中國要想與歐洲等國進行貿(mào)易往來，必須穿過漫長的馬六甲海峽、印度洋和蘇伊士運河，如果油輪重量超過21萬噸，還得從非洲好望角繞行。如果能打通“冰上絲綢之路”，途經(jīng)俄羅斯的東北航道，連接挪威芬蘭鐵路，則可將航程縮短1/3，對中國具有極高的經(jīng)濟和戰(zhàn)略意義。芬蘭也積極撮合此項目，與中國聯(lián)系在一起將重新定義這個國家的地緣價值。

“冰上絲綢之路”連接中國，重新定義芬蘭！

芬蘭是處于北歐邊緣的島國，由于交通和地理問題，與各國的貿(mào)易往來并不繁榮。如今，挪威、芬蘭兩國宣布在北極圈內(nèi)修建一條“北極走廊”，打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運輸線，一旦這條鐵路建成，與計劃中的赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由俄羅斯的北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通。

這條“冰上絲路”相比途徑蘇伊士運河的海運線路更節(jié)省時間，有望成為亞歐物流線路的新選擇。對于芬蘭而言，這條航道因為連接中國而使芬蘭的樞紐地位得到確認。芬蘭交通與通信部網(wǎng)絡(luò)司副司長里斯托·姆托就十分興奮，認為有了通往中國的新走廊，芬蘭就處于歐亞的中間，不再是個單獨的島嶼了。不過，這個項目具有相當?shù)碾y度，需要耗費大量資金，芬蘭找誰要呢？

芬蘭：不指望歐盟，我們需要中國資金！

作為歐盟成員國，芬蘭曾在2008年的金融危機中受挫，因此想要歐盟虎口拔牙援助北極走廊計劃幾乎是不可能的事。芬蘭也表示沒有指望歐盟的資金發(fā)揮作用，想在2024年12月24日開放隧道，等歐盟其他國家聯(lián)合行動顯然“不切實際”。于是，中國對北極走廊的融資至關(guān)重要，芬蘭認為沒有和中國的良好聯(lián)系與合作，這個項目就不會成功。

中國和俄羅斯早前提出的“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運航道，主要包括俄羅斯沿岸的東北航道，和經(jīng)加拿大北部北極群島的西北航道，與北極航道的開發(fā)密不可分。那么，對中國而言，北極走廊的確具有重大意義。一旦實現(xiàn)東北航道的開發(fā)和“沿北極經(jīng)濟圈”的互聯(lián)互通，將對中國未來30年至50年內(nèi)全球發(fā)展空間的拓展，帶來極大經(jīng)濟價值、政治價值和戰(zhàn)略價值。

北極地區(qū)潛藏著豐富的能源資源和漁業(yè)資源，冰上絲路一旦打通，北極地區(qū)也將成為另一個重要能源產(chǎn)地和能源出口地，屆時中國將占到先機。專家認為，隨著氣候條件的變化，北極航道的商業(yè)價值可能會在未來持續(xù)提升?？傊辖z路不僅重新定義了芬蘭，還使中國在未來的地緣格局、能源經(jīng)濟、國際運輸中占據(jù)主動位置！

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