4、豐臺西站（隸屬北京鐵路局）

豐臺西站始建于1956年，地理位置十分優(yōu)越，地處北京市豐臺區(qū)正陽大街、永定河盧溝橋畔，是一座雙向縱列式三級八場路網(wǎng)性特等編組站，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。

豐臺西站南北長9.5千米、東西最寬處3.5千米、站坪總面積8.5平方千米，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等五個方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，該站連接京廣、豐沙、京原、京滬、京九、京通、京哈、京承等八條鐵路干線，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運的主要通道。

3、向塘西站（隸屬南昌鐵路局）

向塘西站始建于1936年，現(xiàn)名是1950年新中國成立之初由原向塘車站更改名而來的，該站位于南昌市南部27公里處的向塘鎮(zhèn)，地處滬昆鐵路、京九鐵路、向莆鐵路的“黃金”大字架中心地帶，擔(dān)負(fù)著我國華東地區(qū)鐵路貨物列車的解編任務(wù)，是為數(shù)不多的全國路網(wǎng)性特等型鐵路樞紐編組站，規(guī)模為三級八場，是江南地區(qū)最大的編組站。

向塘西站經(jīng)歷了1962年、1966年和1980年的三次徹底改擴建工程，是繼南昌鐵路局鷹潭特等編組站之后的又一座新型特等編組站，日均解編的貨物列車數(shù)量已突破17200余輛。

2、徐州北站（隸屬上海鐵路局）

徐州北站建于1915年，原名銅山站、孟家溝站，徐州北站位于江蘇省徐州市鼓樓區(qū)復(fù)興北路132號，它地處京滬鐵路和隴海鐵路交匯處，中國八大編組站之一（鄭州北站、徐州北站、哈爾濱南站、沈陽南站、豐臺西站、石家莊站、株洲北站、南倉站），是僅次于鄭州北站的亞洲第二大編組站。

徐州北站是集列車編組、到發(fā)、貨物運輸為一體的特大型路網(wǎng)性車站，是徐州鐵路樞紐中的主要編組站，為三級六場半自動化編組站，日均編解能力為24000輛，最高28000輛左右。徐州北站下轄徐州北站、徐州西站、銅山站三大貨場，主要擔(dān)負(fù)著淮海經(jīng)濟區(qū)及周邊地區(qū)整車、零擔(dān)、各類集裝箱和長大笨重貨物的發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，所屬中間站楊屯站日均接進(jìn)晉煤貨車30余列、經(jīng)全國第一大內(nèi)陸港口萬寨港發(fā)運南下，為緩解南方電煤緊張作出了重大貢獻(xiàn)。

1、鄭州北站

鄭州北站始建于1963年，位于鄭州市金水區(qū)沙口路，站型為雙向縱列式三級八場，主要擔(dān)負(fù)著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、解體、編組及出發(fā)作業(yè)和裝載鮮活易腐貨物車輛的加冰上水任務(wù)，最初設(shè)計能力為日均辦理貨車24000輛。

鄭州北站南北長6000余米、東西寬800余米，占地5.3平方公里，采用雙向縱列式三級八場機械化駝峰編組站站型。她連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國鐵路交通的重要樞紐?？v連京廣鐵路線，橫接隴海鐵路線，是我國溝通南北、連接?xùn)|西的交通要沖，素有鐵路“心臟”之稱。