小編行文前先要說明幾個(gè)概念：

川藏小北線：成都—雅安—天全—康定—新都橋—八美—道孚—爐霍—甘孜—馬尼干戈—德格—崗嘎金沙江大橋—江達(dá)—昌都，與川藏南線于邦達(dá)交匯后，經(jīng)波密—林芝—拉薩，全程2400余公里。此線被旅游探險(xiǎn)者稱之為“小北線”。

川藏大北線1：（路線一，景色好，大多數(shù)驢友的選擇）成都—都江堰—映秀—日隆（四姑娘山）—八美—道孚—爐霍—甘孜—馬尼干戈—德格—崗嘎金沙江大橋—江達(dá)—昌都—類烏齊—丁青—巴青—索縣—那曲，在昌都與國(guó)道214連接，沿317國(guó)道在那曲與109國(guó)道匯合。川藏北線全長(zhǎng)也是2400余公里。此線被旅游探險(xiǎn)者稱之為“大北線”。

川藏大北線2：（路線二，就是國(guó)道317線）成都—都江堰—映秀—汶川—理縣—米亞羅—馬爾康—爐霍—甘孜—馬尼干戈—德格—崗嘎金沙江大橋—江達(dá)—昌都—類烏齊—丁青—巴青—索縣—那曲，在昌都與國(guó)道214連接，沿317國(guó)道在那曲與109國(guó)道匯合。G317全長(zhǎng)2000余公里。也稱為“大北線”。

          經(jīng)這樣一梳理，大家應(yīng)該區(qū)分清楚了小北線、大北線、G317的區(qū)別，以后不要輕易混淆了。

一、各地區(qū)間距離

小北線： 成都→140KM→雅安→35KM→天全→100KM→瀘定→55KM→康定→78KM→新都橋→64KM→八美—79KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→93KM→馬尼干戈→112KM→德格→26KM→金沙江大橋→85KM→江達(dá)→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩

大北線1： 成都→48KM→都江堰→40KM—映秀→43KM→臥龍→97KM→日隆→55KM→小金—59KM→丹巴→83KM—八美—79KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→93KM→馬尼干戈→112KM→德格→26KM→金沙江大橋→85KM→江達(dá)→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩

大北線2（G317）：成都→48KM→都江堰→40KM→映秀→55KM→汶川→56KM→理縣→60KM→米亞羅→90KM→馬爾康→70KM→觀音橋鎮(zhèn)→123KM→翁達(dá)鎮(zhèn)→72KM→爐霍→97KM→甘孜→93KM→馬尼干戈→112KM→德格→26KM→金沙江大橋→85KM→江達(dá)→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩

二、重要節(jié)點(diǎn)的海拔高度

三、川藏北線路況

小北線路況：

成都—雅安：全程高速。

雅安—天全—瀘定—康定—新都橋：全程基本都是柏油路面，途中穿越二郎山隧道，翻越 折多山埡口。

新都橋—塔公—八美：基本柏油路面，塔公到八美因?yàn)樾蘼?，?0公里左右砂石路，途中穿越塔公草原。

八美—道孚—爐霍：從八美左轉(zhuǎn)翻越松林口下山，一直幾乎都是平路，全是柏油路。

爐霍—甘孜—馬尼干戈：爐霍出發(fā)過甘孜向西都是柏油路。剛出爐霍道路起伏較多，經(jīng)羅鍋梁子的半山腰可以看到絢麗的卡薩湖。從甘孜到馬尼干戈為柏油路面。前35公里為起伏路面之后開始大段爬坡下坡路。

馬尼干戈—德格—江達(dá)：馬尼干戈再前行10公里到新路海隨即翻越川藏北線最高也是最危險(xiǎn)的雀兒山埡口。翻越雀兒山埡口約30公里左右土路，因?yàn)槁氛瓡?huì)車非常危險(xiǎn) 。從德格出來26公里處是金沙江橋。全程柏油路。在金沙江邊有一岔路口，左轉(zhuǎn)去白玉縣，直走從金沙江大橋過江進(jìn)入西藏，中途需翻越矮拉山，此山是泥土路但路況還湊合。

江達(dá)—昌都—邦達(dá)：這是川藏北線上可能發(fā)生高原反應(yīng)的路段。要翻越海拔4000米以上的山脊要經(jīng)過雪集拉山、宗拉夷山等4個(gè)山口，全是新修柏油路，路很險(xiǎn)，但這一路會(huì)非常疲憊。昌都到邦達(dá)轉(zhuǎn)318國(guó)道，全是非常好走的柏油路。

大北線路況：

成都—都江堰—映秀：全程高速，成灌、都汶高速。在映秀出口出站。

映秀—耿達(dá)—臥龍—日?。ㄋ墓媚锷芥?zhèn)）：道路基本為柏油路面，途中經(jīng)過巴朗山埡口。翻過埡口后全是下坡彎道較多。映秀至臥龍段路況稍差，路窄而險(xiǎn)，錯(cuò)車也不方便。臥龍到日隆相對(duì)較好。巴郎山隧道預(yù)計(jì)2016年9月底通車。

日隆—小金—丹巴—八美：全是柏油路，百分之九十的路都是下坡。沿途風(fēng)景很美。沿途經(jīng)過夾金山。

八美—道孚—爐霍—甘孜—德格—江達(dá)—昌都：參照小北線路況

G317線路況：

成都—都江堰—映秀—汶川：全程高速，成灌、都汶高速。出口在汶川縣城前面。

汶川—理縣—米亞羅—馬爾康：全程柏油路，從理縣開始爬坡到米亞羅，米亞羅到馬爾康平路。

馬爾康—觀音橋—翁達(dá)—爐霍：全程柏油路，路面坡度起伏不大。進(jìn)馬爾康之前有一小段爛路，正在維修。

爐霍—甘孜—馬尼干戈：爐霍出發(fā)過甘孜向西都是柏油路。剛出爐霍道路起伏較多，經(jīng)羅鍋梁子的半山腰可以看到絢麗的卡薩湖。從甘孜到馬尼干戈為柏油路面。前35公里為起伏路面之后開始大段爬坡下坡路。

馬尼干戈—德格—江達(dá)：馬尼干戈再前行10公里到新路海隨即翻越川藏北線最高也是最危險(xiǎn)的雀兒山埡口。翻越雀兒山埡口約30公里左右土路，因?yàn)槁氛瓡?huì)車非常危險(xiǎn) 。從德格出來26公里處是金沙江橋。全程柏油路。在金沙江邊有一岔路口，左轉(zhuǎn)去白玉縣，直走從金沙江大橋過江進(jìn)入西藏，中途需翻越矮拉山，此山是泥土路但路況還湊合。

江達(dá)—昌都：這是川藏北線上可能發(fā)生高原反應(yīng)的路段。要翻越海拔4000米以上的山脊要經(jīng)過雪集拉山、宗拉夷山等4個(gè)山口，全是新修柏油路。

昌都—類烏齊：昌都到類烏齊一共105公里，基本為柏油路面。朱角拉山路況不好，翻山路為土路，遇到大車十分兇險(xiǎn)。小轎車一定注意。較為陡峭，最好是白天行車。

類烏齊—丁青—巴青：類烏齊到丁青142公里，大部分是柏油路面，不用翻山；丁青至巴青總里程243公里，頭50公里路況不錯(cuò)，之后翻越川藏北線上最高的山斜恰拉山，翻越斜恰拉山，全部土路，比較之前的翻山路，這段路算是不錯(cuò)了，道路寬，車少。但是下雨的話，大車壓出的車轍很深，經(jīng)常大車壞了堵路，這段路就很難走，轎車幾乎很難通行。另外有一段公路穿行在狹窄的峽谷里，這些峽谷在雨季塌方嚴(yán)重。因?yàn)樾蘼肪壒?，丁青到巴青這段路讓無數(shù)司機(jī)聞路喪膽。

巴青—索縣—那曲—拉薩：全程柏油路，大部分路段的行車安全度很高，但是草原上的道路顛簸不平，有限速，良好路段限速50公里/小時(shí)左右，盤山路段30公里/小時(shí)左右。到那曲后轉(zhuǎn)青藏線109到拉薩。

四、G317與G318的區(qū)別

     比起G318川藏南線來，川藏北線海拔普遍較高，走的人相對(duì)較少，車也少。川藏北線G317荒涼，但是開闊！沿途車輛人煙稀少，商業(yè)痕跡淺，藏北線看地貌、看淳樸的藏民，看山丘曲線，看雪山草原，又寂寞又自由！這條線難度大，更加粗獷。

     這條線路是一條艱苦卻充滿西藏人文色彩和宗教故事的旅游線路。沿途高聳入云的雪山，狂野奔騰的河流，寬廣秀麗的草原，潔白美麗的帳房，隨風(fēng)飄揚(yáng)的經(jīng)幡，金碧輝煌的寺廟，不僅沖擊著你的視野，也震撼著你的靈魂。

      這一區(qū)域無論是風(fēng)光的變幻莫測(cè)，還是宗教與歷史建筑物的密集度都遠(yuǎn)勝熱門而常規(guī)的川藏南線G318，有著世界級(jí)的風(fēng)光和佛教文化中心。

      川藏北線和川藏南線每年的最佳時(shí)節(jié)是5月--10月。6月份至7月份之間是西部的雨季。318川藏線每個(gè)縣城都有成熟的酒店，甚至星級(jí)也在逐步提高。酒店選擇多，只要不遇上塌方斷路一般不會(huì)出現(xiàn)找不到住處的現(xiàn)象。317沿途住宿不成熟，很多酒店環(huán)境相對(duì)318較差，跟城市比更差，大部分不提供熱水（除非大點(diǎn)的縣城）。

五、川藏北線的美景

     甘孜九月金黃的青稞田，黨嶺十月的黃葉漫山，德格的“人間仙境”多瀑溝，扎科的苯波重鎮(zhèn)，規(guī)模宏大的亞青寺，色達(dá)五明佛學(xué)院的莊嚴(yán)。享有“東方的阿爾卑斯”之稱的四姑娘山，“千碉之國(guó)”丹巴，墨香濃郁的印經(jīng)圣地德格，“西天瑤池”新路海，川藏第一高和第一險(xiǎn)的雀兒山，“小布達(dá)拉宮”贊丹寺，紅葉圣地米亞羅……（直接上圖）