說(shuō)實(shí)話對(duì)于最早的桑塔納小編不是特別了解它的“身世”，畢竟時(shí)至今日已經(jīng)過(guò)去將近30年了（比我的歲數(shù)都要大不少）。但是回顧歷史，是這批一代桑塔納創(chuàng)造了汽車工業(yè)在中國(guó)的里程碑。78年改革開(kāi)放，提出了要以中外合資的形式開(kāi)展汽車項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的篩選談判后與德國(guó)大眾合作籌備桑塔納的生產(chǎn)。不可否認(rèn)的是當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車工業(yè)過(guò)于落后，所以只能采用CKD生產(chǎn)第一批桑塔納轎車（就是進(jìn)口整車零件到國(guó)內(nèi)組裝）。即使這樣，第一臺(tái)桑塔納的誕生也并非一帆風(fēng)順，經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期的組裝，第一臺(tái)桑塔納在83年4月1日正式下線。正因如此我國(guó)深感與國(guó)外汽車工業(yè)的差距，因此也加速了合作進(jìn)程，在85年上海大眾汽車公司正式成立。

最早的三廂桑塔納長(zhǎng)寬高(mm)分別為4546×1690×1427，軸距長(zhǎng)2548mm，采用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，之后又推出了 1.8L車型。在當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，但急需要中型轎車的中國(guó)，桑塔納的銷量自然不用擔(dān)心，更重要的任務(wù)是如何快速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，學(xué)會(huì)德國(guó)方面先進(jìn)的技術(shù)，后來(lái)的結(jié)果也是不出所料的實(shí)現(xiàn)了。到92年第十萬(wàn)輛桑塔納下線；正式開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)的新開(kāi)端。

92年第十萬(wàn)臺(tái)桑塔納下線的同時(shí)，桑旅上市。除車尾與普桑不同之外，配置方面基本沒(méi)有改變。桑旅的意義在于第一次把旅行車的概念引入了國(guó)內(nèi)，開(kāi)闊了當(dāng)時(shí)人們的眼界。桑塔納旅行版一直生產(chǎn)到2009年。

上海大眾并不只滿足于桑塔納的成功，于是在1995年推出了桑塔納2000。桑塔納2000采用了74千瓦4缸2氣門電子控制多點(diǎn)噴射汽油機(jī)，軸距比普通桑塔納增長(zhǎng)了108mm，使之達(dá)到2656mm，同時(shí)還加大了車身離地間隙和后座的空間。不出所料，桑塔納2000投放后迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，好評(píng)如潮。95年，上海大眾累積銷量超過(guò)50萬(wàn)輛。此后8年中，上海大眾先后推出了“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽(yáng)光”等系列改進(jìn)車型。

作為桑塔納2000的代替車型，桑塔納3000超越者扛起了桑塔納家族的銷售大旗。桑塔納3000是第一款上海大眾自主研發(fā)的車型。其外觀整體風(fēng)格繼承前代車型，在車頭、車尾處采用新造型，使其看上去更加商務(wù)沉穩(wěn)；動(dòng)力方面還是1.8L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借這前幾代車型打下的良好基礎(chǔ)，桑塔納3000的銷量依舊不俗，依然是當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)的中流砥柱。

來(lái)到2008年，桑塔納推出了其第四代車型——桑塔納志俊（vista），同樣志俊依舊傳承了桑塔納一貫的皮實(shí)耐用、穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)在此基礎(chǔ)之上也做了一些符合時(shí)代潮流的改變。志俊一共推出了1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。截止停產(chǎn)時(shí)，桑塔納志俊累計(jì)銷量為328155輛。

新桑塔納摒棄了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與新捷達(dá)共享新大眾POLO的PQ25平臺(tái)。搭載了1.4L和1.6L兩種排量的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全新平臺(tái)的新桑塔納雖然更為現(xiàn)代和舒適，但依然無(wú)法抹去國(guó)人對(duì)于普桑停產(chǎn)的不舍和懷念。