1、作為跟模工程師去跟進(jìn)試模（看試模），你會(huì)做些什么事？

①之前，先打開模圖，了解模具的動(dòng)作原理和正確的動(dòng)作過程

②空試模具是否按照設(shè)計(jì)順序開合模，動(dòng)作是否可以準(zhǔn)確到位，有油缸的油缸的動(dòng)作是否準(zhǔn)確。

③空試頂針斜頂是否順暢和準(zhǔn)確復(fù)位，用手?jǐn)Q非定位頂針是否可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)。④用手推動(dòng)行位，看是否順暢

⑤是否連接運(yùn)水，運(yùn)水是否暢通。

⑥啤出啤件后，首先看啤件是否有明顯缺陷， 縮水、困氣、缺膠、變型等啤件質(zhì)量判斷。

⑦看啤件是否扣前模，模具開模時(shí)先不頂出，輕敲啤件看啤件是否良好地依附在下模上。

⑧若需啤辦，將這啤件交相關(guān)的人員認(rèn)可再繼續(xù)。

2、模具TO了，作為跟模工程師你拿到啤件后開始作些什么？

①先判斷啤件，標(biāo)記比較明顯的缺陷，如批鋒或其它明顯的錯(cuò)誤，交給作模者先行處理。

②核對產(chǎn)品3D和2D圖判斷是否有明顯的錯(cuò)加工、漏加工。

③對部分簡易尺寸如柱孔的直徑、深度、外尺寸，用卡尺測量判定是否OK。

④馬上出資料，努力在當(dāng)天完成，同時(shí)將啤件交QC作尺寸報(bào)告。

3、啤件老是在唧咀位置分型面走批鋒，你會(huì)做哪些分析處理工作？插穿位置FIT模時(shí)明明到得好好的，可試出啤就是有批鋒為什么？

一、

①檢查FIT模狀況，F(xiàn)IT紅丹可驗(yàn)證配合是否良好。

②檢查撐頭高度是否比凳的高0.05MM，檢查撐頭分布是否均勻，尤其是唧嘴附近是否有撐頭設(shè)計(jì)。

③檢查啤件是否難走料，是否有局動(dòng)料位很薄的地方，排氣是否開通。

④流道水口是否不平衡或太小導(dǎo)致走料慢冷卻快形成高壓。

⑤啤機(jī)噸位是否合適，鎖模力是否足夠。

二、上、下?；ユi位可能出現(xiàn)了問題。

4、上、下模料位之間出現(xiàn)了絕對夾口，請問你用什么辦法使夾口減輕。有一種情況可以消除，那是什么？

一、減少上、下模料位的出模角，或使極限位對齊。

二、上、下模料位都作成直身則可以消除（當(dāng)然做一個(gè)行位也是可以的）。

5、骨位處兩邊都做了鑲件而且有頂針但啤件總是頂白，那么最大的嫌疑是什么。 如下圖所示：

①頂針離骨位太遠(yuǎn)。

②骨位拋光出現(xiàn)倒扣。

6、簡述你所知道的啤件變形的幾種情況和對應(yīng)的改善措施。

（一）、扣前模變形  

①去除倒扣

②拋光

③加大出模角

④如因真空則加氣頂或曬細(xì)紋

⑤下模曬紋省粗或作倒扣線

（二）、扣行位變行

①拋光加大出模角

②考慮料位出一些在下模上

③加行位頂出

（三）、頂出變形（扣下模）

①增加頂針使平衡均勻

②加大頂針或做方頂針使頂出面積加大

③拋光或加大出模斜度

④加氣頂避免真空

（四）、冷卻變形

①加長冷卻時(shí)間

②降低冷卻水溫度，如用凍水

③增加冷卻水的回路（串聯(lián)改并聯(lián)）

④增加冷卻水

⑤局部唔位改作鈹銅鑲件或鈹銅針

⑥入水口位置應(yīng)力變形，改變?nèi)胨恢?/p>

（五）、縮水變形 

①加長冷卻周期

②改善產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，例如加筋等。

7、簡述你所知道的改善縮水的幾種方法。汽車產(chǎn)品骨位的厚度與壁厚的關(guān)系是幾比幾？

①加大射膠壓力，加長保壓時(shí)間

②掏空料位使料位均勻

③減薄骨位至合適的比例

④加粗流道、加大水口

⑤水口對沖住縮水的位置，汽車產(chǎn)品的骨位厚度與壁厚的關(guān)系是：1：2

8、啤件缺膠的可能原因有哪幾種？

（1）、壓力小未走齊料（一些產(chǎn)品骨位多，稍不留心就出現(xiàn)缺膠）

（2）、走料不平衡未走齊料

（3）、料位薄難走料（困氣）

（4）、骨位藏垃圾

（5）、銅公損公

9、簡述你所知道的解決困氣的幾種方法。

（1）、末端困氣（加排氣、分型面加排氣）。

（2）、骨位困氣，加排氣鑲針。

（3）、骨位困氣，加排氣做鑲件。

（4）、料位中間困氣，（加暗流道或更改入水位置）

（5）、做透鋼改善排氣。

10、簡術(shù)解決頂白的幾種方法。

（1）、增加頂針

（2）、加大頂針

（3）、增加方頂針骨位

（4）、頂針延心遲

（5）、加一個(gè)凸臺(tái)

（6）、骨位料位拋光

（7）、頂針改成頂塊

（8）、減慢頂出速度