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但凡論及漕運(yùn)的文章，總會(huì)引用《元史》中的名言：“百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰給于江南?！笨梢婁钸\(yùn)之繁盛。不過，元、明、清三朝，運(yùn)到北京的漕糧年均數(shù)百萬石，而這些糧食運(yùn)到通州后，放在哪里呢？ 民間談起北京作為京城的標(biāo)志，也有“五壇八廟十三倉”之稱，意思是擁有了這些設(shè)施，就具有一國(guó)之都的規(guī)模。五壇八廟指的是明清兩朝皇室的祭祀場(chǎng)所，五壇是天壇、地壇、日壇、月壇、先農(nóng)壇；八廟為太廟、奉先殿、傳心殿、壽皇殿、雍和宮、堂子、文廟和歷代帝王廟。而十三倉則是儲(chǔ)藏皇糧、俸米的皇家倉廒，包括祿米、南新、舊太、海運(yùn)、北新、富新、興平、太平、儲(chǔ)濟(jì)、本裕、豐益十一倉，加上通州的中倉、西倉，總計(jì)十三倉，統(tǒng)稱為“京通十三倉”。而糧倉的實(shí)際數(shù)量要多不少，比如通州還曾有過東倉和南倉。這些糧倉共同擔(dān)負(fù)著京師儲(chǔ)糧的重任，維系著都城北京的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是千年漕運(yùn)的見證。 如今，這些曾在歷史上有重要地位的糧倉，仍以不同形式給后人留下自己的影子。比如后南倉、中倉等地名，已經(jīng)成為通州的地方文化遺產(chǎn)，而昔日規(guī)模宏大、鱗次櫛比的倉廒已完全不存，僅有若干殘墻仍倔強(qiáng)地矗立在街市中，見證著昔日漕運(yùn)的繁盛與輝煌。 筆者曾去通州尋訪中倉僅存的遺跡，經(jīng)過一番打探，按照老人所指，從通州博物館東邊的路口進(jìn)去，十字路口右轉(zhuǎn)，就到了古時(shí)中倉的位置。如今這里四周都是民居，已經(jīng)尋覓不到糧倉的影子。數(shù)百年間給通州帶來滾滾財(cái)富和無數(shù)傳奇的漕運(yùn)勝跡到底在哪里呢？終于，在新建街的后身找到了一段斑斑駁駁的殘存?zhèn)}墻，倉墻由碩大的青磚砌就，在陽光的映照下，愈發(fā)顯得蒼涼古樸，但如同一個(gè)精神矍鑠的老者，依然身板挺直地屹立著。據(jù)說大運(yùn)西倉幾經(jīng)改變，遺跡基本不存，而中倉舊址的大部分目前被單位占用，閑人不得而入，也不知其內(nèi)還有幾許遺跡，也許眼前這段殘墻就是僅有的遺存了，令人不勝今昔之慨。 元朝時(shí)通州有十四倉 作為北京的門戶，通州在金代就成為漕糧匯聚之地。金朝取得了北部中國(guó)的統(tǒng)治權(quán)后，就利用潞水（今北運(yùn)河）東南的?？诤屯ㄏ蚵嚎h的運(yùn)河，將漕糧運(yùn)到中都（今北京）。金天德三年（1151年），正式設(shè)通州，下轄潞、三河二縣，并在通州建了豐備倉、通積倉和太倉這三座糧倉，儲(chǔ)量約100多萬石。從此，通州就成了“天子外倉”。這三座倉今已無跡可尋，據(jù)學(xué)者推測(cè)，可能分布在燃燈塔之南的州署附近。 元朝建立后，重新疏浚了聞名遐邇的京杭大運(yùn)河，它縱貫中國(guó)東部最富庶的地區(qū)，將全國(guó)的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心連接在一起。自元代開始，北京成為大一統(tǒng)的帝國(guó)都城，通過大運(yùn)河，“百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰給于江南”。在早期，大運(yùn)河的北端只到通州，所以南方及沿岸各地糧食物產(chǎn)由水路運(yùn)到通州后要先卸船，再由人力畜力運(yùn)到元大都城，這段路程全長(zhǎng)50里，運(yùn)轉(zhuǎn)十分艱苦。1292年，郭守敬主持開鑿了從元大都到通州的運(yùn)河，翌年竣工。運(yùn)河上建造了24座水閘，通過上下閘的相互啟閉來調(diào)節(jié)水位，解決了北京地區(qū)地勢(shì)西北高東南低影響水運(yùn)的難題，從而使貨船可以由低向高行駛，直達(dá)積水潭碼頭。據(jù)說通航這一天，來自江南的糧船在積水潭的東北岸擠滿，在玉河上也是浩浩蕩蕩排船駛行，大都城的人們爭(zhēng)先觀看，夾岸熱烈歡呼。當(dāng)元世祖忽必烈在萬寧橋上看到積水潭中艫舳蔽水的盛況時(shí)也不禁大喜，當(dāng)即將從萬寧橋到通州的河道賜名為“通惠河”。通惠河的開浚，大大促進(jìn)了京城倉儲(chǔ)事業(yè)的發(fā)展，汩汩不斷的通惠河，使京、通倉儲(chǔ)連為一體，如同血脈一般支撐起北京的發(fā)展。整個(gè)元代，通州糧倉數(shù)一直在不斷地增長(zhǎng)，元成宗時(shí)，通州已具有了有年倉、富有倉、廣儲(chǔ)倉、盈止倉、及秭倉、乃積倉、樂歲倉、足食倉等八倉。到了元朝中后期，又增加了慶豐倉、延豐倉、富儲(chǔ)倉、富衍倉、及衍倉這五倉，若再加上張家灣的李二寺倉，總數(shù)達(dá)到了十四，約儲(chǔ)量200多萬石，連同大都的27處糧倉，整個(gè)京通倉儲(chǔ)量高達(dá)740萬石左右。元代的糧倉小的一般有倉房一二十間，大的有庫房七八十間，每間可儲(chǔ)糧2500石，通倉基本上是中上等的規(guī)模，這些糧倉廣布于通州城北及張家灣的運(yùn)河沿岸。 明朝于謙巧計(jì)搶運(yùn)糧 到明代，自永樂遷都北京后，“軍國(guó)之需，盡仰給于江南”。為了存儲(chǔ)巨額的漕糧，京城和通州陸續(xù)建了很多糧倉，統(tǒng)稱為京通二倉，都是京師太倉的組成部分，“京倉為天子之內(nèi)倉，通倉為天子之外倉”，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生。永樂七年（1409年），在通州西門外首先建了西倉。到了永樂中期，又在南門內(nèi)增建中倉和東倉。永樂十六年（1419年）在張家灣增建“通州衛(wèi)通濟(jì)倉”，正統(tǒng)元年（1436年）又增建三百萬石倉于西倉之側(cè)，天順五年（1461年），增建大運(yùn)倉百間，其后又在通州城內(nèi)添設(shè)南倉。至此，通州共建有四倉（中倉、南倉、東倉、西倉），有廒762座、3559間，儲(chǔ)糧達(dá)900余萬石。到隆慶初年，通倉年入倉漕糧300余萬石，占漕運(yùn)至通州漕糧總數(shù)的十分之七。 通州倉眾多的儲(chǔ)糧也曾引起了明朝之?dāng)车挠J覦，但明朝即使在危難之下也能從容部署，處置有方。正統(tǒng)十四年（1449年）土木之變發(fā)生后，御駕親征的英宗被俘，瓦剌的統(tǒng)帥太師也先以送英宗回京為名率師南下，并有先占據(jù)通州糧倉、再圍攻北京的企圖，一時(shí)間人情洶洶。此時(shí)，通州各倉尚存有約1900萬石的糧食，這一筆巨大的戰(zhàn)略物資倘落入敵手，后果將不堪設(shè)想。于是有人建議立即放火焚倉，以免資敵。主持北京保衛(wèi)戰(zhàn)的于謙卻不肯就此毀掉糧草，他心生妙計(jì)，決定堅(jiān)壁清野，在敵人到來前把通倉儲(chǔ)糧全部運(yùn)進(jìn)京城供守城軍民食用。于是他奏請(qǐng)代宗朱祁鈺，給京城官員發(fā)放9個(gè)月的俸糧、給守城士兵發(fā)放6個(gè)月的餉糧，讓大家自己到通州領(lǐng)取，并且還發(fā)動(dòng)百姓協(xié)助政府運(yùn)糧，凡能從通州官倉運(yùn)糧20石交給京城官倉的百姓，發(fā)給白銀一兩。此命令一下，全京城的軍民登時(shí)忙得熱火朝天，通州到京城道路上運(yùn)糧的隊(duì)伍匯成一股洪流，白天車馬相接，夜里火把通明，僅僅幾天的工夫，就把通州糧倉搬運(yùn)一空。京城則儲(chǔ)備了足夠全城軍民食用一年多的糧食，家家都有存糧，人心大定，最終取得了北京保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利。 清末通倉被日軍搶劫 到了清初，通州有糧倉三座：西倉、中倉、南倉，在城北的皇木廠還設(shè)有一座“兵米場(chǎng)子”，儲(chǔ)存東陵守護(hù)官兵的糧餉。到了乾隆十八年（1753年），裁撤掉南倉的81座倉廒。乾隆年間，通州中、西糧倉共有倉廒400余座，可儲(chǔ)糧400萬石。在明清兩代，通州糧倉專儲(chǔ)白糧，供京城內(nèi)的王公大臣自行到通州領(lǐng)取俸米。隨著漕運(yùn)制度的日臻完善，最終形成了京通十三倉的龐大糧儲(chǔ)體系，清《御制通州石道碑》載：“潞河為萬國(guó)朝宗之地，四海九州歲致百貨，千檣萬艘，輻輳云集，商賈行旅梯山航海而致者，車轂織絡(luò)，相望于道，蓋倉廩之都會(huì)而水陸之沖達(dá)也?！北本┑姆笔碜杂谕ㄖ菰丛床粩嗟匿钸\(yùn)接濟(jì)。 清代末葉，清朝的統(tǒng)治已經(jīng)處在風(fēng)雨飄搖的時(shí)期，內(nèi)憂外患頻仍，通州糧倉也屢遭沖擊。在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，法軍進(jìn)入了通州，據(jù)法國(guó)軍官杜潘上校的記載：“我們廣泛地利用這里的資源，他們讓我們可以在很短的時(shí)間內(nèi)召集到許多運(yùn)輸?shù)能囕v。同時(shí)，一直缺少資源的聯(lián)軍后勤部隊(duì)，在這里很快獲得了大量物資?！钡礁影藝?guó)聯(lián)軍之役，聯(lián)軍于1900年8月12日占領(lǐng)通州，充當(dāng)前鋒的日軍不僅占據(jù)了通州的中倉和西倉，奪取了全部倉糧，還占據(jù)了倉場(chǎng)衙門，搶走了藏在地下室的185萬兩白銀，之后又將倉場(chǎng)衙門、通糧廳、大運(yùn)西倉等漕運(yùn)官署和設(shè)施付之一炬。由于清政府昧于遠(yuǎn)略，各級(jí)官吏也不盡忠職守，缺少擔(dān)當(dāng)，致使通州糧倉兩度被侵略者奪占，倉糧悉數(shù)資敵，讓外國(guó)侵略者撿了個(gè)大便宜。 至清末，數(shù)百年的漕運(yùn)制度已漸解體。造成大運(yùn)河漕運(yùn)的衰敗有以下幾個(gè)原因：首先是商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民間糧食貿(mào)易的興起使解決北京糧食供應(yīng)有了更為科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的途徑；其次是經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展，漕運(yùn)制度本身的種種弊端已經(jīng)積重難返；其三是隨著交通工具的改善，成本遠(yuǎn)較河運(yùn)為低的海運(yùn)興起并成為大勢(shì)所趨，河運(yùn)漕糧陷入了困境；最后，是八國(guó)聯(lián)軍的入侵，大肆破壞焚毀漕運(yùn)設(shè)施，更是加速了漕運(yùn)制度的終結(jié)。光緒二十七年（1901年），因京通各倉失修倒塌過多，漕糧已歸并到南新、舊太、富新、興平四倉收儲(chǔ)，通州的中倉和西倉已經(jīng)完全廢棄。到清光緒三十一年（1905年）漕運(yùn)制度被徹底廢止，由征糧改為征銀，熱鬧了數(shù)百年的通州漕運(yùn)碼頭和通州糧倉終于沉寂了下來。
通倉管理有“四員廳” 在通州區(qū)中倉街道有個(gè)名為四員廳的社區(qū)，其名字就源于古代漕糧的管理機(jī)構(gòu)。清代時(shí)在此設(shè)倉場(chǎng)總督衙門，簡(jiǎn)稱倉場(chǎng)署，由倉場(chǎng)侍郎、巡倉御史四名官員統(tǒng)理漕運(yùn)粟米，監(jiān)督河道及漕運(yùn)和倉儲(chǔ)各廳署員，署內(nèi)建有理事廳一座，在此共議管理漕運(yùn)、倉儲(chǔ)事務(wù)，故俗稱四員廳。 當(dāng)然，歷代對(duì)通倉的管理體制并不一樣。通倉自金代成型以來，就形成了一套嚴(yán)格的管理體系，其后歷代又逐步對(duì)通倉的管理體制進(jìn)行增補(bǔ)修訂，使其愈發(fā)完善，終于形成了漕運(yùn)制度中最為完善的管理體系。 金代的糧倉長(zhǎng)官設(shè)倉使、副使等職，屬中都都轉(zhuǎn)運(yùn)司所轄，其職責(zé)為“掌倉廩蓄積、受納租稅、支給祿廩之事”。各糧倉下設(shè)負(fù)責(zé)收支和行文的“攢典”以及從事倉糧收支、過秤和保管的“倉子”。 元代的通州糧倉由大都的漕運(yùn)官衙所轄，自至元年間以后定名為漕運(yùn)使司，隸屬于戶部，設(shè)有運(yùn)使、司和、副使、判官各二人，經(jīng)歷、知事各一人，另有其他吏員40余人。負(fù)責(zé)倉庫的官吏中級(jí)別最高的是正四品的都提舉，其下視倉庫的大小分別設(shè)有從正五品到九品的負(fù)有監(jiān)督職責(zé)的“達(dá)魯花赤”以及提舉、同提舉、副提舉、提點(diǎn)、大使、副使、監(jiān)支納、知事、提控案牘等官員，在較大的倉庫中還設(shè)有司吏、譯史、司庫等吏員，人數(shù)從幾人到幾十人不等。 明清兩代的倉場(chǎng)管理制度則大致相同，最高管理者為倉場(chǎng)總督，清代改稱“總督倉場(chǎng)侍郎”，管理漕糧的積蓄和北運(yùn)河運(yùn)糧等事務(wù)。倉場(chǎng)總督衙門之下設(shè)坐糧廳，是戶部在通州分管漕糧的留守機(jī)構(gòu)，有“小戶部”之稱。坐糧廳之下的各倉均設(shè)“某某倉監(jiān)督衙門”，長(zhǎng)官為倉監(jiān)督。清朝則將各級(jí)主官均設(shè)滿、漢各一人。其中通倉的監(jiān)督從京倉監(jiān)督內(nèi)調(diào)用，三年一更替。各倉都設(shè)有官?gòu)d、官舍、科房及倉神廟，管理人員則有倉旗員、經(jīng)制吏、攢典、鋪軍、花戶、皂隸等。倉監(jiān)督主管全倉的行政及業(yè)務(wù)，從各部的員外郎和主事中遴選委任，其下設(shè)有旗員四人，經(jīng)制吏二人，攢典吏二人，協(xié)助監(jiān)督工作。另有皂隸（仆役）五名和負(fù)責(zé)鋪廒打卷、抱籌抬斛的花戶29人。還有士兵70名，負(fù)責(zé)官倉的保衛(wèi)工作。在清末又增設(shè)了巡警駐扎所，駐有巡警多人。監(jiān)督任期是二年或三年，倉吏的供職年限一般長(zhǎng)達(dá)五年。而倉役往往是父子或兄弟相襲代。此外還設(shè)巡倉御史一員，負(fù)責(zé)檢查倉廒維修。
中倉的石碾
通州中倉殘留的墻壁 歷史上曾有“開漕節(jié)” 通州處北運(yùn)河之尾，是3400華里的京杭大運(yùn)河最北端，因“取漕運(yùn)通濟(jì)”而得名，自然擔(dān)負(fù)著通濟(jì)京城的使命，“不見潞河之舟楫，則不識(shí)帝都之壯也”。每年的農(nóng)歷三月初一，第一批漕船抵達(dá)通州的漕運(yùn)碼頭，駐通州的戶部倉場(chǎng)侍郎、倉場(chǎng)總督、巡倉御史、坐糧廳廳丞等漕運(yùn)官員主持盛大的祭壩神的儀式。這一天，整個(gè)通州熱鬧非凡，倉監(jiān)督、坐糧廳的吏員和倉役以及車戶、船戶、第一批漕船的領(lǐng)運(yùn)、官兵們，還有通州的各級(jí)官吏都齊聚祭神的現(xiàn)場(chǎng)，通州的百姓們也爭(zhēng)相圍觀，形成獨(dú)具通州特色的“開漕節(jié)”。而漕船結(jié)隊(duì)在大運(yùn)河上航行，單線船隊(duì)前后相連可綿延達(dá)56.3公里，即使雙船并行，長(zhǎng)度也會(huì)達(dá)到28公里，這還沒有將前后船間的空隙計(jì)算在內(nèi)。遙想當(dāng)年，北運(yùn)河上這浩浩蕩蕩的幾十公里長(zhǎng)的漕運(yùn)船隊(duì)，帆影點(diǎn)點(diǎn)，水聲嘈嘈，該是何等的壯觀。清代乾隆年間來華的朝鮮學(xué)者樸趾源目睹這一場(chǎng)景，不禁贊嘆潞河“舟楫之勝可敵長(zhǎng)城之雄”，這正是：河冰初解水如天，萬里南來第一船。徹夜好風(fēng)吹曉霽，舉頭紅日五云邊。隨著漕船運(yùn)送到北京的不僅限于漕糧，還有數(shù)量極其巨大的商品，據(jù)相關(guān)史料的記載，主要有農(nóng)產(chǎn)、棉紡織品、絲織品、油類、酒類、干鮮果品、各種食物、紙張、竹木藤器、雜貨、銅鐵器、藥材等十二大類,共計(jì)近千種貨物。 漕糧驗(yàn)畢，就要入藏倉廩。清代每年平均從山東、河南、江蘇、浙江、安徽、湖南、湖北等省征收米、麥、豆等糧食460多萬石。漕糧先運(yùn)到運(yùn)河通州段的石、土兩壩，用駁船將石壩漕糧經(jīng)通惠河各閘口運(yùn)到東便門外大通橋附近?？啃都Z，再用車輛運(yùn)到各京倉；土壩漕糧則經(jīng)通州護(hù)城河運(yùn)到通州中、西兩倉。 清朝的官倉之外均有圍墻，墻上安設(shè)棘刺以防翻越。大門又稱外門，每倉三間，兩旁為八字形影壁。每倉還有轅門一座，內(nèi)有影壁一座，影壁后是三合土的倉路。 廒座是官倉的主要建筑，每五間為一廒，每間七檁六椽，面闊一丈三尺，進(jìn)深四丈五尺，柱高一丈二尺五寸，前后出檐，明間前接抱廈一間。廒的墻壁用大城磚砌成，厚約三尺以上。“每廒頂各開氣樓一座，廒底磚砌，上鋪木板。廒門及墻下均開竇穴，以減地氣?！保ā洞笄鍟?huì)典事例》）。每廒的存糧約1.2萬石，造價(jià)銀一般在1100兩到1500兩。除倉廒外，官倉中還有許多附屬建筑，龍門、官?gòu)d、科房、大堂是辦公用房，其中大堂又稱監(jiān)督值班所，是官倉負(fù)責(zé)官員的辦公室，科房又稱官役值班所，是一般職員的辦公室；警鐘樓、更房為報(bào)警巡更人員所用；倉神廟、土地祠等為祭祀之用；激桶庫和水井，供救火之用。 輸往京城的漕糧一支自通州經(jīng)通惠河至東便門大通橋入京，交京城內(nèi)各倉收儲(chǔ)，又一支經(jīng)通流河、會(huì)清河到清河鎮(zhèn)的本裕倉，再由清河經(jīng)安河，直抵百望山麓的豐益?zhèn)}。這條自通州起的京通漕運(yùn)水道一直伸展到北京西郊的西山腳下。通州對(duì)京城的影響正是通過這一條條如同人體神經(jīng)脈絡(luò)的線路網(wǎng)，影響到京城經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，由此產(chǎn)生了上下七八百載、世代綿延不絕的漕運(yùn)傳奇。大哉通州！偉哉大運(yùn)河?。ㄍ趺芰郑?/p> |
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