1、SUV持續(xù)火爆，無限趨近轎車市場

作為國內(nèi)目前最受消費者歡迎的車型，SUV市場熱度不減。剛剛過去的十月，SUV總銷量達(dá)到98.69萬輛，同比增長13.7%，環(huán)比增長5.0%，已經(jīng)無限逼近轎車市場的109.01萬輛（10月微跌1.0%）。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象并不奇怪，大空間、大車身對國人是剛需，而且隨著年輕人生活觀念的改變，買一臺SUV沒事來個周末郊游，比轎車更有吸引力。

所以從這點來看，購車群體的年輕化將使得SUV熱潮還將持續(xù)一段時間。

2、SUV神車領(lǐng)銜，自主品牌圍毆合資三虎

具體來看，剛出爐的10月SUV銷量排行榜上，前十名一共銷售了283809萬輛，占到了SUV總銷量的28.8%。

其中，冠軍仍由神車哈弗H6奪得，10月銷售了48577輛，單月銷量接近5萬輛，同比去年略有下滑，但冠軍地位仍然牢固。

第二名的寶駿510上升勢頭雖猛，但距離哈弗H6還有3000多輛的差距，一時半會兒還難以動搖。但該車上市時間很短，能迅速取得如此高的銷量，很大程度上取決于其超低定價，最高配才不到8萬元，對于三四線城市極具吸引力。

在冠亞軍的帶領(lǐng)下，十月的SUV市場繼續(xù)穩(wěn)固自主圍毆合資的局面。前十名中，除了大眾途觀、本田CR-V、別克昂科威三強外，被自主品牌徹底把控。長安、上汽、東風(fēng)等更是大賣特賣，銷量節(jié)節(jié)攀高。

3、小康成為10月SUV市場一大亮點

不僅是國企買得好，民營企業(yè)賣得也不差。10月份東風(fēng)小康旗下的風(fēng)光580賣了近2萬輛，死死壓制昂科威，同時對CR-V的位置也虎視眈眈，稍有不慎就會將其拉下水。

而隨著SUV的擴張，小康的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也繼續(xù)發(fā)生顯著變化，主營產(chǎn)品MPV當(dāng)月銷量同比縮減42.76%，占比持續(xù)走低。

4、大眾途觀孤軍奮戰(zhàn)，激進策略即將上演

雖然10月份大眾途觀賣了3萬輛，借著金九銀十同比也增長了30%多。但仍然沒法掩蓋其孤掌難鳴的態(tài)勢。新上的途昂由于定價策略失誤，銷量遲遲未打開，估計大眾高管看完榜單，心都涼了一大截。

痛定思痛，大眾這下徹底急了。其高管馮思涵表示：至2020年，大眾將在中國推出包含10款SUV車型在內(nèi)的強大產(chǎn)品陣容。

而這些車型包括T-Roc、T-Cross等全新設(shè)計的SUV，很明顯，大眾想通過布局的完善和產(chǎn)品的差異化，來重新占領(lǐng)中國SUV市場。

5、結(jié)語：

被一眾自主神車逼宮的大眾，終于熬不住壓力，開始發(fā)力SUV了。這對于中國消費者而言是個好事，畢竟更多競爭才會產(chǎn)生更多好產(chǎn)品，造福老百姓。

希望，自主品牌能造出更多好車，繼續(xù)挺起中國品牌的脊梁，有力迎擊大眾這些SUV新車！不懼挑戰(zhàn)，才是真正的強者！

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