現(xiàn)代汽車常?？梢砸姷皆谲囄膊靠从小癟”的標(biāo)識(shí)，說明該車發(fā)動(dòng)機(jī)帶有渦輪增壓，他可以在同等排量下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

TSI：常見于大眾車型，（國(guó)內(nèi)：T代表渦輪增壓、SI代表燃油直噴、并沒有燃油分層技術(shù)；國(guó)外：指雙增壓分層噴射技術(shù)）

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的定義：利用增壓器將空氣或可燃混合氣進(jìn)行預(yù)壓縮,，再送入汽缸的過程

目的：提高空氣密度，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和改善經(jīng)濟(jì)性（可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升35%—60%）

類型：機(jī)械增壓、渦輪增壓、氣波增壓、復(fù)合式增壓

一、機(jī)械增壓

（機(jī)械增壓需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率）

1、優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，和內(nèi)燃機(jī)容易匹配，加速性能好

2、缺點(diǎn)：傳動(dòng)復(fù)雜，燃油消耗率高，高轉(zhuǎn)速下增壓效果不好

3、代表車型：奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、路虎攬勝、大眾途銳、捷豹XJ、保時(shí)捷Panamera、凱迪拉克CTS、奇瑞瑞虎

二、渦輪增壓

（是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)）

1、渦輪增壓定義：廢氣渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)增壓器渦輪，并帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)將空氣壓縮送人氣缸內(nèi)。

提示：進(jìn)氣冷卻的目的是提高充氣密度降低內(nèi)燃機(jī)排氣溫度；降低熱負(fù)荷。

2、優(yōu)點(diǎn)：（1）提高功率20%~50%；（2）提高經(jīng)濟(jì)性能，機(jī)械效率和熱效率（ 油耗降低5%~10%）；（3）降低排氣噪聲和煙度

3、缺點(diǎn)：加速性能差、熱負(fù)荷問題嚴(yán)重、對(duì)氣溫與氣壓敏感、轉(zhuǎn)速（1500r/min以下）低增壓效果不好

三、氣波增壓

由曲軸經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)氣波增壓器轉(zhuǎn)子，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，以提高進(jìn)氣壓力（目前處于研究實(shí)驗(yàn)階段，應(yīng)用較少）。

1、優(yōu)點(diǎn)：充氣效率高、低速速轉(zhuǎn)矩大，加速性能好

2、缺點(diǎn)：體積大，重量大，噪音大等

四、復(fù)合式增壓

簡(jiǎn)單來說，復(fù)合式增壓就是將兩種增壓方式相互組合，這樣就具備了各自的優(yōu)點(diǎn)。

代表車型：寶馬M6、保時(shí)捷911、日產(chǎn)GTR、大眾尚酷、甲殼蟲

將機(jī)械與渦輪增壓用于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和高速時(shí)都能獲得很好的動(dòng)力輸出。