解析自主品牌汽車產(chǎn)品力

價(jià)格，銷量，耐久，外觀，研發(fā)投入，幾點(diǎn)分析中國(guó)品牌汽車

1:價(jià)格

近幾年國(guó)產(chǎn)品牌廠商崛起之快，一部分國(guó)外汽車媒體對(duì)中國(guó)品牌汽車贊不絕口，迫不及待研究一些車型，從曾經(jīng)10萬元報(bào)價(jià)即是國(guó)產(chǎn)車天花板，現(xiàn)如今比如GAC GS8售價(jià)先已突破20萬元人民幣，此消息一出，看在眼里，喜在心里，中國(guó)吉利汽車旗下車型也是售價(jià)接近20萬元人民幣，這些都反映車，自主品牌汽車的造車工藝在進(jìn)步，甚至像長(zhǎng)城旗下豪華品牌WEI也是創(chuàng)造一系列先河，及其開放的國(guó)際化造車?yán)砟?，造車的VV7絕對(duì)是更上一層樓，進(jìn)入新的階段，美好的時(shí)代即將來臨，一片看好，長(zhǎng)城好樣的，做自己！

2:銷量

2017年8月緊湊型SUV，中國(guó)品牌包攬前三

合資車被緊湊車擠壓的毫無生存空間，在緊湊型領(lǐng)域也是銷量最好的車型，SUV也是國(guó)人最喜歡的車型，這一領(lǐng)域自主SUV表現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力，分別是長(zhǎng)城哈弗 H6 廣汽傳祺GS4 吉利博越，其中長(zhǎng)城哈弗H6,憑借39147的銷量成為冠軍，成為銷量之王，GS4獲得27663輛的銷量，吉利一直很穩(wěn)，保持月銷量2萬

3：耐久

PPH(每百輛汽車出現(xiàn)故障率) 行業(yè)通用

中國(guó)品牌汽車在產(chǎn)品的質(zhì)量上與合資和進(jìn)口品牌還是存在明顯差距的，并且絕大多數(shù)品牌仍處在行業(yè)水平之下，自主品牌第一是啟辰品牌，其PPH為395.5剛過標(biāo)準(zhǔn)線，相比進(jìn)口存在明顯差距，耐久性是中國(guó)汽車的短板，從汽車被發(fā)明開始，我們的祖先就注意到這些問題，說直白點(diǎn)就是沒有耐久汽車就是廢物，一輛車的機(jī)械素質(zhì)是全方面的整體的質(zhì)量，這直接影響整輛車的生命周期，當(dāng)然生命周期越長(zhǎng)越好，這也跟汽車廠商的理念有直接的關(guān)系，有些是耐久差不多或者符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)就可以，像日本企業(yè)的理念就認(rèn)為汽車本來就不該壞，一輛車開到30年是應(yīng)該的，所以你看像有些日本品牌的老車，不需要太大的保養(yǎng)，生命周期30-50年都沒問題，國(guó)外法律也允許老車合法上路，像美國(guó)除加州意外，這地方特殊。

汽車廠商造車，汽車的綜合質(zhì)量，耐久這是需要企業(yè)長(zhǎng)期積累，這方面絕不能走捷徑，也沒有捷徑走，國(guó)外傳統(tǒng)豪華汽車品牌都是有上百年的積淀，才能夠造出一輛令人激動(dòng)，amazing的汽車，汽車三大件上是一方面（發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 地盤）最重要的是整車調(diào)教水平，就像手機(jī)一樣，拼硬件配置的時(shí)代已過，系統(tǒng)的優(yōu)化，用戶體驗(yàn)才是王道，這個(gè)是需要下很大功夫的，汽車也一樣，這些拼湊在一起的零件怎樣提升汽車品質(zhì)，讓你感到愉悅感 這才是最重要的，當(dāng)下國(guó)產(chǎn)車拼的還是在內(nèi)飾和外飾上面，以及外觀設(shè)計(jì)，中國(guó)汽車能夠在機(jī)械結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)整車零部件布局，這才是正點(diǎn)發(fā)展的，可是為什么會(huì)出現(xiàn)這種相反的事情發(fā)生呢，這跟中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)有關(guān)，眾泰以逆向研發(fā)抄襲為主，抄襲國(guó)際豪華品牌，市場(chǎng)證明它是對(duì)的，汽車正向研發(fā)企業(yè)觀致整年幾千輛的銷量，這已經(jīng)說明一切，可能像眾泰這種企業(yè)暫時(shí)銷量高，可以理解，這對(duì)一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期來說不好，最終的結(jié)果也是致命性的，中國(guó)汽車企業(yè)需要腳踏實(shí)地的走，一步一個(gè)腳印的走，走穩(wěn)，加大創(chuàng)新

4:外觀

中國(guó)汽車現(xiàn)在所走的路是可以理解的，像抄襲，逆向研發(fā)，內(nèi)飾，外飾這些知識(shí)暫時(shí)的，首先機(jī)械素質(zhì)這塊還是靠長(zhǎng)期的積累，急不來，外觀對(duì)一輛汽車的生命周期也影響很大，不知道大家生活中有沒有這樣的經(jīng)驗(yàn)，好看的漂亮的東西，我們會(huì)更愿意使用它，會(huì)更愿意跟他在一起相處更長(zhǎng)的時(shí)間，汽車也一樣，一個(gè)好的外觀也能夠讓的進(jìn)步更多的家庭，生命周期更長(zhǎng)，奇瑞國(guó)外有專門的外

觀設(shè)計(jì)部門，專門請(qǐng)的賓夕法尼亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這是給國(guó)外國(guó)畫品牌都做過外觀設(shè)計(jì)的，像奧迪等，吉利也是，像長(zhǎng)城的WEI直接外國(guó)人操刀，所以看起來確實(shí)漂亮，很有國(guó)際范，我認(rèn)為這條路走的對(duì)，同時(shí)也要在機(jī)械設(shè)計(jì)開發(fā)上進(jìn)行創(chuàng)新，堅(jiān)持。

5:研發(fā)投入

在某些方面中國(guó)品牌與合資品牌車企是有一定差距，但這并不是決定市場(chǎng)的充分因素，吉利汽車近幾年，在合資車包圍的猛火中，照樣殺出一條路來，相比于原本飽和的轎車市場(chǎng)，大多數(shù)中國(guó)車企一股腦的扎進(jìn)SUV市場(chǎng)，而轎車方面則勁頭不足，在今年上半年的銷量名單中，依然被合資車完虐，從市場(chǎng)售價(jià)來看，同一品牌緊湊型轎車和緊湊型SUV相比，顯然SUV車型售價(jià)高出不少，而兩款車型的制造成本是差不多的，所以車企一股腦的造 SUV,像吉利造出的這款吉利帝豪 GL就是投入大量資金和精力早出的一款精品轎車，直接說，吉利為什么這樣干，因?yàn)橄胍臁捌脚_(tái)”，要模塊化，都在學(xué)大眾嘛，這是一條對(duì)的路，帝豪GL就是此平臺(tái)的首款車型，叫EF,吉利耗資62億元載浙江建立杭州灣研發(fā)中心，上汽 一汽 長(zhǎng)城 奇瑞 長(zhǎng)安都耗費(fèi)數(shù)十億 幾十億 甚至上百億建立又大又全的研發(fā)中心，里面什么測(cè)試都能自己做，像NVH性能開發(fā)的整車半消音室，VOA空氣質(zhì)量測(cè)試，整車24通道耐久性實(shí)驗(yàn)，這個(gè)可牛逼了，之前都是汽車上市前拿出去跑，現(xiàn)在不出門幾百個(gè)小時(shí)就能把各種各樣的路面模擬出來，車漆厚度都要比同行的高，吉利有自己的標(biāo)準(zhǔn)，什么面對(duì)消費(fèi)的調(diào)研說白顏色的汽車長(zhǎng)時(shí)間暴曬容易發(fā)黃的問題，吉利公司直接把汽車丟到三亞看看車身顏色到底會(huì)不會(huì)變黃，電磁波發(fā)射塔對(duì)汽車上面各種元器件，從電動(dòng)助力系統(tǒng) 雷達(dá) 攝像頭，到車內(nèi)儀表盤，顯示屏等等吧，都會(huì)收到不同頻率的電磁干擾，如果不對(duì)這些零件進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，汽車進(jìn)到室外強(qiáng)大的磁場(chǎng)環(huán)境時(shí)，就可能會(huì)使某個(gè)電氣化功能受損，很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)車持悲觀，中國(guó)汽車很難突破，而吉利給出了有力的反駁，吉利在各種車型上面已經(jīng)證明，證明一切，今年上半年吉利汽車銷量領(lǐng)跑中國(guó)所有汽車品牌拆遷，這背后絕對(duì)跟強(qiáng)大的研發(fā)投入有直接的關(guān)系，像奇瑞，長(zhǎng)安都是大量研發(fā)投入。