊梯田游人如織。景區(qū)周邊，正在建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路已初見雛形。

這條蜿蜒在龍脊梯田的公路，讓龍脊景區(qū)的管理部門充滿了期待。這條公路不僅將改變進出景區(qū)只有一條路的尷尬，緩解龍脊“逢節(jié)必堵”的窘境，還可以連接已經(jīng)開通的桂三高速，形成一條黃金旅游通道。“這樣一來，景區(qū)就能更好地消化高速公路帶來的客流，我們的生意也會更好?！痹诰皡^(qū)經(jīng)營一家民宿的老板說。

據(jù)了解，龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路將作為2018年桂林特色旅游公路的試點，不僅有交通功能，還將注重公路附屬設施的完善、美觀，在公路建設中融入生態(tài)、環(huán)保、景觀、人文、民俗風情等元素，同時圍繞農(nóng)家樂、觀光賞花、采摘體驗、避暑養(yǎng)生、運動休閑、風情體驗等鄉(xiāng)村旅游特色產(chǎn)品，打造“一路一景、一季一景、四季常綠、四季有花”，成為桂陽公路之后的又一條旅游景觀大道。

市交通運輸局相關負責人介紹，按照《桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的“世界水準、國際一流、國內(nèi)領先”的要求，“旅游公路”不僅具有通達性，還要有景可觀、配套設施完善，也不僅是簡單的運輸通道，還要是既有景區(qū)及旅游資源的有機組成部分。建設具有桂林特色的生態(tài)景觀旅游公路，將逐步形成一套可復制、可推廣的旅游公路建設經(jīng)驗。除正在試點建設的龍勝龍脊梯田風景名勝區(qū)大循環(huán)公路外，資源楓木至興安界首、大圩至草坪、雁山竹江碼頭至國道321、灌陽千家洞旅游景區(qū)等一批通往3A級以上景區(qū)的路網(wǎng)旅游示范路，都將在今年培育成為生態(tài)景觀大道。

農(nóng)村路要“通好路”

以縣道為骨架、鄉(xiāng)道為支線、村道為脈絡的農(nóng)村公路網(wǎng)絡體系，這個春節(jié)期間的桂林鄉(xiāng)村游持續(xù)火爆。這些農(nóng)村公路不僅有縣域的“大動脈”，還有遍布農(nóng)村的“毛細血管”。一條條平整、美觀、暢通的農(nóng)村公路穿梭于青山綠水間，改善了農(nóng)村居民的交通環(huán)境。

晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，路面狹窄難行，是許多人對于農(nóng)村公路的印象。但在去年獲得了“全國四好農(nóng)村路示范縣”的荔浦，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路是寬闊平整的路面，兩旁蔥郁的綠樹，芳香四溢的鮮花，交通標識清晰易識，與以前的道路不可同日而語。農(nóng)村道路建設的生態(tài)景觀化不僅讓周邊居民欣喜，還成為了許多騎行者和自駕游客的首選路線。

今年，桂林還計劃加快全市縣鄉(xiāng)公路路網(wǎng)及通村道路提級改造、新建橋梁、渡改橋建設步伐，新增村際聯(lián)網(wǎng)路200公里以上;完成剩余建制村通暢任務，實現(xiàn)建制村通暢率100%。

“農(nóng)村不僅要通路，還要通好路?！笔薪煌ㄟ\輸局的相關負責人介紹，桂林將全面啟動《桂林市鄉(xiāng)村振興交通運輸三年行動計劃(2018-2020)》，推動農(nóng)村基礎設施提檔升級，繼續(xù)加大農(nóng)村交通基礎設施建設力度，著重實施縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)道路建設，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路，加快建制村硬化路拓寬等級化改造。

2018年，桂林計劃完成所有建制村通硬化路、499個貧困村對應的自然村屯通硬化道路，努力實現(xiàn)所有具備通車條件的建制村通客運班車，奠定鄉(xiāng)村振興的制度和物質(zhì)基礎。同時，提高農(nóng)村地區(qū)交通基礎設施建設、管護水平，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化建設，為農(nóng)村教育、醫(yī)療、就業(yè)等提供便捷出行環(huán)境。

桂林將迎來兩大新車站

據(jù)介紹，2017年，桂林交通建設全年完成投資75.8億元，比年度責任目標57億元超出33%，超額比例創(chuàng)八年之最。重大項目持續(xù)發(fā)力，桂林交通進入全面升級時期。桂陽文化旅游大道經(jīng)過三年艱苦奮斗全面完工，成為廣西首條旅游公路。桂林至三江、資源至興安高速公路建成通車，桂林至柳城、灌陽至平樂高速公路開工建設，區(qū)域性交通運輸樞紐地位更為凸顯。同時，農(nóng)村公路標準化管理、法治交通建設、城鄉(xiāng)公交一體化建設、水運標準化管理等桂林特色的交通運輸“四個品牌”成為在全區(qū)乃至全國推廣的桂林經(jīng)驗。

在進入全面建設期的2018年之后，桂林計劃完成公路水路交通基礎設施建設投資52.8億元，除高速公路計劃完成投資16.5億元，干線公路計劃完成投資15.89億元，完工國道322線興安縣繞城公路、桂三高速公路龍勝縣城段出口連接公路工程(一期)改造工程等項目，加快國道241資源至楓木、國道357永安關經(jīng)水車至灌陽、省道302永福至三皇等國、省道改造，農(nóng)村公路計劃完成投資7.97億元。

在整個桂林路橋建設推進的同時，桂林今年還將有兩個車站的重點項目。一是將在今年建成桂林汽車客運南站。投入使用后，原汽車總站的客運班次將徹底分流，這是疏解提升老城的重大舉措，對于疏解城區(qū)交通壓力、完善城市功能有著舉足輕重的作用。另一個項目就是開工建設陽朔汽車客運站，新汽車站項目占地54畝，位于陽朔縣大村門，規(guī)劃建筑面積約50000平方米，總投資約1.5億元。主要建設內(nèi)容包含主站房、行車公寓、旅游服務中心、修理綜合樓、檢驗臺洗車臺、架空停車場等。車站上下兩層停車場面積約31000平方米，設計有20個發(fā)車位，設計能力為平均日發(fā)送旅客1.01萬人次，徹底改善陽朔的交通現(xiàn)狀，成為桂林南部的區(qū)域交通綜合樞紐。

還在等什么趕快燥起來，到桂林龍脊旅游是越來越便捷了！大美桂林期待你的到來喲！