超級大工程

全世界有十條超過4000公里的河流，其中有一半數(shù)量的河流是在中國境內(nèi)或是流經(jīng)中國境內(nèi)。當然，在我國最著名的兩條河流是6397公里的長江與5464公里的黃河，我們的老祖宗們早在1000多年前的隋朝開始，就把這兩大水系用人工河流連接到了一起。隋唐大運河以洛陽為中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。

隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海上，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產(chǎn)生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑工程。在隋唐大運河的基礎(chǔ)上，再經(jīng)過后來的各個朝代的不斷開發(fā)，變成了世界上最長的人工運河工程——1794公里的京杭大運河。誰能想到下面的河流居然是中國人的祖先自己挖出來的？

那么世界上第二長的人工運河是那一條?美國在19世紀建造的伊利運河是世界第二長，全場584公里，只有京杭大運河的三分之一。世界其他運河，沒有一條超過200公里。蘇伊士運河世界第三，才190公里。另外國人熟知的巴拿馬運河，只有82公里左右。

在英語里面獨享“Great Wall”一詞，除了長城，就沒有其他的城墻了，而世界第二長的城墻是哪個？相信沒人知道。長城到底有多長？中國現(xiàn)在的長城，基本是明代長城，明長城東起遼寧虎山，西至甘肅嘉峪關(guān)，從東向西行經(jīng)遼寧、河北、天津、北京、山西、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏、甘肅、青海十個省（自治區(qū)、直轄市）的156個縣域，總長度為8851.8千米。

中國人修筑長城的地方一般都是選擇地勢險要的崇山峻嶺，城墻面臨的是全副武裝的野蠻人軍隊，對長城城墻的要求遠遠高于前者。可以想象，中國人的祖先，在科技落后的古代，在崇山峻嶺之上修筑這樣的超級工程，該是多么的偉大。

除了大運河和城墻，世界古代水利史上唯一留存到現(xiàn)在，也是現(xiàn)存最古老的都江堰水利工程，兩千多年來一直發(fā)揮著防洪灌溉的作用，使成都平原成為水旱從人、沃野千里的'天府之國'，至今灌區(qū)面積近千萬畝，是全世界迄今為止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以無壩引水為特征的宏大水利工程，凝聚著中國古代勞動人民勤勞、勇敢、智慧的結(jié)晶。都江堰修建于2000多年前，而同時期的世界，只有小型灌溉系統(tǒng)，沒有這樣宏大的水利工程。

世界現(xiàn)存最古老的木塔

一說到世界上比較知名的古代塔式建筑，很多人估計一想到的就是意大利的比薩斜塔。西方的著名建筑，因為政治不穩(wěn)定，缺乏大一統(tǒng)中央集權(quán)帝國，一般修建的時間都非常久，例如德國的科隆大教堂，從13世紀一直修改19世紀末，用了600年才修完。比薩斜塔建于公元12世紀，高度有50多米，不過有意思的是，比薩斜塔從1173年開工，一直修了兩百年，到1372年才完工，這算是比較快的了。

中國人修建筑有一點比較好，因為中央集權(quán)的原因，修建筑都很快，效率高。山西應(yīng)縣木塔，一般又稱釋迦塔，釋迦塔塔高67.31米，底層直徑30.27米，呈平面八角形。全塔耗材紅松木料3000立方米，2600多噸，純木結(jié)構(gòu)、無釘無鉚。塔內(nèi)供奉著兩顆釋迦牟尼佛牙舍利。木塔有20多層樓高，建于公元11世紀，距今1000年時間，設(shè)計非常科學，經(jīng)歷了多次地震，在近代遭受過炮火侵襲，仍然屹立不倒。與意大利比薩斜塔、巴黎埃菲爾鐵塔并稱“世界三大奇塔”。

古代橋梁的最高水平

世界現(xiàn)存最古老的的石拱橋在中國，是位于河南省的小商橋，但是今天說的是時間排行第二的趙州橋。河北石家莊的趙州橋，全長50米，建成于605年，距今已經(jīng)1400多年，是世界上保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。

趙州橋單孔跨徑37米，在當時可算是世界上最長的石拱。而在大約900年后，歐洲才建成類似的單拱石拱橋。意大利威尼斯的里亞爾托橋，建于1503年，比趙州橋晚了900年，這座橋經(jīng)過了一項新石橋設(shè)計競賽選拔，參賽者包括文藝復興時期的設(shè)計大師米開朗基羅、帕拉弟奧和圣所維諾等名建筑師，最后冠軍竟然湊巧的落在安東尼·達蓬特身上。不過不管是單拱的跨徑，還是弧度的平滑度，都比不過趙州橋。趙州橋的設(shè)計師李春如果到文藝復興時期的歐洲，一定會被奉為座上賓。

古代史上最大的船舶

《明史·鄭和傳》中記載：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人編寫的《國榷》中稱“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。2004年，考古專家在南京龍江造船廠出土了一把古代工匠用來標注自己所生產(chǎn)商品的木尺——“魏家琴記”。而 “魏家琴記”的出土，也解開了近些年來寶船體積之謎。發(fā)現(xiàn)這根木尺，證明了明代當年造船實用尺為一尺等于現(xiàn)在的31. 3厘米，那么根據(jù)這個尺寸，可以換算出44丈約等于138米。

關(guān)于寶船的排水量，專家們考古發(fā)掘了明代太監(jiān)洪保墓，這位太監(jiān)曾是鄭和下西洋船隊的副使。在古墓里面發(fā)現(xiàn)了非常完整的墓志，上面刻滿了銘文，介紹到了鄭和下西洋銘文中提到：“永樂紀元，授內(nèi)承運庫副使，蒙賜前名。充副使，統(tǒng)領(lǐng)軍士，乘大福等號五千料巨舶。赍捧詔敕使西洋各番國、撫諭遠人?！贝笠饧词呛楸Ｗ鳛猷嵑痛牭亩咽郑瑧?yīng)該乘坐的就是鄭和寶船了。而這艘寶船叫“大福號”，能容下“五千料”。料在古代是一種容量單位。五千料，相當于現(xiàn)在排水量2500多噸。

這是世界造船史的奇跡，也說明中國很早就進入了文明國家行列。鄭和下西洋87年后發(fā)現(xiàn)新大陸的哥倫布，船只排水量最大才100噸；鄭和下西洋100年后環(huán)球航行的麥哲倫船隊，總共只有5艘船，旗艦“特里尼達”號排水量110噸，其他4艘都不足百噸。

用木頭造載重數(shù)千噸的船，意味著錨的重量要有幾千斤，意味著方向舵要承受以噸為單位的力來實現(xiàn)船只的轉(zhuǎn)向。擁有如此領(lǐng)先的技術(shù)，可惜后來在17世紀這個歷史的十字路口關(guān)鍵時刻，被邊疆落后民族征服，閉關(guān)鎖國200年，錯過了大航海時代，徹底喪失了緊跟世界的最后機遇。

大型城市

在西方的世界里面，有一條諺語：條條大道通羅馬。作為西方文明的巔峰古羅馬帝國來說吧，帝國首都羅馬那個氣勢之恢弘，街道之寬闊，感覺吊炸天了。其實西方人有一點比中國人強，就是公共宣傳能力一直遙遙領(lǐng)先我們幾個世紀。

事實上，古羅馬城非常小，古羅馬城街道也非常狹窄，整個城區(qū)只有凱旋門那幾條主干道比較寬闊，可以用于閱兵，集會之類，其他街道嘛，只能叫巷子。古羅馬帝國在公元271-275年修了奧利安墻，用于保護其首都，這個時期的中國是三國末年時期。奧利安墻總長度為19公里，城墻內(nèi)的面積是多大呢，13.7平方公里，這已經(jīng)是古羅馬城墻最大的時候了。下圖紅線內(nèi)是就是奧利安墻內(nèi)的古羅馬城，圖中那根藍線是在六七百年前的公元前4世紀開始建的古羅馬塞文墻，面積更小。

我們拿比古羅馬修奧利安墻還要早幾百年的漢長安城來和古羅馬城比較一下，主要在公元前100年以前的西漢時期修筑的漢朝長安城，有三大宮殿群分別是長樂宮，未央宮和建章宮，僅僅長樂宮一個宮殿群，周長就有10公里，是古羅馬奧利安墻長度的一半，長樂宮面積就有6.6平方公里，是古羅馬城面積的48%，而長安城內(nèi)不只有長樂宮，還有面積4.6平方公里的未央宮，是古羅馬城面積的33.6%，另外城內(nèi)還有桂宮，北宮，明光宮等，整個漢長安城的城墻周長為25.7公里，在城墻內(nèi)的面積為36平方公里，是古羅馬城面積的2.63倍。

作為世界上首個人口超過100萬的大城市羅馬，14平方公里居住100萬人是一種什么場景。一個羅馬人來到漢都長安，不知道會不會被如此恢弘的大城市震撼一下？更不要說中國古代最大的超級城市是唐朝長安城了。

唐朝長安城，城墻周長更是擴大到了36.7公里長，面積擴大到了87.27公里，是世界古代史上面積最大的城市，是古羅馬首都面積的七倍，和唐朝同時期的阿拉伯帝國首都巴格達城面積的6倍，是君士坦丁堡城面積的7倍。什么是天朝上國，只有當時的阿拉伯人和西域人大規(guī)模移民中國居住，而中國人則沒有人愿意移民去阿拉伯帝國居住。當時中國的首都長安，聚集了大量外來移民。

中國古代的大城市當然不只長安，還有揚州，南京，杭州，開封。例如北宋的開封，面積27.37平方公里，城內(nèi)商鋪有6400多家，《清明上河圖》不用說了，讀下描寫當時開封情況的《東京夢華錄》，絕對會對當年開封的繁榮有深刻印象。

所以說，老祖宗們是不是很牛……