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這一方面說明中國人真的太多了；二個(gè)也說明現(xiàn)在人們真的太有錢了，家家擁有小車不再是夢，并且已然成了現(xiàn)實(shí)；三是最重要的，說明解決行車難的問題，無論是大城市還是小城市都迫在眉睫。 那么，如何解決行車難？ 各地可說都使出了渾身解數(shù)：限牌、錯(cuò)峰、單雙號、架橋鋪路、倡導(dǎo)公交、綠色行走等等不一而足，五花八門。 但歸納起來，還是一條：治標(biāo)不治本，管現(xiàn)在管不了長遠(yuǎn)。 車多的地方容易堵塞，人多的地方容易踩踏；對應(yīng)的，車少的地方易于行走，人少的地方便于休閑。 想到股市，“一贏二平七輸”的鐵律，同樣也應(yīng)證了“人多沒有好湯，人少好過年”的道理。 車多路必然難行。車多了，開車出走有時(shí)提供的不是方便，有時(shí)，恰恰相反，是麻煩，投資賺錢之路情同此理。 追熱點(diǎn)容易套牢；加杠桿恐被平倉；不止損就成股東；隨大流必然虧損。 股市投資賺錢之路不外四條：一是短線投機(jī)。；二是波段投機(jī)；三是價(jià)值投機(jī)；四是價(jià)值投資 下面從賺錢的概率上對這一問題作一分析： 第一：短線投機(jī) 這部分完全由散戶主力，與波段投機(jī)有點(diǎn)類似，但他們更強(qiáng)調(diào)短線操作，一只股票二三天沒賺錢就心中不安，持有一只股票達(dá)到3個(gè)月就是奇跡，成日追漲殺跌，成日忙碌不堪，這類人是券商的最愛，但也確有少數(shù)高手，如以前的漲停板敢死隊(duì)，賺到也很歷害。 在1000個(gè)人只有100人賺錢的總隊(duì)伍里，有180人在從事短線投機(jī)，所占整個(gè)股民的比重18%，而這180人中大概有10人可以賺到錢，所占賺錢比重5%；在1000人只有100人賺錢的全體股民中短線投機(jī)者賺錢比為1%，在100人的賺錢隊(duì)伍中為10%。 以上所涉四個(gè)方面：一是四種類型的比例；二是各類型中的賺錢概率；三是各類型中賺錢人數(shù)占總股民的比例；四是各類型賺錢人數(shù)占總賺錢人數(shù)中的比例。 第二：波段投機(jī) 這部分由散戶主導(dǎo)，他們有別于價(jià)值投資和價(jià)值投機(jī)的是，對價(jià)值漠不關(guān)心，且不相信在中國可以進(jìn)行價(jià)值投資，他們相信的只有一個(gè)，那就是技術(shù)，技術(shù)主導(dǎo)一切，無論是大盤還是個(gè)股，全由技術(shù)說話，技術(shù)上出現(xiàn)買點(diǎn)就介入，技術(shù)上出現(xiàn)賣點(diǎn)就沽出，波段為王，波段制勝。 但總的看，這部分人隨意性強(qiáng)，對技術(shù)的追求很是刻苦，今天這個(gè)技術(shù)，明天哪條套路，總在懊悔不已和沾沾自喜中掙扎，是散戶的常態(tài)和主力。 可能的情況是，在1000個(gè)人只有100人賺錢的總隊(duì)伍里，有300人在從事波段投機(jī)，所占整個(gè)股民的比重高達(dá)30%，而這300人中大概有20人可以賺到錢，賺錢人數(shù)所占波段投機(jī)人數(shù)的比重為6%；在1000人只有100人賺錢的全體股民中波段投機(jī)賺錢比為2%，在100人的賺錢隊(duì)伍中為20%。 第三：價(jià)值投機(jī) 這部分所占主流，除少數(shù)散戶外，基本由基金、專業(yè)機(jī)構(gòu)和券商等所謂的專業(yè)人士把持。 一是對個(gè)股價(jià)值趨勢研究很深； 二是對大盤及宏觀面也時(shí)時(shí)保持關(guān)注； 三是對個(gè)股和大盤技術(shù)也誠惶誠恐。 這部分人活得很累，他們深知股市的兇險(xiǎn)，他們天天研究宏觀、個(gè)股，天天查看各種資信，天天學(xué)習(xí)和完善自己的操盤體系，對股市懷有深深的敬意和深深的感情。 “梅花香自苦寒來”，這部分人賺的就是辛苦錢。但這部分人無論是總股民數(shù)還是賺錢人數(shù)都是主流和生力軍。 大概的數(shù)字：在1000個(gè)人只有100人賺錢的總隊(duì)伍里，有500人在從事價(jià)值投機(jī)，所占整個(gè)股民的比重高達(dá)50%，而這500人中大概有60人可以賺到錢，賺錢人數(shù)所占價(jià)值投機(jī)人數(shù)的比重為12%；在1000人只有100人賺錢的全體股民中價(jià)值投機(jī)者賺錢比為6%，但在100人的賺錢隊(duì)伍中卻高達(dá)60%。 第四：價(jià)值投資 這是一種人人皆知，但就是行者稀少的賺錢之路。 那為什么行者稀少呢？ 我想大概原因不外有三： 一是資金問題，不是長期閑置資金做不了價(jià)值投資； 二是心態(tài)問題，總想賺取快錢不勞而獲，一勞永逸，對巴菲特的年復(fù)合增長16%左右的收益不感興趣或者覺得太過久遠(yuǎn)； 三是對價(jià)值投資確實(shí)缺乏真實(shí)了解，價(jià)值投資的精髓是以低估的價(jià)格買入后長期持有，持有的過程中不介懷于股價(jià)的波動，股價(jià)的波動與風(fēng)險(xiǎn)無關(guān)，風(fēng)險(xiǎn)只與公司的經(jīng)營有關(guān)，成長性好風(fēng)險(xiǎn)就低，經(jīng)營不好風(fēng)險(xiǎn)就大，買入股票就是買入股份，就是做實(shí)體經(jīng)營，就是做長期的股東。 但，以上三條，知易行難，所以這條路行者最少，道路也最暢通。 一個(gè)比方是：在1000個(gè)人只有100人賺錢的總隊(duì)伍里，有不到20人在從事價(jià)值投資，所占整個(gè)股民的比重不到2%，而這不到20人中大概就有10人可以賺到錢，比重高達(dá)50%；在1000人只有100人賺錢的全體股民中價(jià)值投資者賺到不夠1%，在100人的賺錢隊(duì)伍中只占10%。 在中國，偌大的股市，近8000萬的股民，價(jià)值投資中成功的佼佼者如林園、但斌、李馳、封起等為數(shù)不多，行者少少，是典型的孤獨(dú)的苦行僧，寂寞的守望者，也是最賺錢和最值得稱道者。 如圖：
回到開篇，賺錢的道路為什么永遠(yuǎn)一馬平川？ 一是賺錢的道路人煙稀少，如價(jià)值投資所占比重僅為2%，獲勝概率卻高達(dá)50%；二是離開價(jià)值賺錢很難，如各類型中賺錢概率，價(jià)值投資獲勝概率50%，價(jià)值投機(jī)12%，波段投機(jī)6%，短線投機(jī)5%；三是人多的地方少去，如波段投機(jī)和短線投機(jī)，過半的人獲得的賺錢比例卻僅為3%，特別是短線投機(jī)，越短線越難操作，越投機(jī)越“偷雞不成反蝕把米”；四是做不了價(jià)值投資也要適當(dāng)擁擠，向價(jià)值靠攏，做一個(gè)與價(jià)值有關(guān)聯(lián)的人，做一個(gè)有品味的人；五是不管你是哪種投資風(fēng)格，萬變不離其宗的是克服貪婪和恐懼，該止損就止損，該止盈就止盈，像戰(zhàn)無不勝的軍人一樣，有了軍令就堅(jiān)決執(zhí)行，這也是一條永遠(yuǎn)不會擁堵的康莊大道。 本文的結(jié)語是，任何事都講價(jià)值，價(jià)值投資天荒地老，賺錢的道路永遠(yuǎn)人跡稀少，但永遠(yuǎn)一馬平川，任你馳騁。
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