京東與順豐，劉強東與王衛(wèi)，曾經(jīng)是同一個戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，共同對抗阿里，如今，刀劍相向，紛爭并起。商場上友誼的小船，說翻就翻。

2017年曾是京東與順豐的“蜜月期”，5月底，京東與順豐旗下的豐巢自提柜正式開始全面合作;6月，順豐與菜鳥互撕，劉強東幫腔力挺“我相信順豐的品質(zhì)，王衛(wèi)的為人!”

而今京東物流成立，直接從順豐搶了網(wǎng)易嚴選這個客戶，劉強東更是喊出口號，未來快遞只剩下兩家“京東和順豐”。王衛(wèi)的心里估計五味雜陳，利益為先，前倨后恭，這一戰(zhàn)在所難免。

順豐的直營模式迎合高端服務

順豐控股借殼鼎泰新材上市，市值沖至3200億以上，王衛(wèi)身價瞬間超越馬化騰，如今，在二級市場已進入常態(tài)，順豐市值回落到2300億元以下，縮水近30%。

而在順豐市值達到巔峰后不到兩個月，京東物流宣布獨立。坊間傳說京東物流正在進行A輪融資，估值近100億美元，接近順豐的三分之一。

順豐是A股唯一采用直營模式的快遞公司，物流體系遍布全國，常年以為用戶提供高品質(zhì)、標準化服務樹立良好的信譽，成為中國快遞第一品牌。

收發(fā)合同、簽證材料，高品質(zhì)產(chǎn)品下單，用戶會毫無猶豫地選擇順豐。借助品牌和服務質(zhì)量，順豐具有較強的議價能力，單價比同業(yè)高出約一倍。采取直營模式的快遞公司成本高并且不隨規(guī)模擴張而顯著降低，只有采取高收費高端需求的模式，市場相對狹小。

而京東物流體系為自營業(yè)務而建，2016年11月正式對第三方賣家開放，目標市場無非是中高端B2C賣家。以手機品牌為例，蘋果、華為、小米等優(yōu)質(zhì)客戶，順豐與京東物流，將會拼命爭搶，誰都不會讓對方吃獨食。

面向的都是高端用戶，順豐在沒有敵手的情況下，維持著叫好難叫座的局面，手握8%的市場份額。京東物流將使順豐市場環(huán)境更加惡化，營收增速和利潤率降低，市值承壓。

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京東名義上擁有中國首屈一指的物流系統(tǒng)，但比順豐還是差兩三個檔次。順豐網(wǎng)點覆蓋全國334個地級以上城市，2656個縣級市。而京東物流僅覆蓋地級以上城市250個，比順豐少84個，至于2600多個縣級市，不是京東不想覆蓋，而是電商業(yè)務量遠遠不夠，即使覆蓋到了也無貨可送。京東物流如果想在覆蓋率上趕上順豐，需要搶奪順豐的非電商高端快遞業(yè)務。而這是順豐的看家本領，順豐目前有55架全貨機和散航構成的天網(wǎng)，每天發(fā)貨量2839噸。

京東物流的庫容和速度是必殺技能

然而，京東物流非常沒有優(yōu)勢的節(jié)點，京東擁有405座倉庫，總面積達900萬平米，而順豐投入使用的倉儲面積不到400萬平米。

京東擁有電商平臺獲客和天量庫容的優(yōu)勢，通過大量設置前置倉庫，盡可能壓縮消費者下單后的等待時間。未來五年，京東物流計劃把物流中心面積擴大到5000萬平米以上，估計將有5000億的貨物才能堆滿。

然而，京東物流倉庫建好了，第三方賣家用不用還是未知。京東的優(yōu)勢就是速度。而賣家也要承擔囤貨成本極其相關風險。

京東，將天天快遞踢出京東品臺，順豐會不會也將以同樣的借口被“末位淘汰”，針尖對麥芒，這一天遲早要來。