挪威的地形多峽谷，狹長(zhǎng)復(fù)雜的地形也讓當(dāng)?shù)氐暮胶－h(huán)境非常危險(xiǎn)，加上風(fēng)浪的影響，曾發(fā)生過(guò)很多次海難。

斯塔特半島是挪威著名的旅游勝地，那里長(zhǎng)年會(huì)有強(qiáng)風(fēng)伴隨驚濤駭浪、水流湍急，常年威脅行船和乘客的生命安全。

1874年，挪威當(dāng)局就提出了一個(gè)方案，想在挪威西海岸建立第一條船舶隧道，但是由于當(dāng)時(shí)的資金和技術(shù)有限，這個(gè)方案一直沒(méi)有被實(shí)施。

在經(jīng)歷了100多年的爭(zhēng)議后，這個(gè)計(jì)劃終于被提上了日程，世界上第一條船舶隧道終將開(kāi)建。

據(jù)悉，該條隧道會(huì)連接挪威西部的Moldefjorden和Kjodepollen兩個(gè)海域。

全長(zhǎng)1.7千米，高45米，寬36米，可允許12米吃水水深的船只通過(guò)，預(yù)計(jì)會(huì)耗時(shí)10年之久，最快于2029年建成，耗資則達(dá)到了22億人民幣。

這個(gè)隧道建于645米的高山之下，需要炸開(kāi)約750萬(wàn)噸的巖石，這對(duì)于定點(diǎn)爆破和工程學(xué)的考驗(yàn)非常大。

這個(gè)隧道建好后，來(lái)往的船只就無(wú)需繞行，大大提升了運(yùn)行效率，而更重要的是，隧道給船只提供了強(qiáng)有力的安全保障，可以全年通行，暢通無(wú)阻。

而除了安全的航行環(huán)境外，這條隧道也是一個(gè)觀(guān)光景點(diǎn)，畢竟我們都見(jiàn)過(guò)跑車(chē)的隧道，跑船的隧道一定別有一番風(fēng)景。