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近期，各地政府都針對無人機頒布了相應的禁飛規(guī)定，無人機監(jiān)管嚴格程度仿佛進入了“一刀切”的狀態(tài)。而實際上，在各地相繼出臺了長期或短期的限飛、禁飛的政策的同時，關(guān)于無人機合法飛行的空域規(guī)劃也在進行。實時掌握飛行區(qū)域規(guī)定信息，才能玩轉(zhuǎn)無人機不掃興。 準飛區(qū)域規(guī)劃或陸續(xù)出臺 截至目前，北京、上海、廣東、四川、重慶、湖北等地相繼出臺的管理規(guī)定，把機場、化工廠、軍事基地、交通樞紐等敏感區(qū)域設(shè)置為“低小慢”飛行器的禁飛區(qū)。目前來看個人玩家只能在政府劃定的“自飛區(qū)域”內(nèi)使用無人機，可是各項規(guī)定對于“自飛區(qū)域”并沒有詳細說明，而警方有權(quán)對在戶外放飛無人機的人采取拘留措施。也就是說在地方政策的重壓之下，無人機貌似上已經(jīng)處于“全面禁飛”的狀態(tài)。 但各地也意識到禁飛并不是解決無人機監(jiān)管的根本問題。在出臺了禁飛規(guī)定之后，也陸續(xù)規(guī)劃無人機“自飛區(qū)域”。在未來，無人機飛行空域?qū)⒏嗟囊浴鞍酌麊巍钡姆绞匠尸F(xiàn)出來。比如，近日陜西省公布了無人機準飛區(qū)域規(guī)劃圖，深圳羅田森林公園(在建)獲批國內(nèi)首個城市無人機安全飛行空域。 （陜西省無人駕駛飛行器可飛空域劃設(shè)方案） 飛行服務平臺助力安全飛行 美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)近期取消消費級無人機的注冊規(guī)定。根據(jù)美國FAA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前美國消費級無人機的保有量為110萬架，約是中國無人機總保有量的2倍。美國曾一度實行嚴格的無人機注冊登記制度，在日益龐大的無人機保有量的情況下，仍然敢于實施“寬松”的監(jiān)管機制？ 有業(yè)內(nèi)人士指出，美國對于消費級無人機相對寬松的管理背后，是“大數(shù)據(jù)”在支撐和服務。美國FAA早在幾年前，就接入了全球最大的無人機飛行管理信息平臺AirMap，后者已經(jīng)和美國850座機場達成了合作，互相接通了無人機飛行和航空管制數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能夠?qū)o人機的實時位置分享給機場，幫助機場避免安全隱患。該平臺最大的作用是為無人機用戶搭建一個聯(lián)絡用戶、監(jiān)管部門、機場的三方信息平臺。 AirMap今年2月剛剛獲得了由微軟領(lǐng)投的2600萬美元投資,YUNEEC昊翔也參與跟投，此外高通、索尼、空中客車、樂天等也在跟投行列。 目前YUNEEC已內(nèi)置了AirMap的服務，基于AirMap平臺的Traffic information和三維地圖將更多的幫助YUNEEC的飛行器起到輔助安全保障作用。此外，YUNEEC正在依據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)進行電子圍欄的更新，通過將主要機場及禁飛區(qū)的地理坐標信息預裝在無人機或監(jiān)管平臺中，讓其自動執(zhí)行禁飛和限飛指令。 目前國內(nèi)暫無和美國AirMap相似的飛行服務平臺。國內(nèi)被民航局認可的云系統(tǒng)體系中，都是要求無人機用戶通過加裝硬件模塊來達到目的，也給用戶和企業(yè)帶來了諸多的不便。 YUNEEC昊翔一直助力低空飛行安全，希望站在無人機用戶的角度，保持平臺的“開放性”，用“信息交換”而不是“綁架用戶”來保證飛行安全。 除了法律規(guī)定的不斷完善、飛行服務平臺及無人機產(chǎn)品安全性的不斷升級之外，良好的飛行環(huán)境需要用戶合力共建?？赡苣阌X得手中的無人機體量很小不足以威脅到周圍空域的安全，實則不然。希望下面這支視頻能夠加深對飛行安全的意識。 鏈接：http://www./ZGMHJSP/SJMH/201706/t20170604_44503.htm （民航局對安全飛行的宣傳動畫） 飛行區(qū)域查詢 ? 民航局首批155機場禁飛區(qū)域查詢：5月17日，民航局公布了首批155個機場相關(guān)數(shù)據(jù)，劃分了哪些區(qū)域可以飛行，哪些區(qū)域禁止飛行等細節(jié)，預計到8月將公布更多機場數(shù)據(jù)。詳情點擊：http://www./ObstacleNews.aspx ? YUNEEC官網(wǎng)全球禁飛區(qū)域查詢：https:///safe-flying.html ? 全國各省市地區(qū)出臺的無人機禁飛規(guī)定一覽 【廣東省】 起止時間：2017年8月1日起，為期3年 相關(guān)政策：《關(guān)于加強無人機等“低慢小”航空器安全管理的通告》 禁飛區(qū)域： 1.機場凈空保護區(qū)（機場跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道兩端各20公里范圍）以及民航航路、航線，高速和普通鐵路、公路以及水上等交通工具運行沿線、區(qū)域； 2.黨政機關(guān)、軍事管制區(qū)、通信、供水、供電、能源供給、?；锲焚A存、大型物資儲備、監(jiān)管場所等重點敏感單位、部位及其設(shè)施； 3.大型活動場所、公民聚居區(qū)、車站、碼頭、港口、廣場、公園、景點、商圈、學校、醫(yī)院等人員密集區(qū)域。 【陜西省】 起止時間：2017年7月1日至2018年7月1日 相關(guān)政策：《關(guān)于加強無人駕駛航空器飛行管控的公告》 禁飛區(qū)域： 在陜西省范圍內(nèi)開展無人駕駛航空器飛行活動，應當飛行前一天15時前向94188部隊航空管制部門或民航空中管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。飛行計劃申請單位（個人）應在組織飛行前2小時向申報飛行計劃的航空管制部門提出聯(lián)系放飛事宜、經(jīng)批準后方可組織飛行。 【山西省】 起止時間：6月20日到12月31日 禁飛區(qū)域：西安 【四川省】 起止時間：2017年6月19日起 相關(guān)政策：《四川省民用無人駕駛航空器安全管理辦法》（征求意見稿） 禁飛區(qū)域：未經(jīng)批準，禁止民用無人機在以下區(qū)域上空飛行： 1.民用機場沿跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里范圍內(nèi)的凈空保護區(qū)； 2.軍事管理區(qū)、黨政機關(guān)、監(jiān)獄、發(fā)電廠、加油站、港口及其周邊100米范圍內(nèi)； 3.鐵路和省級以上公路及其兩側(cè)50米范圍內(nèi)； 4.軍工、通訊、能源生產(chǎn)供給、危險化學物品生產(chǎn)儲存、大型物資儲備、交通樞紐等重點防控目標區(qū)； 5.車站、碼頭、大型活動場所等人員密集區(qū)域； 6.省和市（州）人民政府公告、公安部門執(zhí)行警衛(wèi)安保任務的臨時管制區(qū)域。 【河南省】 起止時間：2017年6月15日起 禁飛區(qū)域： 1.鄭州市行政區(qū)內(nèi)禁止“低慢小”航空器擅自飛行； 2.機場周邊、大型活動現(xiàn)場等區(qū)域禁飛。 3.大型群眾性活動現(xiàn)場、重點要害目標單位及附近、軍事管制區(qū)以及機場凈空保護區(qū)等區(qū)域，4.除經(jīng)批準執(zhí)行特殊任務外，禁止一切“低慢小”航空器升空飛行。 【重慶市】 起止時間：2017年6月12日起 禁飛區(qū)域： 1.黨政機關(guān)等重點地區(qū)；民用機場沿跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里范圍內(nèi)的凈空保護區(qū)域； 2.軍工、通訊、供水、供電、能源供給、化危物品儲存、大型物資儲備等重點防控目標區(qū)； 3.車站、碼頭、港口、商圈、街道、公園、大型活動場所、展覽館、學校、醫(yī)院等人員密集區(qū)域 備注：重慶市公安局就加強民用無人駕駛航空器(以下簡稱無人機)飛行管理發(fā)布通告。根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定，使用民用無人駕駛航空器飛行應當向飛行管制部門提出飛行計劃申請，經(jīng)批準后實施。飛行計劃申請應當在擬飛行前1天15時前提出，飛行管制部門應當在擬飛行前1天21時前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。遇有緊急情況，可以申請臨時飛行計劃，必須先申請，批準后實施。 【福建省】 起止時間：2017年6月1日起至9月30日 禁飛區(qū)域：廈門全市+地方多個市/區(qū) 廈門市各區(qū)；泉州市鯉城區(qū)、泉州市豐澤區(qū)、南安市、晉江市、石獅市、安溪縣；漳州市薌城區(qū)、漳州市龍文區(qū)、龍海市、華安縣、長泰縣、漳浦縣、漳州臺商投資區(qū)、漳州開發(fā)區(qū)、古雷開發(fā)區(qū)；長樂市；其他為保障重大國際性活動依法劃定的區(qū)域。下列行政區(qū)域內(nèi)的民用小型航空器和空飄物飛行、升放時，應當依法經(jīng)負責重大國際性活動空中安全的機構(gòu)或者部門同意。 【湖北省】 起止時間：2017年5月19日起 禁飛區(qū)域：武漢天河機場將周邊480平方公里確定為無人機禁飛區(qū)。 【北京市】 起止時間：3月1日 禁飛區(qū)域：六環(huán)內(nèi)。在以天安門廣場為中心的200公里半徑范圍內(nèi)，禁止一切單位、組織和個人進行各類體育廣告娛樂性飛行活動。 【上海市】 相關(guān)政策：上海無人機飛行需持證，部分地區(qū)飛行需派出所允許； 禁飛區(qū)域：上海市尚未出臺本市禁飛規(guī)定，參照民航局對全國禁飛區(qū)域的劃分。 |
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