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咱們都知道中國修橋很牛，中國高鐵很牛，但還有一項更牛的就是中國造船技術！ 北盤江大橋 中國高鐵“穩(wěn)”到不行 眾所周知，地球上的很多資源是不可再生的，即使是核能、太陽能等新興可再生能源，也要消耗相當數(shù)量的不可再生資源，比如，鈾、銦、稀土等。
近年來，隨著地表資源的枯竭和過度開采，世界各國向地球縱深開采的趨勢已經(jīng)無法避免，根據(jù)科學家勘探顯示，地底和深海中潛藏了大量的豐富礦產(chǎn)，稀土880億噸，鈷10億噸以及金屬結合礦3萬億噸。稀土的珍貴無需多說，而鈷合金又能運用到多種尖端設備儀器上，如燃汽輪機、火箭發(fā)動機、導彈的零部件等。 稀土被挖 這意味著海底礦產(chǎn)開始成為重要來源，深海技術也就顯得十分重要了。誰能掌握深海開采技術，誰就能一舉拔得未來發(fā)展的頭籌。
而中國，無疑在這場角逐中取得了突破性成就。
中國福建馬尾造船廠正在建造世界首艘深海采礦船，且已經(jīng)完成船體部分安裝，目前正在安裝船載設備，最快將于2018年底完工并交付加拿大鸚鵡螺礦業(yè)公司使用，用于在巴布亞新幾內(nèi)亞附近海域的采礦作業(yè)。
深海采礦穿建造現(xiàn)場
工人在深海采礦船上層建筑作業(yè) 作為世界首創(chuàng)船型，這艘深海采礦船的設計建造沒有任何參考系數(shù)，一切都是從零開始的全新嘗試，不僅要能經(jīng)受長時間海上漂泊，還需承受住大風大浪和復雜未知的海底考驗，這無疑是在“挑戰(zhàn)不可能”。
但咱們敢想就敢做，用“中國制造”的“中國質(zhì)造”做到了！可以想象在其建成后，將為世界海底礦業(yè)開發(fā)技術與裝備智能化水平注入新的驅(qū)動力，進一步推動中國拓展深海戰(zhàn)略儲備資源開發(fā)，是中國船舶制造業(yè)的又一個里程碑。 正在安裝船載設備 按中國官方消息，這艘深海采礦船是在2014年與加拿大鸚鵡螺礦業(yè)公司簽訂的5年租用協(xié)議，租金為199910美元/天（相當于130萬人民幣），5年后，就是一筆高達3.6億美元是巨額資金。
從另一角度來說，在首艘深海采礦船建成交付鸚鵡螺公司后，中國福建馬尾造船廠的名氣必將大增，屆時世界客戶會蜂擁而至，外國委托承建該型船只勢在必行，訂單會多到手軟，這帶來的會是更多的經(jīng)濟效益和業(yè)績，同時也為中國自身向深海開發(fā)進軍夯實基礎，推進了深海采礦的技術儲備，迎合時代進步和形勢發(fā)展需要。
其實我國目前的深海探測技術已經(jīng)領先世界。
今年5月，實現(xiàn)全球首次海底可燃冰開采技術，標志著我國成為全球第一個實現(xiàn)在海域可燃冰試開采中獲得連續(xù)穩(wěn)定產(chǎn)氣國家；
在萬米深度，自主研發(fā)的“原位實驗號”深淵升降器搭載實驗裝置也在海底成功進行了深淵底部氮循環(huán)的原位培養(yǎng)實驗；
“天涯號”深淵著陸器單次開創(chuàng)先例獲取大量海底水樣（>100升）；
“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器2012年7月在馬里亞納海溝創(chuàng)造下潛7062米的世界同類作業(yè)型潛水器最大下潛深度紀錄……
還有下水滑翔機等深海技術都獲得了巨大成功！
三十年河東，三十年河西。 過去，中國稀有金屬和稀土資源的流失一直是國人心中的疼。 今天，中國有足夠的實力將這些戰(zhàn)略金屬資源握在自己手中。 海洋面積超過地球面積70%，人類未來的礦產(chǎn)和能源需求很大一部分都要依靠海洋。同時又不能破壞海洋環(huán)境，這時就只有通過技術進步在海洋環(huán)境和人類需求之間找到一個平衡點，才能長遠發(fā)展。 未來的路很長，中國正在行動，將會承擔更多這方面的責任：放開這片海洋，讓中國來！ 咱們，說到做到！ 熱文點擊 |
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