一個車友的新大洲本田戰(zhàn)龍150最近老是出現(xiàn)冷車啟動困難故障，之前在我的維修店換了火花塞和電池就恢復了正常。每天早上都是一兩下就能順利啟動，但是沒過幾天又出現(xiàn)了同樣的故障。再次檢查時，電池的電壓又不足12V。我每次換電池都有一個習慣都會檢測他的充電狀態(tài)和開大燈時的充電狀態(tài)是否正常，這臺車也不例外。

因為這臺車沒有腳啟動，我檢查的方法是：打開點火開關，閉合熄火開關，握緊離合器手柄（或前后制動器手柄）再按下啟動按鈕，使啟動繼電器圈通電產生磁場，吸引啟動繼電器銜鐵使其動作接合，從而將啟動電機與蓄電池接通，使轉子旋轉，通過傳動裝置帶動發(fā)動機曲軸旋轉，啟動發(fā)動機，這樣就完成了整個啟動過程，啟動機即停止工作。這個過程說著復雜，其實很簡單，但之前明明檢查的很好，充電也正常，怎么過幾天就又會沒有電而造成啟動困難的呢？

我很不服氣重新買了一個原裝的電池裝上試車，感覺也轉速很慢，但是能勉強啟動，啟動后幾分鐘，熱車后，啟動就很容易了。再次用萬用表檢測充電狀態(tài)，還是一切正常，這就奇怪了是什么原因引起的呢？在啟動過程中，我感覺馬達轉速有些異常，不夠有力，于是啟動示波器，進行技術檢測。先把探針連接到相應位置。

下圖是采集啟動時的馬達波形，從波形看基本平整，但是電壓很低，啟動時的馬達轉速也非常的低。看來啟動馬達內部可能有些問題。

于是拆卸啟動馬達，用數(shù)字萬用表的歐姆檔測量起動機線圈的電阻，剛剛開始測不到，用手轉動轉子，萬用表上面就會不停地顯示電阻數(shù)字，說明碳刷與換向器接觸不良。

于是進一步完全分解馬達， 拆開后才發(fā)現(xiàn)，這個啟動馬達的碳刷的確完全磨損，幾乎磨沒了。

我們可以看見轉子上的換向器已經(jīng)被磨損得很嚴重了。

由于碳刷幾乎磨損殆盡，與換向器銅片接觸面小，造成馬達供電不足，扭力過低，轉速過慢，沒得說……這樣的磨損程度怎么會不影響車輛正常啟動呢！

把這拆散的給車友一看，直接就換一臺新馬達。

換好后按下啟動按鈕，再次檢測采集波形， 將這次采集的波形再和之前采集的故障波行比對，就一目了然了。對于電氣故障方面的檢修，搞懂結構和原理，然后根據(jù)儀表反饋的檢測數(shù)據(jù)加上經(jīng)驗分析，很容易就能確定故障所在，最后再正確進行維修，這樣就不容易走彎路浪費時間。

由于磁電機電磁繞組采用的銅線普遍較粗，所以用萬用表測量電磁線圈正常電阻一般在10Ω之內，若測得電阻偏大，則根據(jù)起動機的工作原理，則可判斷是碳刷磨損過度或其他導致碳刷與整流子接觸不良，導致導電性能變差。該車故障就是這個原因，至于電瓶為何存電不足，后來了解是因為車友早上打馬達時間太長了，這個耗電大戶把電瓶的電全消耗了。

車友一直在一旁看我查找故障，他見我經(jīng)過簡單的操作，再加上設備檢測，很容易就直接找到了故障部位，很是信服，尤其是示波器工作波形前后對比他看得清清楚楚，所以結賬時也特別痛快！