馬自達(dá)

燃油經(jīng)濟(jì)性29.6mpg

（7.95L/百公里）

其實(shí)，對于馬自達(dá)能夠拿到最省油的稱號，這倒是一點(diǎn)都不意外的事。其創(chuàng)馳藍(lán)天的黑科技，也被廣為人知。不論是昂克賽拉還是CX5、或者阿特茲，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

當(dāng)然，發(fā)動機(jī)技術(shù)的先天性優(yōu)勢，是馬自達(dá)連續(xù)奪冠的關(guān)鍵原因。但還有一個(gè)重要原因，就是馬自達(dá)車系布局少，相比其他品牌，馬自達(dá)沒有在皮卡方面的布局，所以整體品牌的燃油經(jīng)濟(jì)性會下降。

現(xiàn)代

燃油經(jīng)濟(jì)性29.6mpg

（7.95L/百公里）

作為韓系車的代表，現(xiàn)代在燃油經(jīng)濟(jì)性，以及產(chǎn)品可靠性方面，早已取得巨大成就，當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到了世界一流的水準(zhǔn)，只不過往年對于可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)，韓系車的成績，都會被日系車的風(fēng)頭蓋過去。而且當(dāng)前韓系車在國內(nèi)有著大幅度的優(yōu)惠，可以說正是抄底的最好時(shí)機(jī)了。

本田

燃油經(jīng)濟(jì)性28.2mpg

（8.34L/百公里）

盡管本田沒有拿下最省油的頭銜，但是從數(shù)據(jù)上來看，其實(shí)前三的差距也并不大，基本是可以忽略不計(jì)。不過要知道的是，本田在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，依舊是有著相當(dāng)大的成績。像用在飛度上邊的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其輸出功率高達(dá)131匹馬力，相當(dāng)于一般的1.4T發(fā)動機(jī)，而且其可靠性也是經(jīng)過了市場的檢驗(yàn)，幾十萬公里都開不壞。

根據(jù)但該機(jī)構(gòu)的初步調(diào)查結(jié)果顯示，馬自達(dá)將不會連續(xù)第六年上榜。美國環(huán)保署估計(jì)馬自達(dá)會下滑至29.3mpg，本田則將升至29.5mpg，所以說本田極有可能在下一年度的評價(jià)中，取得第一榜首的位置。

大眾

燃油經(jīng)濟(jì)性26.6mpg

（8.84L/百公里）

近年來，大眾通過對旗下小排量渦輪增壓技術(shù)的不斷升級優(yōu)化，與DSG形成了一對黃金搭檔，燃油經(jīng)濟(jì)性自然也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是在柴油機(jī)領(lǐng)域，大眾基本上沒有對手，所以在美國市場大眾自然能夠取得一個(gè)不錯(cuò)的成績。

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豐田

燃油經(jīng)濟(jì)性25.5mpg

（9.22L/百公里）

其實(shí)對于豐田拿下這樣的成績，著實(shí)有點(diǎn)兒意外。要知道豐田的發(fā)動機(jī)技術(shù)，可以說是與本田旗鼓相當(dāng)，而且在熱效率方面，全新一代凱美瑞的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)高達(dá)41%，這再次刷新了豐田此前在第四代普銳斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE發(fā)動機(jī)，使其再次站上了世界量產(chǎn)車熱效率最高峰。

所以說，按道理豐田不應(yīng)該是這樣的表現(xiàn)。不過通過這次評價(jià)的指標(biāo)是源自于，企業(yè)平均油耗值代表著各企業(yè)在一年中所售車型的平均油耗值來看，那也就不難理解了。豐田在美國在售車型最多，而且旗下硬派SUV眾多，這也勢必會拉低豐田整個(gè)品牌的平均油耗值。