時(shí)代的變化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎你的想象！當(dāng)你以為未來(lái)還很遙遠(yuǎn)的時(shí)候，這一切卻來(lái)的如此之快！

今天，京東突然傳來(lái)一個(gè)重大的消息！

對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)的快遞員來(lái)說(shuō)無(wú)疑是敲響了最后的警鐘！全球首個(gè)無(wú)人機(jī)城市誕生！

北京時(shí)間2018年2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌，京東正式成為“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”企業(yè)，而這一授權(quán)，也讓京東成為了首個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)！

這也就意味著陜西省將是全球第一個(gè)無(wú)人機(jī)貨運(yùn)試點(diǎn)城市！這更意味著未來(lái)不久，陜西省將成為一座名副其實(shí)的無(wú)人機(jī)城市！

早在2017年8月，京東就在陜西獲得了全國(guó)首張覆蓋省域范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。而今天，京東更是直接成為國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)！

劉強(qiáng)東表示：兩到三年，京東將建設(shè)上萬(wàn)個(gè)無(wú)人機(jī)的機(jī)場(chǎng)！中國(guó)將呈現(xiàn)出一個(gè)世界領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，所有的商品都能在24小時(shí)之內(nèi)送到消費(fèi)者的手中。成為世界領(lǐng)先的智能物流標(biāo)桿！

如果一個(gè)月以后，你在陜西看到滿(mǎn)天的無(wú)人機(jī)，你千萬(wàn)不要驚訝。因?yàn)橐粋€(gè)無(wú)人機(jī)大面積送貨的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨！

沖擊來(lái)臨，快遞員危險(xiǎn)！

在科技迅速發(fā)展的今天，在人工智能即將全面覆蓋的風(fēng)口，各行各業(yè)都在發(fā)生著翻天覆地的變化！如果說(shuō)以往，從我們手中搶走飯碗的是同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者；那么今天，機(jī)器、人工智能也正在搶走你的飯碗！

因?yàn)槿斯ぶ悄芤坏┐笠?guī)模投入的領(lǐng)域，其效率要比起人工高出數(shù)十倍，甚至百倍千倍，并且成本也比人工要低太多、太多！

可以想象，無(wú)人機(jī)一旦全面覆蓋，將代替大量的快遞員！因?yàn)樵跓o(wú)人機(jī)面前，你已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢(shì)了！

早在去年，京東就表示，未來(lái)將裁員4萬(wàn)人，只保留8萬(wàn)人！今天，京東已經(jīng)起航，順豐、四通一達(dá)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

我們可以預(yù)見(jiàn)，快遞員、服務(wù)員、等大量簡(jiǎn)單的體力工作將會(huì)被人工智能所替代，而大量工作崗位將會(huì)大洗牌！而這一切遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象的，還要來(lái)的快！

時(shí)代的進(jìn)步，從來(lái)不會(huì)因?yàn)槁浜蠖?！更不?huì)因?yàn)闀?huì)對(duì)社會(huì)造成沖擊，而被社會(huì)所不認(rèn)可！汽車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)馬夫造成了沖擊，但是世界不可能因?yàn)轳R夫會(huì)大量失業(yè)，而不發(fā)展汽車(chē)！因?yàn)轳R夫失業(yè)了，汽車(chē)司機(jī)出現(xiàn)了！這是時(shí)代的進(jìn)步，更是社會(huì)越來(lái)越美好的體現(xiàn)！

今天，唯一能救你的只能是你自己！了解社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，從而順應(yīng)這個(gè)大變革，保證自己不會(huì)被淘汰！抱怨、排斥只會(huì)讓你越來(lái)越落后！淘汰不是讓你無(wú)路可走，但是一定會(huì)讓你和別人差距越來(lái)越大！

居安思危，時(shí)刻考慮自己工作的可替代性，在這個(gè)時(shí)代，尤其重要！

就在各大公司，為打造一臺(tái)無(wú)人駕駛的汽車(chē)絞盡腦汁時(shí)，在美國(guó)硅谷的Nuro.ai團(tuán)隊(duì)卻另辟蹊徑，打造出一款不載人、只拉貨的Level4全自動(dòng)無(wú)人配送車(chē)！

數(shù)以萬(wàn)計(jì)的快遞小哥、外賣(mài)小哥將被無(wú)人配送車(chē)取代。

明明有顏值

卻偏偏玩科技

這款無(wú)人配送車(chē)代號(hào)R1，外觀圓滑可愛(ài)，看起來(lái)特別像一個(gè)頂著帽子的烤面包機(jī)?！懊弊印保词擒?chē)輛頂部的一臺(tái)激光雷達(dá)，而圍繞車(chē)頂和車(chē)身一周，布置了至少8個(gè)攝像頭。

可以認(rèn)出來(lái)正在過(guò)馬路的行人

可以準(zhǔn)確識(shí)別交通指示燈

其車(chē)身高度接近正常的SUV，但寬度只有普通車(chē)的一半。這樣的設(shè)計(jì)，讓它可以更靈活的穿梭在大街小巷上。

它并沒(méi)有設(shè)置駕駛員的座位，而是將更多的空間留給貨物。

車(chē)身兩側(cè)均是可以打開(kāi)的貨倉(cāng)，需要通過(guò)APP獲取密碼打開(kāi)貨柜。

其總載貨能力可以達(dá)到250英鎊（約合113公斤），與目前國(guó)內(nèi)快遞員使用的電動(dòng)車(chē)載重能力差不多，但安全性明顯高了不少。

Nuro方面稱(chēng)，它們將會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)該車(chē)型，并和多家合作伙伴一起推出服務(wù)，包括餐廳、藥房、生鮮超市等，Uber旗下的Uber eats外賣(mài)服務(wù)就是目標(biāo)客戶(hù)之一。

左Dave Ferguson，右朱佳俊

Nuro的兩位創(chuàng)始人

朱佳俊本科畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)系，在谷歌工作了8年半，是谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)首席工程師之一，谷歌無(wú)人車(chē)在環(huán)境感知方面的絕對(duì)專(zhuān)家。

Dave是曾是谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的負(fù)責(zé)人，自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)界最早的開(kāi)拓者之一，他曾經(jīng)參與了NASA火星探測(cè)器的研發(fā)。

有意思的是，朱佳俊在2014年之后，從國(guó)內(nèi)的社交媒體上就如同消失了一般，再也沒(méi)有更新過(guò)，似乎是從那時(shí)候就全身心投入到Nuro的研發(fā)上了。在2014年7月時(shí)，朱佳俊還曾轉(zhuǎn)發(fā)了一條微博，說(shuō)的是關(guān)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用和美國(guó)的進(jìn)行對(duì)比。

其實(shí)不難理解，他是在側(cè)面吐槽，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用難度遠(yuǎn)高于美國(guó)。國(guó)內(nèi)的道路復(fù)雜程度大家也有目共睹，想要自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)代替人類(lèi)，或許達(dá)到L5都無(wú)法避免事故，因?yàn)檎f(shuō)不好跳出來(lái)一個(gè)碰瓷的。

在無(wú)人配送車(chē)上也是如此，中國(guó)基于樓宇的住宿環(huán)境和超高的人口密度，使得配送不僅僅是完成路上運(yùn)輸那么簡(jiǎn)單，應(yīng)運(yùn)而生的就是如今的快遞配送大軍。

相比之下， 美國(guó)人基本都有自己的獨(dú)立地址，配送車(chē)可以直接送到家門(mén)口。而且，較為稀疏的住宿方式無(wú)形中也增大了配送的勞動(dòng)成本。所以，美國(guó)這樣的地大人稀的國(guó)家更需要無(wú)人配送車(chē)。

朱佳俊表示，Nuro 的生產(chǎn)工廠目前還在美國(guó)，未來(lái)希望通過(guò)與中國(guó)的制造工廠或者汽車(chē)制造商進(jìn)行合作做更大規(guī)模量產(chǎn)滿(mǎn)足全球市場(chǎng)的需要。

你的崗位會(huì)被取代嗎？

根據(jù)2017人工智能就業(yè)市場(chǎng)供需與發(fā)展研究報(bào)告，人工智能正在逐漸取代人類(lèi)的工作崗位，尤其是程式化、重復(fù)性、依靠反復(fù)操作實(shí)現(xiàn)的熟練工種。

1. 收銀員、營(yíng)業(yè)員

無(wú)人販賣(mài)柜、無(wú)人超市的流行，讓這些幾乎沒(méi)有難度的工種慢慢被廢除。

2. 媒體工作者

“AI小懂”是汽車(chē)類(lèi)APP懂車(chē)帝開(kāi)發(fā)的寫(xiě)作機(jī)器人。它可以實(shí)現(xiàn)多體裁、多類(lèi)別的汽車(chē)領(lǐng)域的文章創(chuàng)作。無(wú)論是凌晨 2 點(diǎn)、午夜 4 點(diǎn)還是凌晨 6 點(diǎn)，這位“神奇小編”都可以全天候進(jìn)行稿件的內(nèi)容生產(chǎn)與輸出工作。

3. 出租車(chē)司機(jī)、公交車(chē)司機(jī)

Google旗下的子公司W(wǎng)aymo就是在做無(wú)人駕駛出租車(chē)項(xiàng)目，去年投入75臺(tái)車(chē)在加州總共測(cè)試了352,545英里的路程，而脫離次數(shù)只有63次，也就是說(shuō)Waymo的無(wú)人車(chē)平均每跑5600英里才會(huì)出現(xiàn)一次無(wú)法應(yīng)對(duì)的情況。這個(gè)成績(jī)?cè)趨⑴c測(cè)試的無(wú)人車(chē)中一騎絕塵，和第二名的通用拉開(kāi)了4倍的差距。

4.會(huì)計(jì)

普通會(huì)計(jì)丟失工作的風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)95%，而自動(dòng)化會(huì)計(jì)審計(jì)平臺(tái)Smacc，為中小型企業(yè)服務(wù)，能夠?qū)⒇?cái)務(wù)審計(jì)過(guò)程數(shù)字化、自動(dòng)化。整個(gè)會(huì)計(jì)核算的過(guò)程會(huì)進(jìn)行64位數(shù)據(jù)點(diǎn)核查，對(duì)發(fā)票進(jìn)行核驗(yàn)、檢查，并做到撰寫(xiě)財(cái)務(wù)報(bào)告。

這僅僅還只是一部分常見(jiàn)的職業(yè)，還有更多的崗位會(huì)慢慢地被取代。

日本經(jīng)濟(jì)新聞和英國(guó)金融時(shí)報(bào)在實(shí)施了共同研究調(diào)查以后，他們給出了這樣一個(gè)答案：全部 820 種職業(yè)、2,069 項(xiàng)業(yè)務(wù)（工作）中，34%（710 項(xiàng)工作）的比重可被機(jī)器人替代。

那么，你們真的準(zhǔn)備好了嗎？

AI時(shí)代，適者生存

微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨在一次采訪時(shí)表示，人工智能能夠承擔(dān)很大工作，而且代替人類(lèi)工作的機(jī)器人會(huì)讓工作變得更有效率，這會(huì)幫助人類(lèi)騰出很多空閑時(shí)間。

不過(guò)這確實(shí)可能導(dǎo)致一些低薪工作者失業(yè)，但整體上卻在節(jié)省人們的時(shí)間。

他說(shuō)的并不是沒(méi)有道理，從石器、青銅、鐵器時(shí)代到工業(yè)、蒸汽、電器時(shí)代，再到如今的信息時(shí)代，還有即將到來(lái)的人工智能時(shí)代，其實(shí)人類(lèi)不斷被新事物所改變，個(gè)體差異也漸漸被拉開(kāi)。適者生存，留下來(lái)的必然是社會(huì)所需要的人，那么適應(yīng)就尤為重要。

對(duì)于快遞小哥、外賣(mài)小哥這些賣(mài)體力的活，確實(shí)不是什么“鐵飯碗”，像很多其他職業(yè)也是如此，即便是你每天坐在高大山的辦公樓里，也說(shuō)不好哪天你的工作就被取代了。

倒不如，真的去思考一下，自己每天所做的事情，是不是有被人工智能取代的危險(xiǎn)。如果有，那不如多花點(diǎn)時(shí)間去學(xué)習(xí)，趕在被踢出局之前掌握一項(xiàng)“硬技能”。

像快遞員們那樣，有機(jī)會(huì)晉升為一名無(wú)人配送車(chē)的操控員也是一種不錯(cuò)的選擇。