排氣系統(tǒng)：說到排氣系統(tǒng)大家想到的第一問題是排氣不暢吧？

對一般情況下都是基于這個原因。那么始作俑者就是三元催化咯，一般三元催化堵塞的話就會導致發(fā)動機功率下降。其實隨著車輛的使用，不管是進氣系統(tǒng)還是排氣系統(tǒng)多多少少都會出現(xiàn)像積碳啊這些問題，從而影響到進氣和排氣。還有就是不管是進氣還是排氣，我們首先要保證燃燒室的絕對密封，這也是我們大修發(fā)動機時必須研磨氣門的原因。

燃油系統(tǒng)：說到燃油系統(tǒng)，那么關于燃油壓力肯定要放到第一個。燃油壓力根據(jù)車型的不同也會有所不同，這個我就不細說了，不過一旦壓力過低的話那么問題就來了。像油泵工作不良，燃油濾清器堵塞，燃油管路堵塞，噴油嘴堵塞等等這些問題都會影響到燃油系統(tǒng)。說到燃油我又想到進氣了，隨著車輛的使用，進氣管積碳增多會導致燃油吸附在上面；還有就是燃燒室積碳（缸內(nèi)直噴也不能例外)，這些問題都會導致功率下降·動力不足

點火系統(tǒng)：第一個就是火花塞的問題；火花塞間隙過大·熱值不符合要求，這些都會影響到點火。一旦某一缸火花塞不點火那勢必會缺缸（當然缺缸的原因很多），缺缸肯定會導致發(fā)動機功率下降·并且還會伴隨著發(fā)動機抖動。說到缺缸；常見的火花塞問題上面已經(jīng)說了，下面就是點火線圈的故障。以四缸發(fā)動機為例，一般都是1.4 2.3各用一個點火系（不對還望指出）如果是一個點火線圈損壞那會導致這一個缸無法工作或者工作不良，如果是其中一個點火系損壞那就是應該是兩個缸都不工作（這種情況樓主沒遇到過不知道兩個缸都不工作還能不能開）。