制圖/王斌
長沙晚報記者 陳登輝
上下高速公路最考驗車技的是什么?許多司機的感覺是取卡和交費:“車子停遠了手不夠長,停近了又怕刮擦?!辈簧佘囍骱粲醺咚偈召M站引入網(wǎng)絡(luò)支付,“如果能像購物一樣,使用微信或支付寶就好了?!?br> 這樣的愿望有望春節(jié)前實現(xiàn)。記者昨日從螞蟻金服了解到,支付寶推出“車牌付”的新功能,很快就將在長沙部分高速收費站應(yīng)用。支付寶用戶綁定車牌后,即可實現(xiàn)不停車、不取卡、不用現(xiàn)金,通過攝像頭識別車牌,完成高速路交費支付。
兩家支付巨頭的強勢介入,代表著時下互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)玩“跨界”的一個縮影:美團跨界入局、易到殺個回馬槍、摩拜成立出行公司,沉寂了兩年的網(wǎng)約車平臺,也再次狼煙四起,上演補貼大比拼戲碼。
窘境 現(xiàn)金得排隊,ETC體驗欠佳
目前高速收費的途徑主要是現(xiàn)金和ETC,記者采訪了長沙多位車主,在他們看來,這兩種支付途徑都有弊端。
首先是用現(xiàn)金。長沙市民李先生認為,使用現(xiàn)金不僅停車取卡、交費考驗車技,而且排隊過站非常耗時,“逢年過節(jié),跑高速的車輛最多,上下高速入口經(jīng)常排長龍,運氣好一二十分鐘過得去,運氣不好時能堵上一個小時?!?br> 用現(xiàn)金麻煩,那ETC體驗如何?ETC服務(wù)依托的是銀行,目前很多銀行都推出了這個業(yè)務(wù)。雖然服務(wù)免費,但許多銀行的ETC設(shè)備還得車主自己掏錢。
此外,大部分辦理ETC的銀行,都需要車主辦理信用卡,去年央視曾報道,在個別省份有不法分子用手持便攜POS機,對車內(nèi)ETC通行卡進行刷卡,可免輸密碼消費,存在盜刷的風險。這也讓許多車主打消了辦ETC的念頭。
還有不少網(wǎng)友反映,ETC的使用效果并不好,比如經(jīng)常會算錯路程,讓車主多花錢。如果在收費站與其他車輛距離太近,還會存在干擾問題。長沙市民譚先生經(jīng)常跑高速,他就遇到過這樣的情況:“長沙有個別收費站總是感應(yīng)不到,來回倒車幾次都不開閘,用戶體驗比較差?!?br> 新變 支付巨頭介入高速領(lǐng)域
近期支付寶推出的高速“車牌付”功能,以用戶的芝麻信用為基礎(chǔ),550分以上就可以使用。簡單來講也就是用戶開車上高速時,不再需要取卡,過收費站時通過識別車牌,即可自動扣費,但前提是用戶將車牌與支付寶綁定好。
目前這一新服務(wù)已經(jīng)在河南廣泛應(yīng)用,在河南省高速公路收費站92%的出口收費車道都已開通運行,實現(xiàn)支付寶繳納高速公路通行費的收費站占比90%以上。據(jù)螞蟻金服的相關(guān)工作人員介紹,目前這項服務(wù)各地都在推進中,春節(jié)前長沙部分高速收費站有望接入支付寶。
從河南支付寶用戶的操作來看,想用這項新服務(wù)并不復雜。在支付寶中選擇“出行”的“綜合服務(wù)”,點擊“立即使用”后,關(guān)注“高速縱橫”,找到“車牌付”,就可以將車牌和你的支付寶賬號綁定了。而且可以一個賬戶綁定多個車牌,這對于家庭用戶來說也很方便。如果擔心使用安全問題,可以隨時調(diào)整綁定賬戶中的金額。
除了支付寶,記者了解到,微信也開始推出類似服務(wù)。微信的ETC辦理需要是未辦理過ETC的新用戶,而且需要上傳車主本人的身份證和行駛證,目前僅江蘇省用戶可以優(yōu)先體驗申請,值得注意的是,微信ETC免預(yù)存、免綁卡,如果你的信用分高于630分,還可以免電子標簽的設(shè)備費用。
行業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“鯰魚”入局
互聯(lián)網(wǎng)巨頭涉足的不只是高速收費,美團、摩拜先后入局網(wǎng)約車競爭,這也讓沉寂了兩年的網(wǎng)約車行業(yè)再次狼煙四起,補貼大比拼的戲碼呼之欲出。
在南京試點20個月后,做餐飲快遞的美團宣布加入網(wǎng)約車戰(zhàn)局,即將進入北京、上海等7個新的城市,同時開始增加對司機的補貼費用,每單的平均補貼在20元左右,而且對早晚高峰階段完成的訂單還有額外獎勵。
同樣玩跨界的還有摩拜,2017年6月摩拜成立了出行公司,通過摩拜APP就可以領(lǐng)取5折專車優(yōu)惠券,享受首汽約車的服務(wù),完成了從2個輪子邁向4個輪子的轉(zhuǎn)變。
相比同業(yè)競爭,“跨界”需要更強的侵略性,補貼讓利自然成為第一法寶。不少業(yè)內(nèi)人士認為,從每一場補貼大戰(zhàn)的結(jié)局來看,短期內(nèi)消費者都能獲利,但等市場格局穩(wěn)定后,消費者只能無奈地忍受漲價的痛苦。
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