合資車企“良心”大調(diào)查：15萬以下車型大多減配ESP？

求知_時光 2018-02-10

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在剛剛結(jié)束的全球汽車安全大會上，長城吉利等9大自主車企，共12個汽車品牌聯(lián)合簽署“軍令狀”，宣布2018年新上市車款將全系配備ESC系統(tǒng)。

自2012年起，美國就已要求所有4.5噸以下的車輛必須配備ESC；2014年11月開始，在歐盟銷售的所有汽車都被強(qiáng)制要求配備ESC。而在國內(nèi)ESC還在被車企當(dāng)做亮點(diǎn)配置宣傳，明顯落后于國際水平。

汽車頭條APP經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前做到全部車型配備ESC的合資品牌鳳毛麟角。減配行為已然“蔚然成風(fēng)”。相比于歐美市場，同樣一部車型在國內(nèi)被區(qū)別對待，這不禁會令國內(nèi)消費(fèi)者不悅，人們對合資品牌對于中國市場的重視程度產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。

今天，我們就來扒一扒國內(nèi)的合資品牌在ESC這一配置上的企業(yè)良心，并給出相應(yīng)的“良心指數(shù)”希望能在購車問題上對大家有所幫助。（注：以下評分指針對于ESC這一配置，順序?yàn)槠放剖鬃帜疙樞?。?/section>

1.東風(fēng)本田/廣州本田良心指數(shù)：★★★★

雖分屬兩家公司，但東風(fēng)本田與廣州本田在ESC的配備上表現(xiàn)卻十分相近。東風(fēng)本田方面，除了歌瑞/競?cè)饍尚值茉诘团渑c次低配車型中并未配備之外，其余所有車型均已安裝ESC，表現(xiàn)較好。

廣州本田的表現(xiàn)則差一些，鋒范只有價格最高的三款車型配備了ESC，而被稱為“平民超跑”的飛度，則僅有頂配車型具有ESC，實(shí)在有辱“超跑”的名號。其余車型則均有ESC。

綜合來看，本田品牌ESC覆蓋率為90%以上。

2.上汽通用別克良心指數(shù)：★★★★★

別克品牌在故土美國可謂名存實(shí)亡，實(shí)際上，它的主戰(zhàn)場早已轉(zhuǎn)移到中國。別克汽車在國內(nèi)消費(fèi)者眼中固有印象就是濃濃的美式車氣息，“沉穩(wěn)，安全”一直是別克汽車的代名詞?？上驳氖牵ㄓ脛e克并沒有讓國內(nèi)消費(fèi)者失望。全部在售車型，包括10萬元區(qū)間的英朗在內(nèi)，無一例外全部配備了ESC，實(shí)屬少有的良心企業(yè)。

3.東風(fēng)標(biāo)致良心指數(shù)：★★★★

法系車在歐洲主流車系中整體實(shí)力較弱，神龍二廠被東風(fēng)本田收購已證明了PSA集團(tuán)不足的產(chǎn)品競爭力。較高的油耗以及不夠細(xì)膩的駕駛質(zhì)感，讓標(biāo)致汽車的產(chǎn)品早已落后歐洲汽車應(yīng)有的水平。但在ESC配置上，標(biāo)致汽車還是拿出了大品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)致301的ESC配備情況較糟，僅有頂配車型可選裝ESC；標(biāo)致2008全系都能配備，不過低配車型需要花錢選裝。其余各車系均標(biāo)配ESC，品牌總體表現(xiàn)良好。

4.寶沃汽車良心指數(shù)：★★★★★

頂著“德國豪華品牌”光環(huán)復(fù)活的寶沃汽車似乎并沒有拿出一份令人滿意的銷量答卷，究其原因還是數(shù)十年的沉寂導(dǎo)致產(chǎn)品力的缺失。但在車輛配置方面，寶沃旗下的兩款產(chǎn)品的確有與豪華品牌媲美的資本。BX5與BX7均全系配備ESC，整體令人滿意。

5.一汽-大眾/上汽大眾良心指數(shù)：★★★★☆

南北兩家大眾從上世紀(jì)80/90年代起在中國生根發(fā)芽，迅速紅遍大江南北。從銷量榜可以看出，至今，大眾車型在中國熱度依舊不減。當(dāng)然，如今合資車減配加價等行為，大眾也算是“始作俑者”。不過在ESC配備上，大眾整體拿出令人滿意的表現(xiàn)。

上汽大眾方面，POLO僅最低配車型無法安裝ESC,其余均可選裝或標(biāo)配；桑塔納情況也大體如此。一汽-大眾則僅有捷達(dá)沒有全系標(biāo)配，其余17款大眾車型均標(biāo)配ESC。鑒于大眾整體車型較多，因此在ESC方面，大眾品牌表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

6.一汽豐田/廣汽豐田良心指數(shù)：★★★★☆

雖然在全球具有權(quán)威性的IIHS碰撞試驗(yàn)中，豐田品牌總能取得不錯的成績，但日系車的安全問題卻仍在國內(nèi)爭論不休。因此豐田品牌也不敢怠慢，在ESC配置問題上，豐田汽車整體拿出了相當(dāng)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。廣汽豐田整體標(biāo)配ESC，而一汽豐田中，卡羅拉低配車型ESC缺失成為了整個品牌中唯一的遺憾，成為了名副其實(shí)的“背鍋俠”。

7.長安福特良心指數(shù)：★★★★☆

近些年，福特汽車在國內(nèi)宣傳力度加大，產(chǎn)品也一改美系車一貫粗獷的風(fēng)格，向著更符合國內(nèi)消費(fèi)者的目標(biāo)邁進(jìn)。而在主動安全全配置上，福特汽車表現(xiàn)同樣相當(dāng)優(yōu)秀。除定位最低的福睿斯不是全系標(biāo)配，其余全部配備ESC，也體現(xiàn)出了來自美國的車企對安全方面的重視程度，表現(xiàn)可算十分優(yōu)異。

8.廣汽菲亞特良心指數(shù)：★★★

在南京菲亞特倒閉之后，廣汽菲亞特的成立似乎又讓人們對菲亞特品牌重燃希望。但菲亞特汽車在全球之內(nèi)，產(chǎn)品力遠(yuǎn)落后于主流水平是個不爭的事實(shí)，當(dāng)然，中國市場也不例外。廣汽菲亞特目前只有兩款碩果僅存的車型，致悅與菲翔，但全系標(biāo)配ESP的車型卻為“0”。考慮到每款車型只有兩個配置缺失ESC，菲亞特整體表現(xiàn)勉強(qiáng)及格。

9.廣汽菲克Jeep 良心指數(shù)：★★★★★

Jeep品牌近些年來一直致力于改變自己的硬漢形象，慢慢將Jeep汽車從荒山野路向城市道路轉(zhuǎn)變，而被更多數(shù)消費(fèi)者接受。越來越圓潤可愛的外觀，更加實(shí)用的配置也為Jeep品牌新添了不少粉絲。至于安全配置上，Jeep也可以說下了血本。目前，國內(nèi)在售的Jeep品牌合資車均配備ESC。

10.長安鈴木良心指數(shù)：★★★☆

以制造小型車起家的鈴木品牌往往給人一種廉價的感覺，但事實(shí)上，鈴木車型在海外一直以“小而精”文明。尺寸小，配置高，性能可靠是海外媒體經(jīng)常評論鈴木產(chǎn)品的詞匯。不過在國內(nèi)，鈴木汽車算得上是減配的重災(zāi)區(qū)。合資車中，奧拓、語言、天語SX4全系均不見ESC的蹤影，啟悅也是只有部分車型搭載ESC。然而在長安鈴木近幾年新上市的產(chǎn)品中，我們高興地看到這些車型均全系配備了ESC，我們似乎從中看到了鈴木汽車的改觀。

11.東風(fēng)雷諾良心指數(shù)：★★★★★

早早與日產(chǎn)結(jié)盟的雷諾在國內(nèi)市場似乎并沒有與日產(chǎn)汽車一樣的名氣。雖然采用大量相同的零配件，不過雷諾汽車在國內(nèi)的銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及日產(chǎn)汽車，這也許與“法系車”在國內(nèi)的知名度息息相關(guān)。目前，雷諾在國內(nèi)僅有兩款車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，且全部搭載ESC。如此舉動可謂誠意十足，不知此措施能否有助于東風(fēng)雷諾提高國內(nèi)的銷量。

12.一汽馬自達(dá)/長安馬自達(dá) 良心指數(shù)：★★★★☆

以操控，“黑科技”聞名于世的馬自達(dá)一直是大家眼中的“小眾品牌”，但卻有著相當(dāng)固定的并且堅(jiān)定不移的粉絲群。馬自達(dá)驚艷的魂動外觀設(shè)計(jì)同樣贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。安全配置上，僅有年邁的馬自達(dá)3星騁拖了后腿，不過考慮到該車型上市年份，有此結(jié)果并非以外。綜合來看，馬自達(dá)汽車整體的良心指數(shù)足以接近滿分。

13.東風(fēng)悅達(dá)起亞良心指數(shù)：★★★☆

韓系車銷量的斷崖式下跌，產(chǎn)品力下降無疑是主要原因。以往國內(nèi)市場中，韓系車的顏值以及配置總被人們津津樂道，這也一度成為韓系車暢銷的主要原因。而今，這兩張韓系車的拿手王牌似乎已全被打飛。以ESC為例，起亞12款在售車型中只有4款全系標(biāo)配ESC，而換代不久的K2居然全系都不標(biāo)配ESC，實(shí)在令人難以捉摸。

14.東風(fēng)日產(chǎn) 良心指數(shù)：★★★☆

具有美國基因的日產(chǎn)汽車本應(yīng)在主動安全方面做到盡善盡美，但實(shí)際調(diào)查結(jié)果卻著實(shí)令人大吃一驚。12款國產(chǎn)車型中，標(biāo)配ESC的只有4款，瑪馳、驪威與陽光居然整體與ESC毫無干系，就連東風(fēng)日產(chǎn)最新車型勁客，以及推出不久的LANNIA藍(lán)鳥也并非全系配備ESC，著實(shí)令人不解。這也意味著在本次盤點(diǎn)中，東風(fēng)日產(chǎn)在日系合資品牌中妥妥的墊了底。

15.東南汽車/廣汽三菱良心指數(shù)：★★☆

同樣掛著三菱汽車的標(biāo)志，也同樣有著慘淡的銷量，三菱汽車在國內(nèi)的日子貌似越來越舉步維艱。曾經(jīng)的輝煌猶如過眼云煙，而如今的產(chǎn)品力確實(shí)完全不能激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望。在售7款車型中，沒有一款車型實(shí)現(xiàn)了ESC標(biāo)配，戈蘭甚至勁炫ASX在ESC配置中一片空白。因此，競爭良心指數(shù)副班長的位置，三菱汽車還是相當(dāng)有“資格”的。

16.上汽斯柯達(dá) 良心指數(shù)：★★★☆

與大眾師出同門且一脈相承，雖然相比大眾品牌，斯柯達(dá) 斯柯達(dá)的產(chǎn)品競爭力本應(yīng)不錯，但事實(shí)證明，斯柯達(dá)在國內(nèi)的知名度影響力以及銷量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大眾品牌。單看ESC一項(xiàng)，斯柯達(dá)全部產(chǎn)品只有兩款車型實(shí)現(xiàn)了全系配備，其余車型或多或少均有缺席，也由此看出了斯柯達(dá)品牌與大哥大眾品牌之間的差距。

17.北京現(xiàn)代良心指數(shù)：★★★☆

如果說東風(fēng)悅達(dá)起亞在ESC方面的表現(xiàn)不如人意，那么同屬韓系品牌的現(xiàn)代恐怕要加個“更”字了。雖然從名氣、公司規(guī)模以及進(jìn)入國內(nèi)的時間來講，現(xiàn)代明顯完勝自家兄弟，但主動安全配置方面，擁有13款產(chǎn)品的現(xiàn)代卻僅有索納塔9、新勝達(dá)以及ix25全系標(biāo)配ESC，表現(xiàn)乏善可陳。可見，產(chǎn)品里的缺失確實(shí)是韓系車型面臨的主要問題。

18.上汽通用雪佛蘭良心指數(shù)：★★★★☆

同為上汽通用集團(tuán)品牌，相比大哥別克，雪佛蘭的表現(xiàn)雖然略遜一籌，但整體仍是美系品牌一貫給人的那種沉穩(wěn)，安全的感覺。在ESC配置上，雪佛蘭雖然未能做到像別克一樣全勤，但缺席的車型也并不多見，僅有定位較低的賽歐以及上市多年的科帕奇。（其中賽歐全系未配備ESC），整體上可以令人滿意。

19.東風(fēng)雪鐵龍良心指數(shù)：★★★★

作為東風(fēng)標(biāo)致的難兄難弟，東風(fēng)雪鐵龍近些年的日子也沒好過到哪去。同屬PSA集團(tuán)的雪鐵龍?jiān)贓SC配備上與同胞兄弟雪鐵龍?bào)@人的一致，標(biāo)配ESC的車型達(dá)到了5款，除去世嘉外，其余車型都或多或少配備了ESC，表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

另外經(jīng)統(tǒng)計(jì)，共有10家豪華品牌實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，分別為奔馳、寶馬、奧迪、DS、捷豹、路虎、謳歌、沃爾沃、凱迪拉克和英菲尼迪。經(jīng)調(diào)查，這10個豪華品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的所有車型均已配備ESC。考慮到豪華品牌較為高昂的售價，這10家品牌不列入討論范圍中，列為“良心車企”。

總體來看，國內(nèi)合資非豪華品牌中，只有別克、寶沃、Jeep、雷諾四家品牌實(shí)現(xiàn)了全系配備ESC，并且其中三家品牌分別只有2-3款車型在華投產(chǎn)。實(shí)際上，ESC作為汽車專用的主動安全系統(tǒng)，在任何車型中配備都不是一個大工程。研發(fā)成本昂貴，但安裝成本微乎其微。但ESC在保障行車安全中卻起到了重要的作用。美國公路安全保險學(xué)會（IIHS）官網(wǎng)曾發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱，ESC可以減少轎車和SUV單車事故中49%的死亡風(fēng)險，和多車事故中20%的死亡風(fēng)險。

中國市場帶給合資品牌的利潤是巨大的，但單從主動安全配置來看，合資品牌帶來的誠意卻顯然是不足的。因此，我們不得不給大多數(shù)合資企業(yè)的“良心”打一個大大的問號。此次9家自主車企“抱團(tuán)”標(biāo)配ESC的行為具有非常重大的意義。在提升自身品牌形象的同時，也正式向國內(nèi)合資車企“示威”，將合資車型“減配”這一不良行為逐漸扼殺于國內(nèi)市場。

來源：汽車頭條APP

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來自：求知_時光 > 《汽車315》

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