美國時(shí)間18日早上7點(diǎn)，首次運(yùn)行的美鐵501號列車，前往目的地，然而，行至半程，就一聲巨響，列車戛然而止，火車脫軌了……

原來列車以129公里的時(shí)速在限速48公里的彎道上行駛，而火車的安全速度控制系統(tǒng)，并沒有被激活，乘客完全坐在脫韁的野馬上，一路狂奔。

乘客驚恐，死里逃生像美國大片

這列美鐵501號列車從西雅圖出發(fā)開往波特蘭，在華盛頓州杜邦市的一架高架橋上發(fā)生脫軌時(shí)間，造成14節(jié)車廂中的13節(jié)車廂出軌，至少一節(jié)掉落在5號洲際公路上，砸到5輛汽車和2輛拖掛卡車上。

目前可確定至少3人遇難，超100人傷者。還有不少車廂未被搜索到，而這些車廂里不可能有人生還……

有劫后余生的乘客說，本來打算去采購圣誕用品，不料中途，火車好像要過一個(gè)彎道，突然車廂猛烈搖晃，感覺就像要沖下山坡。列車不斷搖晃并發(fā)出嘎吱嘎吱的聲響，然后就被撞到座位的前部，窗戶都碎了，有水從車頂噴出來。

車廂內(nèi)全是灰，緊急車門打不開，我們不得不砸開救生窗，逃生的乘客跳到外面的灌木叢上，他們滿身在流血，全是劃痕，這種場景，只有災(zāi)難電影中才能看到，不同的是，這次再也沒有超級英雄來救他們了。

安全隱患，早已心知肚明

美鐵501號列車是美國在北美西北部最繁忙的列車之一，連接5號公路走廊帶沿線的18個(gè)城市。該干線為總投資造價(jià)8億美元，而出事的這一天，是該線路高速列車開通新路線的第一天。

而這次事故發(fā)生之時(shí)，鐵軌的安全系統(tǒng)并沒有激活，事實(shí)上這些安全隱患，美國鐵路高層一直心知肚明。且美國國會知道這一安全隱患，早在2008年通過一項(xiàng)法案，要求美國列車和鐵路在2015年前安裝上這個(gè)安全速度控制系統(tǒng)。然而，由于工程進(jìn)度緩慢且鐵路公司不配合，國會被迫將安裝這一安全系統(tǒng)的最后期限延長至2018年年底。

沒有安全系統(tǒng)，列車超速在2倍以上，這不是在拿乘客的生命開玩笑嗎?

事故頻發(fā)，設(shè)備陳舊，安全隱患頗多

自2011年至今，美國鐵路事故不斷，重大事故至少9次，2016年，一列客運(yùn)列車和一臺挖土機(jī)相撞，導(dǎo)致火車出軌，2人死亡，41人手上，造成了250萬美元的損失，事故原因是美國鐵路公司未能使用可能阻止事故的關(guān)鍵安全設(shè)備。類似的安全隱患多達(dá)20多項(xiàng)。

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沒有風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略管理，再強(qiáng)大的國家也難逃衰敗

在線路運(yùn)營第一天，就出現(xiàn)如此重大的安全事故，美鐵高層的管理責(zé)任是難辭其咎的。利用推特治國的美國總統(tǒng)特朗普表示，美國在中東花了7萬億美元，而自己的公路、橋梁、隧道、鐵路卻在崩塌?改變的時(shí)候到了。

美鐵建設(shè)之時(shí)，征地遭到了美國農(nóng)場主的集體訴訟，美國制造業(yè)也陷入低迷，美國工程也一直進(jìn)程緩慢，這是整個(gè)系統(tǒng)體制的問題。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。美國國家如此強(qiáng)盛，卻頻頻發(fā)生看似第三世界國家的事故，設(shè)備老化，制造業(yè)難以為繼，就像是敗國先兆。