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朗逸作為德系車一直以做工精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)著稱，在操控性能上的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，但它在油耗上的表現(xiàn)則整體一般，百公里耗油6升左右。

1.2T舒適版車型在其全系列師兄弟中是吃得最少，但干起活來的動(dòng)力卻不是最差的，它搭載直列四缸的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓方式加大進(jìn)氣量和缸內(nèi)直噴技術(shù)精確的控制燃油噴射量，同時(shí)在動(dòng)力的傳遞層使用DSG變速器，減少動(dòng)力在傳輸途中的消耗，綜合技術(shù)的應(yīng)用讓朗逸在燃油利用率，經(jīng)濟(jì)性上占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，唯一需要說的是這款車必須用95的汽油。

軒逸作為國內(nèi)暢銷的緊湊車型之一不是沒有理由的，優(yōu)雅的外觀，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾和不錯(cuò)的油耗讓它收獲大批粉絲的芳心。其中舒適版的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，提前和空氣進(jìn)行混合后燃燒，再配合5擋具有高傳動(dòng)效率的手動(dòng)變速箱，在傳輸路徑上減少動(dòng)力的損失，實(shí)現(xiàn)高效利用，節(jié)省燃油。

軒逸1.8L CVT車型百公里加速時(shí)間為11.4秒，不是特別快。然而CVT無級(jí)變速器線性動(dòng)力輸出和高效傳動(dòng)的機(jī)械性特點(diǎn)可幫助軒逸很好的降低油耗，達(dá)到低消耗高輸出。

英朗憑借其優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)、操控性受到很多消費(fèi)者的青睞，其實(shí)呢它在油耗上的表現(xiàn)也是很出色的。18款的英朗全系使用標(biāo)配渦輪增壓系統(tǒng)并采用多點(diǎn)噴射技術(shù)的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6擋的手動(dòng)變速箱，百公里耗油僅為5.1升。

而搭載手自一體變速箱的是2款18T車型，整車備重都已經(jīng)達(dá)到1260KG，較重的體重即使搭載擁有較好傳動(dòng)效率的1.3T+6AT變速器也沒將其油耗拉下去，不過相對(duì)于其他同等級(jí)車型來說，在油耗上已經(jīng)算是比較有優(yōu)越感的。

卡羅拉在國內(nèi)一直被稱為擁有精細(xì)做工、油耗較低，是款性價(jià)比不錯(cuò)的神車，唯一不足為外人道的缺點(diǎn)就是操控性能一般般。改款1.6L車型搭載型號(hào)為IZR-FE的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用多點(diǎn)噴射燃油技術(shù)，雙VVT-i技術(shù)的加持，極大的提高了進(jìn)氣效率。匹配5擋手動(dòng)變速器，百公里耗油6.3L，若能將5擋MT改為6MT，相信油耗會(huì)更令人滿意。

而值得一提的是搭載8ZR-FXE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率電機(jī)1.8L排量的雙引擎E-CVT款新能源車型，具有油電混合駕駛模式。E-CVT款和傳統(tǒng)車型不同的是它在承襲傳統(tǒng)燃油技術(shù)的基礎(chǔ)上柔和電能源，搭載電子式無級(jí)變速箱，憑借出色的傳遞效率，百公里耗油僅4.2L。另外在純電動(dòng)模式下車輛行駛較安靜，而單靠電機(jī)也擁有較為出色的動(dòng)力，超車很輕松。

總結(jié)

四款車在燃油經(jīng)濟(jì)上來說都還算可以，百公里耗油基本在6升左右，作為一款城市代步車來說是比較不錯(cuò)的。對(duì)于看官你而言，如果你是個(gè)新手，那么朗逸和英朗可以說是比較好的選擇，畢竟在操控性上這兩款車還是值得肯定的；而你如果更追求年輕時(shí)尚優(yōu)雅和舒適的話，那么就可以考慮下卡羅拉和軒逸了，起碼二者靠這些可也是俘獲不少芳心的。