作為泡泡網(wǎng)的科技編輯，經(jīng)常能比較早的接觸到一些新科技產(chǎn)品，在我的個人印象中，這些新產(chǎn)品大體上可以分為兩類，一類是體驗完之后就束之高閣的，一類是還想拿回家繼續(xù)嘗試的，雖然這樣的說法可能過去武斷，不過也能在一定程度上體現(xiàn)一款產(chǎn)品是否會被普通消費(fèi)者所接受。今天我們將要體驗的小米電助力折疊自行車顯然會屬于后者，在試騎體驗之后，我決定騎著它回家，來一次真正的通勤實戰(zhàn)體驗。

      說回我們今天的主題，這款小米電助力折疊自行車在定位上主要針對短距離的通勤需求，而上下班則是比較重量的應(yīng)用場景之一，所以筆者決定通過上下班的騎行體驗，來對這款電助力折疊車有一個更為直觀的了解，看看它是不是真的能夠滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ诘男枨蟆?/p>

小米/輕客電助力折疊自行車參數(shù)：

什么是電助力折疊自行車？

      由于電助力自行車在國內(nèi)還處于起步階段，在日常生活中也比較少見，部分消費(fèi)者可能對于這類產(chǎn)品并不是很了解，所以在開始今天的實戰(zhàn)體驗文章之前，先給大家解釋下電助力折疊自行車的概念？

怎么理解電助力？

      簡單來說，電助力自行車一般不具有純電力騎行模式，而是通過“人力+電力”的混合動力驅(qū)動，在騎行方式上，又與普通自行車沒什么區(qū)別，只不過在電機(jī)助力的驅(qū)動下，會讓用戶的騎行變得非常省力。在助力方面，這款小米電助力折疊自行車搭載了TMM力矩傳感器，也就是后軸勾爪傳感器，能夠在騎行過程中根據(jù)騎行的實際需要，給予騎行者一定的輔助動力，從而達(dá)到助力的目的。

      它的助力原理是：腳踏的動力通過鏈條傳導(dǎo)到飛輪，引起直接接觸后軸的金屬部件發(fā)生輕微形變，而“后軸勾爪傳感器”在受到后軸給的力量時就會產(chǎn)生形變，進(jìn)而將感應(yīng)到的腳踏數(shù)據(jù)傳遞給電機(jī)控制器，然后調(diào)動電池電機(jī)為電助力車提供動力，最終實現(xiàn)電動助力的目的?！昂筝S勾爪傳感器”的優(yōu)點(diǎn)是原理簡單，結(jié)構(gòu)也并不復(fù)雜，是比較經(jīng)濟(jì)的一種做法。

折疊有什么用？

      之前為了體驗下這款折疊自行車的便攜程度，我嘗試過將它帶上地鐵，不過從進(jìn)地鐵站開始我就后悔了，因為即使將它折疊之后，它也依然不適合手提攜帶，原因主要有兩點(diǎn)，一是它的體積還是有點(diǎn)大，其次接近30斤的車身重量，對于需要換乘地鐵的我來說簡直就是災(zāi)難，所以這類電助力折疊車目前還是更加適合汽車后備箱，而不適合肩扛手提這類的攜帶方式。

它是自行車嗎？

       這一問題可能有點(diǎn)爭議，不過我認(rèn)為還是有必要單獨(dú)來說說，從電助力自行車的騎行的方式來說，個人認(rèn)為它依然屬于自行車，因為不具備純電動模式，騎行過程中也需要通過腳踏來驅(qū)動，同時在速度上也和自行車差別不大，正常騎行的速度基本不會超過25km（飆車行為除外），騎行的安全性更高，所以它更接近自行車的騎行體驗。

實戰(zhàn)騎行體驗：

第一次騎行

      說實話，由于筆者住的地方離公司距離較遠(yuǎn)，之前并未考慮過騎電動車、自行車、平衡車等類型的代步工具上班，不過在試騎過輕客和小米的電助力自行車后，讓我有了想去嘗試一下的想法，同時，自然也想通過最真實的騎行，來看看這款小米電助力自行車的通勤性能究竟如何，這也是今天這篇文章的初衷。

      在試騎之前，自然需要做一些簡單的準(zhǔn)備工作，首先就是騎行路線的規(guī)劃，由于平常用的是高德地圖沒有騎行路線，所以我選擇了百度地圖來做騎行路線的規(guī)劃。根據(jù)百度地圖規(guī)劃的騎行路線，從公司到家的距離為15.4公里，預(yù)計騎行時間在1小時16分鐘左右，上坡距離為2.9km，下坡距離為3.5km。根據(jù)小米官方的數(shù)據(jù)顯示，小米電助力折疊自行車的續(xù)航里程為45km，而筆者一個往返的距離在30km左右，所以在充滿電的前提下，第一次試騎時，我并沒有帶充電器回家。

百度地圖APP騎行路線

      做了上面的這些工作基本就可以出發(fā)了，不過筆者的內(nèi)心還是有些忐忑，因為15km騎行距離并不算短，而且對于騎行線路也不太了解，好在第一次的騎行比較順利。筆者此次騎行的全程為14.8公里，全程采用經(jīng)濟(jì)和平衡兩種助力模式騎行，最終實際騎行時間為58分鐘（不包括停留時間），最高速度能夠飚到35公里左右，正常情況下基本能保持20公里左右的時速，到家后剩余電量顯示為88％，比較令人驚喜，就個人的騎行感受來說，15公里的騎行并不感覺到累，除了因為天氣熱出了一身汗之外，整體的騎行體驗確實不錯。

四種助力模式

      在筆者此次的騎行體驗中，小米電助力自行車搭載的一些配件也在實際的騎行中體現(xiàn)了其價值，比如車燈的設(shè)計，筆者快到家時，天色已經(jīng)開始暗了下來，于是就嘗試開啟了前車燈，前車燈能夠照亮前方大約四到五米的近地路面，車燈的亮度能夠看清近處的路面情況，尾燈的設(shè)計也能提醒后面的車輛保持距離，避免危險的發(fā)生。

      另外還有鈴鐺的設(shè)計，在必要時也能提醒路人，在人流密度比較大的上下班高峰期，鈴鐺確實比較有用。在左車把上配備的“行車電腦”，能夠查看里程、時速、電量、功率等基本的數(shù)據(jù)，也可以隨時調(diào)節(jié)騎行的助力模式，當(dāng)然還有最基本時間顯示，可以在騎行中隨時看看時間，雖然簡單，卻都比較實用。

行車電腦

鈴鐺設(shè)計

第二次騎行

      第二次的騎行是從家到公司，騎行路線和第一次保持不變，由于返程的上坡路段相對比較多，所以我選擇了加強(qiáng)助力模式，而加強(qiáng)模式比經(jīng)濟(jì)模式在助力上有明顯的提升，騎行也更省力，比較適合上坡較多的路況。為了避免早高峰，所以第二天筆者出門比較早，然而卻在距離公司還有四公里左右的地方遭遇陣雨，雖然筆者實先準(zhǔn)備了傘，不過還是被淋的很慘，這里也不得不吐槽下這輛自行車沒有擋泥板的設(shè)計了，不僅筆者的背包遭了秧，車身也被濺的全是泥，事實也證明了這輛車確實不適合下雨天騎行，所以在出門時一定要記得看天氣。

      不過這里也不得不說一下，這輛自行車的整體防水設(shè)計還是不錯，“行車電腦”也采用了防水的設(shè)計，在下雨天也能保證正常使用。

筆者慘不忍睹的背包

      最終，筆者的第二次騎行距離為15km，全程采用加強(qiáng)助力模式，騎行時間為56分鐘，最終達(dá)到公司時，剩余電量顯示為65％。

第三次騎行

      雖然第二次的騎行經(jīng)歷比較慘痛，不過在好天氣的誘惑下，還是有了筆者第三次騎行的體驗，經(jīng)過了前兩次的騎行經(jīng)歷，對于車輛已經(jīng)比較熟悉了，所以這一次主要體驗了下禧瑪諾的內(nèi)三變速功能，它的調(diào)節(jié)裝置在右車把位置，可以隨時調(diào)節(jié)三擋速度模式。

      根據(jù)筆者實際的騎行體驗，一檔和二擋均能夠適應(yīng)上坡路面的騎行需求，而且騎行也并不費(fèi)力，二擋的速度比一檔來說更有優(yōu)勢，三擋則比較適合平緩路面，能夠保持一個相對較快的騎行速度，不過即使在加強(qiáng)模式下，三擋騎行起來都會明顯感覺到有點(diǎn)費(fèi)力，在實際的騎行中，禧瑪諾的內(nèi)三變速確實發(fā)揮它應(yīng)有的作用，符合日常騎行的需求。即使在沒有助力的情況下，三級變速也能通過檔位的調(diào)節(jié)，讓我們騎行時更省力。

      最終，筆者第三次的騎行歷時56分鐘，騎行距離同樣為15km，根據(jù)不同的路面情況，此次全程搭配了經(jīng)濟(jì)和加強(qiáng)兩種助力模式，最終剩余電量顯示為42％。

第四次騎行

      有了前三次的騎行經(jīng)歷，本以為第四次會十分順利，結(jié)果卻因為抄近道而走錯路，多走了近一公里的路，所以此次的騎行距離達(dá)到了16.9km，而騎行時間則為54分鐘，到達(dá)公司時，剩余電量顯示為14％，同時也開始提示“電量過低”。

      在經(jīng)過了四次的騎行體驗之后，筆者也不得不面對一個騎行中比較現(xiàn)實的問題，那就是安全問題，筆者騎行的路段一部分有專門的自行車道，一部分道路則沒有，所以很多時候，騎行自行車也需要和機(jī)動車、電動車混在一條路上，而有些自行車道則基本上變成了零時停車場，所以就目前的騎行環(huán)境來說，確實存在一定的安全隱患，這可能也會成為筆者是否考慮繼續(xù)騎行上班的一大顧慮。

續(xù)航總結(jié)：

      截至到第四次的騎行體驗，筆者已經(jīng)完成了兩次上下班的往返路程，其中第一次和第三次為下班路程，下坡路段多余上坡路段，而第二次和第四次為上班騎行，上坡路面比下坡路段多，不過差別并不明顯。筆者總共的騎行距離已經(jīng)達(dá)到61.7公里，對比小米官方公布的45km的續(xù)航里程，這樣的續(xù)航可以說超過了筆者的預(yù)期很多，以單程15公里來計算，這樣的續(xù)航也完全足夠了。

四次騎行的數(shù)據(jù)對比：

體驗總結(jié)：

      通過筆者60km+的騎行體驗，個人認(rèn)為小米電助力折疊自行車是能夠滿足消費(fèi)者日常通勤的需要，騎行也并不費(fèi)力。而在通勤效率方面，根據(jù)筆者的上下班體驗，15km的路程，騎行時間大約在一小時左右，與筆者平時乘地鐵+步行上班的時間十分接近。小米電助力自行車的續(xù)航是最讓人比較驚喜的地方，在騎行61.7公里之后，電量依舊剩余14％，超過了官方公布的45km的續(xù)航里程?！?/span>