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說起物流，相信接觸過的朋友都一聽過重貨/泡貨/泡重比/重泡比，最被熟知的是空運(yùn)的泡重比為1：167。而實(shí)際上，重泡貨在空運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)中的定義不盡相同。 重貨/泡貨/泡重比/重泡比的基本概念 · 泡貨就是體積相對較大，質(zhì)量較輕的貨物。 · 重貨就是質(zhì)量較重，體積相對小的貨物。 · 重泡比=重量/體積 · 泡重比=體積/重量 空運(yùn)中的重泡  空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，我們常常聽到“計(jì)費(fèi)重量”的說法： 計(jì)費(fèi)重量Chargeable Weight = 毛重Gross Weight和體積重量二者取重者。 體積重量 Volume Weight = 長cm X寬cm X高cm?6000KG/cm3 當(dāng)計(jì)費(fèi)重量 = 毛重時(shí)，為重貨；反之，當(dāng)計(jì)費(fèi)重量 = 體積重量時(shí)，為泡貨。此時(shí)： 泡重比=6000cm3/kg=0.006m3/0.001t=6m3/t 重泡比=1kg/6000cm3=1kg/0.006m3=167kg/m3 陸運(yùn)中的重泡  我們在陸運(yùn)中，經(jīng)常聽到這樣的說法：“我們的重泡比為1：333”。 此時(shí)： 若1個(gè)CBM≥333KG即為重貨，按實(shí)重計(jì)算； 若1個(gè)CBM＜333KG即為泡貨，按貨重333KG來計(jì)算。 體積重量 Volume Weight = 長cm X寬cm X高cm?3000KG/cm3 此時(shí)： 泡重比=3000cm3/kg=0.003m3/0.001t=3m3/t 重泡比=1kg/3000cm3=1kg/0.003m3=333kg/m3 值得注意的是，陸運(yùn)與空運(yùn)不同，不同的運(yùn)輸方式，不同的承運(yùn)公司都可能采用不同的重泡比進(jìn)行計(jì)算。除了1：333，市場上還存在1：200、1：210等等不同的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)需要在實(shí)際操作中特別注意一下。 海運(yùn)中的重泡 在介紹之前，我們先來了解一下“積載”和“貨物積載因數(shù)”的概念： · 積載：根據(jù)貨物特點(diǎn)和船舶承受能力，將已裝上船的貨物謹(jǐn)慎而適當(dāng)?shù)囟逊诺淖鳂I(yè)行為。是《海牙規(guī)則》所規(guī)定的承運(yùn)人貨物管理的一項(xiàng)內(nèi)容。 · 貨物積載因數(shù)：貨物積載因數(shù)（STOWAGE FACTOR，簡寫S.F）是指某種貨物每一噸重量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時(shí)所占有的容積。前者為不包括虧艙的貨物積載因數(shù)，俗稱理論積載因數(shù)（=貨物量尺體積/貨物重量）；后者為包括虧艙的貨物積載因數(shù)（=貨物占用貨艙的容積/貨物的重量）。貨物積載因素 = 立方英尺/長噸 或 立方米/公噸。  海運(yùn)中的重泡 1) 從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重泡貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。 2) 從計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)角度考慮，并按照國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重泡貨；凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕泡貨。 重泡貨和輕貨對于積載、運(yùn)輸、保管和計(jì)費(fèi)有很大的關(guān)系，因此，運(yùn)輸部門要按一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分重泡貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重泡貨；小于1噸的為輕泡貨。 |
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