一般來(lái)說(shuō)，可以把分型與小級(jí)別走勢(shì)類型結(jié)合操作，例如日線與5分鐘的。如果一個(gè)小級(jí)別的中樞震蕩中連日K線都沒(méi)出現(xiàn)頂分型結(jié)構(gòu)，那么，這個(gè)中樞震蕩就沒(méi)必要走了，后者就算打短差也要控制好數(shù)量，因?yàn)?，沒(méi)有分型，就意味著走勢(shì)沒(méi)結(jié)束，隨時(shí)新高，你急什么？

而一旦頂分型成立，必然對(duì)應(yīng)著小級(jí)別走勢(shì)的第一、二類賣點(diǎn)，其后，關(guān)鍵看新形成中樞的第三類買賣點(diǎn)的問(wèn)題：一般情況下，如果是中繼的，都是第三類賣點(diǎn)后形成中樞擴(kuò)展，也就是有一個(gè)絕妙的盤(pán)整底背馳讓你重新介入。這樣，利用分型搞了一個(gè)美妙的短差，又不浪費(fèi)其后的走勢(shì)，這就是一個(gè)比較及格的操作了。

利用分型，例如頂分型，賣了以后一定要注意是否要回補(bǔ)，如果一旦確認(rèn)是中繼的，應(yīng)該回補(bǔ)，否則就等著筆完成，也就是小級(jí)別發(fā)生趨勢(shì)背馳再回補(bǔ)。

一定要注意，中繼頂分型后，如果其后的走勢(shì)在相應(yīng)小級(jí)別出現(xiàn)背馳或盤(pán)整背馳，那么下一頂分型，是中繼的可能性將大幅度減少。中繼分型，有點(diǎn)類似剎車，一次不一定完全剎住，但第一剎車后如果車速已明顯減慢，證明剎車系統(tǒng)是有效的，那么第二次剎住的機(jī)會(huì)就極大了。

 要利用好盤(pán)整背馳，這樣就不會(huì)漏掉回補(bǔ)，或者是非盤(pán)整背馳而回補(bǔ)早了，一般來(lái)說(shuō)，非盤(pán)整背馳的，一定要等待背馳出現(xiàn)才可以回補(bǔ)。買點(diǎn)的情況反過(guò)來(lái)就是了(嬌注：底分買點(diǎn)的情況看分型后跌下來(lái)不破前低配合小級(jí)別2買買入，利用小級(jí)別盤(pán)整背馳賣出躲過(guò)下跌中繼，非盤(pán)整背馳的，等出現(xiàn)背馳后再作是否賣出判斷）。