汽車(chē)或者其他機(jī)械設(shè)備大部分都燒的是汽油或者柴油，而在空中飛行的噴氣式飛機(jī)燒的不是汽油柴油，燒的是煤油，這是為什么呢？

飛機(jī)為什么不燒汽油柴油而燒煤油，原因只有一個(gè)，請(qǐng)讓我慢慢解釋。很多人認(rèn)為高空很冷，冷到零下五六十度，客機(jī)顯示屏這樣顯示，你站上珠穆朗瑪峰也能感受到。問(wèn)題來(lái)了：為什么墜落的流星或衛(wèi)星會(huì)被燒成灰呢？沒(méi)錯(cuò)，超音速飛行時(shí)，空氣摩擦生熱大于空氣冷卻，以美軍黑鳥(niǎo)偵查機(jī)為例，飛行時(shí)機(jī)體因溫度高會(huì)顯著膨脹，汽油因此會(huì)變成氣體，除非你把油箱換成笨重的液化氣鋼罐，阻止汽油氣化。

煤油則不同，視生產(chǎn)工藝不同其氣化溫度可以達(dá)到130,150,240℃甚至更高，能夠受熱而不氣化，不需要讓?xiě)?zhàn)機(jī)背上沉重鋼罐。民航客機(jī)(協(xié)和客機(jī)除外)因速度低于音速，空氣冷卻效應(yīng)大于摩擦生熱效應(yīng)，機(jī)體寒冷，高空低氣壓也難以使燃油氣化，可以使用寬餾程(氣化點(diǎn)低)煤油，這種煤油含有大量汽油成份，換句話說(shuō)，燒汽油也沒(méi)有問(wèn)題。超音速巡航戰(zhàn)機(jī)情況正相反，機(jī)體超過(guò)100℃, 只能使用重質(zhì)煤油，這種煤油已含有不少柴油成份，基本不含汽油或只含少量大分子汽油成份，不易氣化。有人可能會(huì)質(zhì)疑: 為什么火箭可以加注更容易氣化的預(yù)冷液化氫和液化氧？

抱歉，更復(fù)雜的技術(shù)我也不懂。懂也未必能說(shuō)。最后多談一點(diǎn)燃料熱值問(wèn)題，汽、煤、柴油的單位質(zhì)量熱值差異可以忽略，單位體積熱值差異也不大，大約是1 : 1.08 : 1.15的關(guān)系，乙炔(民用氧焊氣)或某些化合物的熱值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它們。這也是火箭偏愛(ài)用特殊化合物的原因，當(dāng)然，考慮毒性和經(jīng)濟(jì)性時(shí)火箭也會(huì)用民用燃料。