等紅燈，對面一輛車失控直對著隔壁停著的奔馳沖過來，眼看撞上了急打把方向撞上了大哥的車。

司機下車，滿臉堆笑的對大哥說：“不好意思，車子失控了，奔馳實在賠不起，只好撞您的帕薩特了。”

大哥搖下窗戶抽了一口煙，冷冷的說：“你見過12個缸的帕薩特嗎？”

因為品牌和價格的原因，網(wǎng)上關(guān)于大眾輝騰的段子真的不少，要知道W12的輝騰售價高達200多萬元，是跟奔馳S級、寶馬7系同級別的存在，但是卻掛了一個大眾標，可以說是最低調(diào)的一款豪車了。

其實，現(xiàn)在還有不少車看上去不是很貴，但實際上卻價格不菲的豪車，能開上這些車的，多半都是隱形富豪。

售價：65.88-90.88萬元

輝騰在停產(chǎn)之前是大眾轎車系列的頂級產(chǎn)品，而在大眾的SUV陣營中，途銳應(yīng)該是目前最高端的產(chǎn)品了。

雖然途銳價格不菲，但是只要掛上大眾標，人們就當它是大號“途觀”了，愿意花六七十萬去買它的人還真不多。

但是，在產(chǎn)品本身上，途銳絕對不弱于任何一個豪華品牌，現(xiàn)款途銳的三大件跟老款奧迪Q7是一樣兒的，也經(jīng)常被人們稱之為“性價比版”Q7。

另外，全新一代途銳即將到來，跟賓利添越、全新奧迪Q7采用同樣的MLB Evo平臺，高端屬性依然沒變。

售價：69.80-84.80萬元

我覺得謳歌MDX的能見度可能比大眾途銳還要低，雖然說途銳價格昂貴，但是大眾品牌在國內(nèi)的認可度還是相當高的，也會有不少大眾粉買它。

然而謳歌在國內(nèi)的知名度就比較一般了，在路上見到了還以為長安又出什么新車了呢，長安的車標倒過來跟謳歌實在是太像了。

不過，這兩個品牌完全不是一個級別的存在，謳歌是本田旗下的高端品牌，類似于豐田與雷克薩斯，日產(chǎn)與英菲尼迪。

而MDX是謳歌品牌定位高端的一款中大型SUV，車身長度接近5米，跟寶馬X5、奧迪Q7一個級別，價格自然也不便宜。

MDX在售車型采用的都是3.0L V6發(fā)動機+3電機的動力組合，在價格差不多的情況下，跟同級別車型相比稍有優(yōu)勢，其最大綜合功率為326馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱。

售價：73.80-132.00萬元

剛說完一個能見度比較低的，又來了一個更低的，舍得花近百萬的價格買雅科仕的絕對是真正的土豪！誰有這些錢不買寶馬7系、奧迪A8，反而去買一個現(xiàn)代，肯定是土豪開膩了奔馳寶馬，要換個新鮮的啊。

不過，在氣勢上雅科仕還真不弱，車身尺寸長寬高分別為5160/1890/1495mm，軸距達到了3045mm，造型穩(wěn)重大氣，很有豪車范兒。

但是，我感覺最能夠體現(xiàn)雅科仕豪車身份的應(yīng)該是它的動力，除了3.8L V6發(fā)動機之外，它還有搭載5.0L V8自然吸氣發(fā)動機的車型可選，最大功率達到了429馬力，最大扭矩510?！っ?，與之匹配的是8AT變速箱。

售價：120.49萬元

大切很常見，但是SRT版本的還真不多見，畢竟普通版的大切就已經(jīng)足夠強大了。

雖然SRT的造型跟普通版大切差不多，但如果兩臺車擺在一起的話，氣勢上還是有點兒差距的，熏黑的大燈、20寸的大輪圈、前6后4的紅色Brembo剎車卡鉗，看起來都極具運動氣息。

而且，SRT的實力也配得上如此運動的外觀，6.4L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率468馬力，最大扭矩624?！っ?，百公里加速僅需4.9秒，這對于一輛近2.4噸的大家伙來說，真的是很快了。

售價：75.90-86.40萬元

我相信很多人都想不明白，在日本本土售價僅僅二三十萬元（人民幣）的埃爾法，來到國內(nèi)之后，怎么搖身一變就成了百萬級別的豪車。

雖然有一部分是國內(nèi)進口關(guān)稅高的原因，但更多的是瘋狂的加價，你能想象一輛售價80萬的埃爾法要加價三四十萬元嗎？這可是半個車身的價格了！

雖然埃爾法的乘坐舒適性確實表現(xiàn)的十分優(yōu)秀，但我覺得也撐不起如此高昂的售價，所以舍得花這么多錢買埃爾法的人，絕對是真正的土豪，而且還是很低調(diào)的那種，畢竟百萬的價格奔馳、寶馬差不多都能隨便買了。

售價：88.80-128.80萬元

如果在上個世紀90年代，你家里有一臺LS400的話，那絕對是隱形的富豪，要知道當時它可是跟虎頭奔（奔馳S320）直接競爭的存在，但是名氣卻遠沒有奔馳大，能花百萬買它人真的是足夠低調(diào)了。

全新一代的雷克薩斯外觀變得已經(jīng)沒那么低調(diào)了，造型十分凌厲，氣場也很強大。雖然售價相比上代車型降了有百萬之多，但是依然在百萬級別，奔馳S級、寶馬7系都是它的直接競爭對手。

雷克薩斯LS的豪華主要體現(xiàn)在它的品質(zhì)和車型定位上，無論是行駛質(zhì)感還是乘坐感受，都能夠?qū)Φ闷鹚膬r格，在日本LS也是旗艦級別的車型，地位甚至比奔馳S級還要高。

但是，在國內(nèi)雷克薩斯的知名度跟奔馳、寶馬相比還是有點兒差距，能花百萬買它的人，也都是低調(diào)的土豪。