|
應(yīng)對(duì)現(xiàn)在——節(jié)油、高效、安全、適用在迎接未來之時(shí)，商用車行業(yè)依然需要面對(duì)大量來自現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。在本次IAA車展上，我們通過戴姆勒展出的大量創(chuàng)新產(chǎn)品及技術(shù)，看到了其針對(duì)傳統(tǒng)車型在節(jié)油、高效、安全等方面作出的改進(jìn)和提升，這也是戴姆勒得以持續(xù)成為市場(chǎng)引領(lǐng)者的根基所在。1. 系統(tǒng)化節(jié)油技術(shù)即使純電動(dòng)汽車在不久的將來得到普及，但對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸而言，采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的卡車和客車仍然是首選，為此，對(duì)重型商用車動(dòng)力總成的優(yōu)化仍舊是戴姆勒研發(fā)部門的工作重點(diǎn)。本次展出的OM 470是最新一代緊湊型重卡用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更低的油耗和排放，配備OM 470的Actros車型，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)，燃油消耗量降低可達(dá)5%。配備重載發(fā)動(dòng)機(jī)OM 471的Actros甚至可以節(jié)油高達(dá)6%。與2011年發(fā)布的上一代車型相比，Actros的燃油消耗量通過眾多改進(jìn)總共降低了15%。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在客車上使用同樣能夠減少排放并降低運(yùn)營(yíng)方成本。此次展出的重型商用車動(dòng)力總成，經(jīng)過優(yōu)化后具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性據(jù)戴姆勒商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)負(fù)責(zé)人介紹：新款發(fā)動(dòng)機(jī)采用第2代噴射系統(tǒng)，噴射壓力從210 MPa提升至270 MPa，熱效率更高。采用擁有專利的變截面渦輪增壓器，通過進(jìn)氣道變化，具有更好的低速起步性能。此外，重型變速器產(chǎn)品采用更好的表面處理技術(shù)，減少了摩擦阻力，傳動(dòng)效率更高，可以降低約1%的油耗。為了幫助用戶實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，除了對(duì)自身產(chǎn)品提升，戴姆勒還呼吁長(zhǎng)途運(yùn)輸中的每一方都要在降低油耗中扮演相應(yīng)的角色。9月22日，梅賽德斯- 奔馳卡車與德國(guó)掛車制造商克勞恩聯(lián)合發(fā)布了由牽引車與掛車組成的“最優(yōu)能效”(Efficiency Run)產(chǎn)品。在不到1年時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過雙方共同努力找到了減少CO2排放的綜合解決方案?！白顑?yōu)能效”產(chǎn)品中的Actros牽引車采用最新一代OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)、預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)以及低滾動(dòng)阻力輪胎，與克勞恩新型掛車“Profi Liner Efficiency”組成的掛車列車與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，可降低18%～20%的油耗和CO2排放(其中掛車減少5%，牽引車減少6%，預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)減少5%，低滾阻輪胎減少2%～4%)。該款產(chǎn)品已經(jīng)過了5家物流公司用戶試用，現(xiàn)在可以接受預(yù)定。梅賽德斯- 奔馳卡車與德國(guó)掛車制造商克勞恩聯(lián)合發(fā)布了由牽引車與掛車組成的“最優(yōu)能效”(Efficiency Run) 產(chǎn)品2014年戴姆勒曾與合作伙伴一起發(fā)布了第1代“最優(yōu)能效”產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)相比普通掛車列車可降低14%的油耗。伯納德博士表示：2015年最優(yōu)能效產(chǎn)品的作用已經(jīng)被市場(chǎng)證明，經(jīng)過1年時(shí)間戴姆勒現(xiàn)在推出了更加優(yōu)化的產(chǎn)品，用戶為之增加的購(gòu)車成本可以在18個(gè)月內(nèi)收回。可靠性與出勤率是卡車運(yùn)營(yíng)中的2個(gè)重要指標(biāo)。為了幫助用戶車輛能夠連續(xù)行駛而不停運(yùn)，梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)(Uptime)利用智能互聯(lián)可以提供3項(xiàng)遠(yuǎn)程診斷服務(wù)：預(yù)防故障，維修養(yǎng)護(hù)的高效管理，以及對(duì)用戶維修措施的實(shí)時(shí)支持。梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)通過全新Fleetboard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)的卡車數(shù)據(jù)中心持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛系統(tǒng)。該項(xiàng)服務(wù)覆蓋了所有裝備這一系統(tǒng)的卡車，包含像潤(rùn)滑油、冷卻液等液體的液位以及車輛所有CAN總線系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。當(dāng)需要維修或保養(yǎng)時(shí)，卡車通過FleetBoard?遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)將這些信息自動(dòng)上傳到梅賽德斯- 奔馳服務(wù)中心的服務(wù)器。 梅賽德斯- 奔馳遠(yuǎn)程診斷服務(wù)通過全新Fleetboard? 智能車隊(duì)管理系統(tǒng)可以提高車輛的運(yùn)營(yíng)效率服務(wù)器根據(jù)存儲(chǔ)算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，創(chuàng)建實(shí)時(shí)故障診斷，然后連同具體建議的方案轉(zhuǎn)到梅賽德斯-奔馳維修點(diǎn)。維修點(diǎn)隨后聯(lián)系用戶，就建議的方案進(jìn)行溝通，如有需要還會(huì)協(xié)助用戶找到維修車間并負(fù)責(zé)聯(lián)系相關(guān)事宜。這項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品將率先在歐洲12個(gè)國(guó)家推出，本屆IAA車展上新推出的Actros、Arocs和Antos卡車均可訂購(gòu)該服務(wù)，其他國(guó)家將會(huì)隨后適時(shí)推出。此外，F(xiàn)leetBoard?管理中心還可以為用戶提供其車隊(duì)的有用信息：如過去7天行駛的總里程數(shù)，以及與前7天的比較。除里程以外，它還顯示車隊(duì)的平均油耗，分為行駛消耗和怠速消耗。它還能顯示擁有最高和最低油耗的車輛。這使用戶能夠洞察車輛間的里程和油耗差別。在車隊(duì)層面，該款應(yīng)用也展示了當(dāng)車輛上路行駛時(shí)如何達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)。Fleetboard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)計(jì)算，通過有針對(duì)性的駕駛員培訓(xùn)能夠在整個(gè)車隊(duì)中實(shí)現(xiàn)更高的燃料節(jié)省。確保道路交通安全是奔馳卡車零事故愿景的重要組成部分。憑借車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Sideguard Assist)和第4代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 4)，奔馳卡車已將最先進(jìn)的安全技術(shù)推廣應(yīng)用到市內(nèi)配送重卡上，主要目的是為了保護(hù)弱勢(shì)交通參與者——行人和騎行者。車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)能在轉(zhuǎn)彎情況下提醒卡車駕駛員注意行人和騎行者，從而顯著提高卡車在城市中行駛的安全性，它是卡車行業(yè)內(nèi)首款具備該功能的駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是2個(gè)短程雷達(dá)傳感器，它們位于車體上，在卡車后橋前副駕駛一側(cè)。側(cè)面監(jiān)測(cè)區(qū)域的寬度為3.75 m。該系統(tǒng)旨在覆蓋卡車的整個(gè)長(zhǎng)度，既適用于半掛車牽引車，也適用于總長(zhǎng)不超過18.75 m的雙掛牽引車。監(jiān)控區(qū)可延伸到卡車前面2 m之外和半掛車或掛車后1 m。車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)能在轉(zhuǎn)彎情況下提醒卡車駕駛員注意行人和騎行者系統(tǒng)包括幾個(gè)運(yùn)行階段：如果在車側(cè)檢測(cè)區(qū)域有移動(dòng)或靜止物體，駕駛員會(huì)在最初收到視覺警告。一盞三角形的LED燈會(huì)在駕駛員視線水平上的A柱副駕駛一側(cè)亮起。它直觀地將駕駛員的注意力吸引到情況發(fā)生一側(cè)并注意副駕駛側(cè)的外部后視鏡方向。如果有碰撞危險(xiǎn)，則會(huì)觸發(fā)額外視覺和聲音警告：LED燈會(huì)以紅色閃爍數(shù)次。2 s后紅燈將恒亮。同時(shí)在即將發(fā)生碰撞的一刻會(huì)響起警報(bào)聲音。如果傳感器在卡車轉(zhuǎn)向過程中額外檢測(cè)到一個(gè)固定障礙，如紅綠燈柱或路燈，也會(huì)發(fā)出視覺和聲音警告。這將有助于避免發(fā)生碰撞，不僅是在道路上，在挪車過程中的停車區(qū)域同樣適用，該警報(bào)在車速不超過36 km/h的速度時(shí)有效。該系統(tǒng)將自2016年12月起提供，最初僅應(yīng)用在左舵駕駛的梅賽德斯-奔馳Actros和Antos上，基本覆蓋大部分重型短途配送卡車。第4代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)是首個(gè)具有行人檢測(cè)功能的重卡緊急制動(dòng)助手，除了具備第3代ABA已有的功能， 例如在系統(tǒng)范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)移動(dòng)或靜止的障礙物時(shí)緊急制動(dòng)，還能夠在幾乎所有的交通情況下檢測(cè)到移動(dòng)的行人。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，也會(huì)在雷達(dá)范圍內(nèi)檢測(cè)行人。行人檢測(cè)功能的自動(dòng)報(bào)警和制動(dòng)啟動(dòng)在車速50 km/h內(nèi)均有效。第4代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)是首個(gè)具有行人檢測(cè)功能的重卡緊急制動(dòng)助手 帶有行人檢測(cè)功能的第4代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)是下一代雷達(dá)技術(shù)，該技術(shù)也用于當(dāng)前的梅賽德斯-奔馳乘用車，凸顯出集團(tuán)內(nèi)部的密切合作。該雷達(dá)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是其運(yùn)行獨(dú)立于當(dāng)前的光照條件，也很大程度上獨(dú)立于天氣條件，雷達(dá)能夠極其精確地確定距離和相對(duì)速度，也能夠在晚上、雨中和大霧天氣中“看到”情況。該系統(tǒng)將自2016年12月起在所有新推出的梅賽德斯- 奔馳長(zhǎng)途運(yùn)輸車型中提供選裝。4. 針對(duì)歐洲市場(chǎng)以外的適應(yīng)性產(chǎn)品此外，針對(duì)歐洲以外的中國(guó)等市場(chǎng)，奔馳卡車也推出了更具市場(chǎng)適應(yīng)性的產(chǎn)品。據(jù)奔馳卡車產(chǎn)品和市場(chǎng)經(jīng)理Vincent Angellier介紹，為了在歐洲以外的市場(chǎng)取得成功，奔馳卡車對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了大量的適應(yīng)性改進(jìn)。Actros2648LS 歐Ⅴ車型是奔馳卡車針對(duì)歐洲以外市場(chǎng)推出的適應(yīng)性產(chǎn)品以Actros2648LS歐Ⅴ產(chǎn)品為例，考慮到歐洲以外各國(guó)路況和工況特點(diǎn)，將離地間隙提高了6 cm；為了提高車輛耐用性，駕駛室油漆采用了7層噴涂工藝，駕駛室邊角使用了更加堅(jiān)固的鋼板材料；進(jìn)氣口移至車頂部，可以保證進(jìn)氣清潔度；后橋采用新型空氣懸架，載重可以達(dá)到33 t，而之前的產(chǎn)品必須使用鋼板彈簧才能實(shí)現(xiàn)。為了保證產(chǎn)品的可靠性，這些產(chǎn)品在位于沃爾特的測(cè)試中心模擬各國(guó)路況進(jìn)行了3 500萬(wàn)km的路試，同時(shí)在高溫和高寒地區(qū)進(jìn)行了多次測(cè)試。中國(guó)有句老話：“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”。戴姆勒在IAA 2016上有如此驚艷的表現(xiàn)，憑借的正是其多年來在商用車領(lǐng)域具有前瞻性的戰(zhàn)略眼光和深厚的技術(shù)積淀。在腳踏實(shí)地中不忘仰望星空，讓戴姆勒前行的步伐更加有力，前進(jìn)的道路也更加寬廣。莫彥格：中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼在IAA 2016期間，梅賽德斯- 奔馳輕型商務(wù)車全球總裁莫彥格接受了來自中國(guó)媒體團(tuán)的采訪，他介紹了奔馳輕型商務(wù)車2016上半年在全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)以及公司的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。2016年上半年，奔馳輕型商務(wù)車創(chuàng)造了歷史上最好的業(yè)績(jī)，銷售176 230輛，同比增長(zhǎng)21%，除拉美出現(xiàn)下降外，其他市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼，銷售8 369輛，同比2015上半年的3 738輛增長(zhǎng)高達(dá)124%。2016年奔馳輕型商務(wù)車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出2款新品：V-Class和Vito。V-Class車型將會(huì)引入符合中國(guó)市場(chǎng)需求的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)全年會(huì)接近德國(guó)市場(chǎng)的銷量。莫彥格表示，凌特是目前奔馳輕型商務(wù)車中銷量最大的車型，在歐洲市場(chǎng)很受歡迎，當(dāng)時(shí)將這一車型引入中國(guó)時(shí)寄予了很高期望，但后來并沒有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，主要是因?yàn)橹袊?guó)目前還缺乏與歐洲類似的用戶群體。目前，奔馳輕型商務(wù)車正在仔細(xì)觀察市場(chǎng)，以發(fā)現(xiàn)新的需求變化。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全球化策略，奔馳輕型商務(wù)車推出名為“adVANce”的新型業(yè)務(wù)計(jì)劃，為用戶提供數(shù)字化解決方案，目的是實(shí)現(xiàn)從車輛制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。把智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)等因素全部融入其中的Vision Van概念車正是這次轉(zhuǎn)型的開端。 行業(yè)史詩(shī)級(jí)巨作《商用汽車圖文集成》火爆搶購(gòu)中！ 《商用汽車圖文集成》詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接：行業(yè)史詩(shī)級(jí)巨作——《商用汽車圖文集成》出版發(fā)售 &行業(yè)史詩(shī)級(jí)巨作《商用汽車圖文集成》
|
