9月的國內(nèi)汽車市場熱鬧非凡，掀起了2015年中國汽車行業(yè)的高潮。由于法蘭克福車展和成都車展等原因，眾多新車扎堆發(fā)布，同時(shí)也直接帶動(dòng)了在售車型的銷量。9月，汽車銷售202.48萬輛，自1月、3月后年內(nèi)銷量再次超過200萬輛，環(huán)比增長21.60%，同比增長2.08%，結(jié)束下降趨勢。其中：乘用車銷售175.12萬輛，環(huán)比增長23.41%，同比增長3.26%。

下面我們就結(jié)合汽車銷量榜單，分級(jí)別點(diǎn)評一些9月熱銷重點(diǎn)車型。

緊湊型車

先從份額最高的緊湊型車說起。

9月，緊湊型車?yán)塾?jì)銷售58.70萬輛，在狹義乘用車中占比34.56%，與此前相比，份額基本持平；在轎車中占比為61.2%。車型方面，排名前十位的車型如下：

第一名：全新英朗

9月銷量：31398輛

車型點(diǎn)評：全新英朗在九月份賣了31398輛，這個(gè)單月破三萬輛的成績可不是吹出來的，這幾年別克無論是在造車?yán)砟詈蜖I銷上都下足了功夫，才會(huì)有今天的成績，可以預(yù)見，未來的很長一段時(shí)間，別克都將是市場上最熱銷的品牌之一?；貧w車型本身，全新英朗提供18T以及15N兩款高效動(dòng)力總成，大空間加上豐富人性化的配置，低配車型算上市場終端優(yōu)惠不足10萬元，相當(dāng)超值。一句話可以概括：買小型車的錢買到了一個(gè)像中型車的緊湊型車。

第二名：新朗逸

9月銷量：31058輛

車型點(diǎn)評：上海大眾朗逸以300輛之差敗給英朗，排名第二，但這依舊是個(gè)相當(dāng)出色的成績。朗逸一直以來作為大眾銷量冠軍肩負(fù)著德系車的榮耀與使命，近期大眾汽車的內(nèi)憂外患絲毫沒有影響到它，良好的口碑是讓銷量得以延續(xù)的保障。從前三季度的總銷量來看，朗逸依舊優(yōu)勢明顯，問鼎年度銷量冠軍的勝算很大。

第三名：軒逸

9月銷量：30028輛

車型點(diǎn)評：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸終于為日系車挽回了一絲顏面，單月破三萬的好銷量僅僅排在同級(jí)別第三名，也說明了金九銀十的瘋狂，日產(chǎn)軒逸的殺手锏莫過于大空間，同級(jí)別領(lǐng)先，加上外形酷似小天籟，也給軒逸提分不少。

小型車

再來看看小型車。9月，小型車?yán)塾?jì)銷售12.85萬輛，在狹義乘用車中占比7.56%，在轎車中占比為13.4%，份額處于下滑趨勢。車型方面，排名前十的車型如下：

第一名：賽歐

9月銷量：19213輛

車型點(diǎn)評：賽歐一直被冠以“最便宜的合資車”這個(gè)名號(hào)，取得的成績往往被人簡單理解為價(jià)格上的優(yōu)勢。但仔細(xì)研究新款賽歐后你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它是一款有著緊湊車尺寸和配置的小型車，配合上換代后大氣的外形，賣的這么好就不足為奇了。

第二名：現(xiàn)代瑞納

9月銷量：16360輛

車型點(diǎn)評：瑞納擁有同級(jí)別最好的軸距同時(shí)也就帶來了更大的空間，同時(shí)動(dòng)力上搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，對于小型車來說有些過剩的動(dòng)力，加上有個(gè)帥氣的韓國歐巴的血統(tǒng)，誰會(huì)不喜歡？

第三名：起亞K2

9月銷量：13425輛

車型點(diǎn)評：納瑞的同門兄弟，又是一輛韓系車型，在10萬以下這個(gè)區(qū)間韓系車型非常的具有競爭力，他們普遍外形漂亮，空間寬敞，配置超高，K2也是同樣集這些優(yōu)點(diǎn)于一身。

中型車

9月，中型車?yán)塾?jì)銷售18.22萬輛，在狹義乘用車中占比10.7%，份額略有下滑；在轎車中占比為19.0%。排名前十的車型如下：

第一名：名圖

9月銷量：15080輛

車型點(diǎn)評：相比較緊湊型市場的慘烈競爭，中型車這邊就要冷清許多，1.5萬輛便成為了同級(jí)的銷量冠軍。但現(xiàn)代名圖這15080輛的成績是在飛速上升中的，比上個(gè)月增長了22%，這也說明了名圖的潛力。在中型車這個(gè)德系日系稱霸的地方，名圖的成功無疑給韓系車打了一針強(qiáng)心劑。

第二名：帕薩特

9月銷量：14480輛

車型點(diǎn)評：中型車中的經(jīng)典，入華15年后風(fēng)采依舊，新?lián)Q代的車型一直可以保持在B級(jí)車銷量榜的前幾位，這樣的成績大概只有帕薩特可以做到。從前九月的銷量來看，今年B級(jí)車的銷量冠軍恐怕又沒有懸念了。

第三名：邁騰

9月銷量：14298輛

車型點(diǎn)評：這個(gè)級(jí)別被大眾雙雄牢牢把控著，雖然南北大眾不是一家，但這依舊是大眾集團(tuán)的榮譽(yù)。在經(jīng)歷了大眾集團(tuán)總部沸沸揚(yáng)揚(yáng)的各種是非后不知道未來大眾的路能否還這樣一馬平川。

中大型車

9月，中型車?yán)塾?jì)銷售4.42萬輛，在狹義乘用車中占比2.6%，在轎車中占比4.6%。奧迪A6與寶馬5系依舊遙遙領(lǐng)先。

第一名：奧迪A6L

9月銷量：13906輛

車型點(diǎn)評：奧迪A6憑借著公車采購等等公共用車需求和長期以來積攢下來的公車標(biāo)準(zhǔn)形象穩(wěn)坐中大型車頭把交椅，以它為首的BBA集團(tuán)更是長期占領(lǐng)這一陣地，別的品牌想要贏得生存空間并非易事。

第二名：寶馬5系

9月銷量：13839輛

車型點(diǎn)評：寶馬5系在中大型車?yán)飳?shí)際上是綜合實(shí)力最強(qiáng)的，無奈外形沒有奧迪A6L商務(wù)所以在銷量上稍遜一籌。但二者最大的不同是A6L幾乎賣給了各大政府公司，而5系則是走進(jìn)了個(gè)人家庭，這么說來寶馬5系的實(shí)用性更加出色，宜商宜家。

第三名：別克君越

9月銷量：5453輛

車型點(diǎn)評：君越出現(xiàn)在這個(gè)位置看似有些意外，因?yàn)槔響?yīng)第三名上應(yīng)該出現(xiàn)的是奔馳的名字，但是很遺憾并沒有，別克君越憑借強(qiáng)大的競爭力擠掉了奔馳E級(jí)，但銷量與前兩名相比，差距不小，這也反映了當(dāng)下中大型汽車市場的冷清。

SUV

9月，SUV銷售56.65萬輛，環(huán)比增長25.01%，同比增長58.79%。哈弗H6仍穩(wěn)居冠軍，寶駿560與途觀分列二三位，且差距較小。

第一名：哈弗H6

9月銷量：30528輛

車型點(diǎn)評：長期霸占SUV銷量榜首的哈弗H6，再也不用多說什么，市場表現(xiàn)證明了一切。只是不知道長城什么時(shí)候還能推出一款可以接過H6手中大旗的產(chǎn)品，畢竟一款車型很難長期保持熱度。

第二名：寶駿560

9月銷量：24228輛

車型點(diǎn)評：自寶駿730獲得認(rèn)可并且大賣后，寶駿560又獲得了市場的好評，目前每月2.4萬的銷量風(fēng)光無限，剛剛上市兩個(gè)月的時(shí)間都超過了眾多老牌車型，不由得感嘆自主品牌的潛力真的很可怕。

第三名：途觀

9月銷量：22638輛

車型點(diǎn)評：SUV銷量榜前三名中唯一的合資品牌，上海大眾途觀神車果然寶刀未老，一直保持著不錯(cuò)的銷量，就是不知道大眾這塊金字招牌，還能用多久...

MPV

9月，MPV累計(jì)銷售16.13萬輛，環(huán)比增長21.56%，同比下降4.09%。

對于MPV，不用說的太多。單從銷量來看，MPV市場簡直就是上汽通用五菱的天下，神車五菱宏光，再加上寶駿730，兩款車的銷量比前十中其他八款車總和還多。

而在合資中高檔MPV方面，依然是別克GL8與奧德賽的“二人轉(zhuǎn)”，沒有太多新意。