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汽車氧氣傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)反饋信息來源，尾氣中的氧含量將決定電控噴油器噴油量以及進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量，這個(gè)數(shù)據(jù)將決定汽車油耗以及汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)。氧傳感器只有在300℃以上高溫時(shí)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。因此對(duì)于基板的選用將相當(dāng)重要。 一旦氧傳感器工作出現(xiàn)不正常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到錯(cuò)誤的混合氣濃度反饋信號(hào)，進(jìn)而影響噴油量的精確控制。一般情況下，當(dāng)氧傳感器老化而工作效能開始降低時(shí)： 發(fā)出混合氣過稀信號(hào)，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元加大噴油量，進(jìn)而增加油耗，一般都會(huì)上升15%。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減少，影響加速性能，操縱性能變差，喪失駕駛樂趣。 混合氣濃度偏大，不完全燃燒物增加，排放超標(biāo)。 若長時(shí)間混合氣過濃燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度也會(huì)過高，昂貴的催化轉(zhuǎn)化裝置也會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。 目前應(yīng)用在汽車傳感器上的基板按照材質(zhì)來分的話主要有三種：環(huán)氧樹脂基板、金屬基板、陶瓷基板。對(duì)于氧傳感器基板而言，環(huán)氧樹脂基板是首先可以排除掉的，因?yàn)榄h(huán)氧樹脂無法承受300℃以上的高溫，就只剩金屬基板和陶瓷基板了。金屬基板目前主要以銅基板以及鋁基板為主，但是不管是銅基板還是鋁基板都是屬于導(dǎo)體，用做基板的話，都是需要做絕緣層才能夠使用，但是絕緣層也并不能夠去承受300℃以上的高溫。所以只有陶瓷基板還能夠使用了。 陶瓷基板目前最主要應(yīng)用的就是兩種，一種是氧化鋁陶瓷基板，一種是氮化鋁陶瓷基板，兩種基板最大的區(qū)別在于導(dǎo)熱率，氧化鋁陶瓷基板的導(dǎo)熱率一般在35W/（m·K），而氮化鋁可以達(dá)到恐怖的230W/（m·K），至于在承受溫度上，兩種基板都可以在300℃以上的高溫運(yùn)行。  可以看出，最適合氧化鋁傳感器的就是氮化鋁陶瓷基板，只有氮化鋁陶瓷基板能夠及時(shí)將熱量導(dǎo)出，并且在進(jìn)行電路加熱時(shí)速度更快，可以完美保障尾氣含氧量的數(shù)據(jù)傳輸。 國內(nèi)目前生產(chǎn)陶瓷基板廠商并不多，完全不足以滿足現(xiàn)今市場(chǎng)需求，國內(nèi)陶瓷基板使用依然大量依靠進(jìn)口，所以我國的陶瓷基板想要能夠全面推進(jìn)電子行業(yè)發(fā)展，還有很長一段路要走。 |
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