眾所周知，我國高速公路最高限速120km/h，然而汽車的設計時速卻遠高于高速公路限速。一般來說，家用小客車的設計時速都在200km/h左右，高性能車甚至可以達到250km/h或更高。既然如此，為何不將汽車的最高時速就限定在120km/h呢？

汽車需要一定動力儲備

假設一個人可以拿起50千克的物體，20千克的負重對于他來說壓力就不算太大，10千克當然就會更加輕松自如。但是如果讓他剛剛好負重50千克，那這個人將會變得步履維艱，因為這就是他的極限。汽車自然同理，如果一臺汽車最高只能達到120km/h，那它的起步和加速將會異常緩慢，因此它的性能必須要有余量，才可以游刃有余的馳騁。

復雜的行車條件是一道不簡單的數學題

我們的用車環(huán)境及條件是隨時在變的。今天我們自己開車，明天可能就拉上了父母。今天我們在平坦的柏油路上行駛，明天可能就到了泥濘的郊野盤山。負載、路面、天氣、坡度……影響汽車行駛的變量實在是太多了，這些都會非常直接的影響到汽車的性能。如果性能的標定剛剛好，那一旦有變量出現，實際性能將會大打折扣。

超車及突發(fā)情況的應對

如果你駕駛著一輛最高速度僅能達到120km/h的汽車，行駛在最高限速120km/h的高速公路上，并且還想要超車的話，那將是一項不可能完成的任務。為了保證超車的安全，過剩的動力儲備是必須的。速度越高，再提速就會變得越困難。另外，萬一遇到突發(fā)情況，可自由控制的車速極有可能幫助駕駛員避險，畢竟生命比什么都重要。

汽車廠商彰顯自身實力

汽車的各項指標都在隨著科技和工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，這其中自然包括動力性能。既然我可以跑到240km/h，我為什么要說自己只能跑120km/h呢？動力性能是汽車廠商之間競爭的重點之一，當然也是消費者選購汽車的一項重要衡量指標。

法律并未規(guī)定

目前法律并沒有規(guī)定汽車廠所生產的汽車時速必須設定在120km/h以下，因此汽車廠商也不會做出這個限制。當然，車是由人來駕駛，沒有違法的車，只有違法的人。為了自己和他人負責，守法駕駛才是最重要的。

偶爾跑個賽道也挺好玩的

汽車絕大多數情況下是交通工具，然而在個別時候它也可以變成一個大玩具。在公路上我們不應超過限速，但是上了賽道，這個限制可就解除了！車不應該被分出高低貴賤，只要駕駛員愿意，任何一輛車都可以肆意妄為的在賽道上馳騁，成為讓人愉悅的大玩具。當然，這一切的前提是保證安全。

并非所有國家都限速120km/h

同世界上很多國家一樣，中國高速限速120km/h，但也有一些國家高速限速在130km/h或160km/h等。此外，“德國高速不限速”（注意：德國只有一部分高速不限速）是很多司機掛在嘴邊的話，這注定了汽車不能搞限速120km/h這種一刀切的做法，特別是在汽車全球化的今天，平臺全球通用，性能就更不可能搞差異化了。

寫在最后：

如此看來，讓汽車廠對汽車進行強制限速并不現實。不過，一些幫助駕駛員守法的輔助功能則可以配備。比如，當車速超過120km/h后，車輛會以較大音量進行持續(xù)不斷的報警，當時速合法后，報警提示結束。這樣既不會影響車輛的性能，又可以規(guī)范駕駛員。當然，汽車知識工具，操作工具的人才是最重要的。只要我們心里有桿秤，縱然駕駛著設計速度300km/h的車，它在公路上的時速也不會超過120km/h。