1，主機調(diào)速器反映遲滯或者高壓油泵與油量拉桿各連接處間隙太大所致。

2，怠速太低，初始供油量不足

3，離合器合排速度太快也有可能造成主機悶車，液壓節(jié)流閥開度需要調(diào)整

4，調(diào)速器出現(xiàn)問題的概率小。常見的是：燃油濾器堵了，壓力表壞了，也有是柱塞磨損引起。

5，如果以前合排正常，最近才出現(xiàn)這種現(xiàn)象，建議拆檢調(diào)速器，突加負(fù)荷，調(diào)速器動作跟不上。另外，調(diào)速器滑油多長時間沒有更換了？通常1000小時換新調(diào)速器滑油（用透平油）。

6，先換油看看，多數(shù)時候是油泥臟污了調(diào)節(jié)針閥所致。但換油也是解決不了問題，只能做一次完整的保養(yǎng)。

7，高壓油泵柱塞偶件多久沒換了？可以拆卸一個偶件試試看。

8，油質(zhì)不好磨損太嚴(yán)重，也會導(dǎo)致停車的；還有就是高壓油泵的調(diào)節(jié)針閥松一點，性能也會提高的。

9，如果主機是國產(chǎn)的中速機，這種情況一般是調(diào)速器和高壓油泵柱塞磨損疊加引起的。如果主機現(xiàn)在空車時游車不是很厲害，把調(diào)速器的補償針閥調(diào)大（比原來打1/6圈），再離合一下主機看看。如果能解決了那是調(diào)速器問題較大，只要游車不厲害可以先用。

最終發(fā)現(xiàn)原因是：第4缸油門桿卡阻所致！一般主機各缸排溫應(yīng)該會有異常反應(yīng)，但是當(dāng)時為輕油狀態(tài)，低負(fù)荷，不是很明顯。盡管各缸油門刻度一查就會發(fā)現(xiàn)不正常，但當(dāng)班的大意，沒發(fā)現(xiàn)。機務(wù)應(yīng)該學(xué)會的是：和船上溝通時務(wù)必精準(zhǔn)到每一個細(xì)節(jié)，越精細(xì)，問題越容易發(fā)現(xiàn)。另外，解決問題的老原則：先簡后繁。