說到三菱，很多懂車的車迷會(huì)說：我知道EVO。不懂車的很多人都會(huì)說：我們家空調(diào)是用的這個(gè)品牌。其實(shí)三菱的各類產(chǎn)品一直出現(xiàn)在我們身邊，且口碑還很不錯(cuò)，今天的主角也一樣，那就是2010款進(jìn)口的歐藍(lán)德EX。

三菱歐藍(lán)德EX誕生于2005年，這款屬于第二代產(chǎn)品，它出自三菱與克萊斯勒共同開發(fā)的GS平臺(tái)。實(shí)際上，歐藍(lán)德是三菱與標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合設(shè)計(jì)的SUV，屬于日系車與歐系車的“混血”，無論外形設(shè)計(jì)，動(dòng)力表現(xiàn)還是操控性能都比較出色，還算的上是一款時(shí)尚的多功能運(yùn)動(dòng)型SUV。

三菱在相繼推出家族式鯊魚嘴造型新前臉的翼豪陸神、藍(lán)瑟EX、Colt之后，也將歐藍(lán)德EX換上這張大嘴，進(jìn)而統(tǒng)一三菱系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，2010款歐藍(lán)德EX在外觀設(shè)計(jì)方面的改變應(yīng)算是顯而易見的。

“怒視”的大燈算的上是點(diǎn)睛之筆，看起來攻擊性更強(qiáng)，沒有老款顯得憨厚，如果把老款比喻成一只慵懶的加菲貓的話，那么改款后就像一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，使人不寒而栗。

2010款歐藍(lán)德EX的車尾造型維持了老款車型的車尾造型。值得一提的是后備廂門可以分別打開，這個(gè)功能在同級(jí)別的SUV車型中比較少有，減少后備廂開啟時(shí)所占用的空間，還防止車內(nèi)物品掉落，去野外還能坐在上面休息。

車內(nèi)，2010款的歐藍(lán)德EX的內(nèi)飾有淺色和黑色兩種顏色選擇，既然是家用SUV個(gè)人還是比較推薦深色內(nèi)飾的車型，看起來更具有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也不喪失溫馨感。中控臺(tái)上設(shè)計(jì)的非常簡潔，所有按鍵和旋鈕的大小設(shè)計(jì)適中，不會(huì)讓駕駛員在操作過程中分散太多的注意力，而且日系車的做工向來是比較不錯(cuò)的。

比較想吐槽的是歐藍(lán)德EX的空調(diào)，雖然配備了自動(dòng)空調(diào)，但三個(gè)帶鍍鉻裝飾的圓盤就解決了所有問題，總顯得太過單調(diào)，這種自動(dòng)空調(diào)的樣式雖然很多車型中使用，但連個(gè)顯示屏都沒有也未免太像手動(dòng)空調(diào)了，總覺得沒那么高檔。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)的最大好處就是上手難度非常小，所有人都應(yīng)該能用。

2010款歐藍(lán)德EX的前排座椅設(shè)計(jì)還是以滿足舒適性為主，所以座椅對(duì)腿部和腰部的包裹性都不算很好，整個(gè)座椅所使用的填充物都比較軟。有一個(gè)小小的缺陷就是在關(guān)上車門后，前排座椅和車門之間的空隙會(huì)比較小，這樣駕駛員調(diào)節(jié)座椅時(shí)并不是那么順暢。后排座椅的靈活性比較強(qiáng)，不但可以前后移動(dòng)位置，座椅的靠背也可以進(jìn)行小范圍的調(diào)節(jié)。

最值得表揚(yáng)的是副駕駛有上下兩個(gè)完全獨(dú)立的手套箱，空間還不算小，這樣的優(yōu)勢(shì)就是可以把物品進(jìn)行進(jìn)一步的劃分安放，缺點(diǎn)就是當(dāng)你找東西的時(shí)候很有可能會(huì)忘記你把東西放在哪里，多少得翻騰一陣。

歐藍(lán)德EX是一款五門五座車型，對(duì)于后備廂空間的利用想的比較周到。在后備廂內(nèi)左右側(cè)壁上各有按鍵，扣住這個(gè)按鍵兩秒鐘左右，同側(cè)的后排座椅就會(huì)自動(dòng)翻折起來，給后備廂騰出一個(gè)更大的空間。這個(gè)功能非常實(shí)用，而且這種通過電控按鍵的操作方式也能讓這款車顯得很高級(jí)。

這代車型共有2.0L、2.4L、3.0L這3種動(dòng)力可供選擇，在此我還是比較推薦2.4L的車型，2.0L的動(dòng)力并沒有那么充沛，3.0L的作為家用又有點(diǎn)浪費(fèi)，所以2.4L剛剛好，再加上二手車市場上的車源較多。

歐藍(lán)德EX所裝配的2.4L車型裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為4B12，這是一臺(tái)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)功能，最大功率125千瓦，最大扭矩226牛米。與之搭配的是一臺(tái)CVT變速箱。這樣的動(dòng)力參數(shù)完全能滿足日常城市駕駛的需求。

既然是臺(tái)SUV怎么也得搭載四驅(qū)系統(tǒng)，怎么說三菱也是常年征戰(zhàn)WRC賽事的老將，在此方面也有頗深的造詣。三菱歐藍(lán)德EX裝備了AWC電控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與森林人的全時(shí)四驅(qū)不同，三菱歐藍(lán)德EX可以在三種不同驅(qū)動(dòng)模式間自由切換。

在四驅(qū)模式下，AWC可以將最多60%的動(dòng)力分配給后軸，此外駕駛者還可以選擇鎖止四驅(qū)模式，但在此模式下電腦依然可以在前后軸間進(jìn)行一定比例的動(dòng)力分配，只是此時(shí)電腦會(huì)更傾向于后輪驅(qū)動(dòng)。歐藍(lán)德EX上的這套四驅(qū)系統(tǒng)無論是模式選擇還是動(dòng)力分配控制，都要比當(dāng)年的競品車型要先進(jìn)不少。

歐藍(lán)德EX在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，店內(nèi)一般情況下提供原廠三菱專用的進(jìn)口合成機(jī)油，價(jià)格為300元/桶。當(dāng)然還有更高級(jí)的全合成機(jī)油，4L的價(jià)格在500元左右。如果選擇合成機(jī)油，那么保養(yǎng)里程在5000公里一次；如果使用全合成機(jī)油，保養(yǎng)里程將提高到10000公里一次。原廠的機(jī)油濾清器價(jià)格為41元/支，這還是比較便宜的。如果使用合成機(jī)油的小保養(yǎng)費(fèi)用是341元每次，使用全合成的機(jī)油費(fèi)用在541元左右。整體來說價(jià)格還算比較親民。

目前在二手車市場上2.4L的車源還是比較充足的，2010和2011年上牌的車源的價(jià)格基本上在9萬左右，按照車況、配置的不同會(huì)有上下的浮動(dòng)。

歐藍(lán)德EX是一款比較注重舒適安全性城市SUV，外觀時(shí)尚，在安全性方面做得比較出色，主動(dòng)與被動(dòng)式保護(hù)相結(jié)合的一款家用SUV，而現(xiàn)在獲取它只要9萬元左右，進(jìn)口、四驅(qū)還要什么自行車呀。