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目前全市在建軌道線路共有140個(gè)車站，其中浦東有55座車站，超過三分之一！這些車站計(jì)劃在2020年全部完成！贊不贊~ 一起來了解一下， 今后我們的出行將會(huì)有多便利吧！ ▽ 9 號(hào) 線 （三期 · 9座） 9號(hào)線三期是浦東在建5條線路中最早建成通車的一條，將于年底通車。起自二期終點(diǎn)楊高中路站，線路沿楊高中路向東前行，再轉(zhuǎn)向金海路，止于金鉆路路口的曹路站。 線路全長約13.8公里，全為地下線，共設(shè)9座車站。 車站的裝飾風(fēng)格在原有簡潔明快的基礎(chǔ)上又有所改變和突破。站廳頂部不再做吊頂，看上去像一座大車間，更具工廠化的特點(diǎn)，同時(shí)也讓車站的空間更高更大，乘客走在里面感覺更舒適。車站的閘機(jī)也采用了新型的門式閘機(jī)，相比以前安裝的3桿式閘機(jī)，通行效率能提高兩至三成，更方便高峰時(shí)旅客的進(jìn)出和行李的通過。  ▲ 9號(hào)線線路圖 9號(hào)線三期通車后，將形成一條從上海東北角經(jīng)過市中心通向上海西南松江的重要客流通道。 10 號(hào) 線 （二期 · 5座） 10號(hào)線二期工程從已建車站新江灣城站引出，沿淞滬路走行，下穿黃浦江及浦東、浦西地塊后，轉(zhuǎn)至沿港城路向東，采用高架線路，至A20（外環(huán)）公路后向南轉(zhuǎn)進(jìn)入外高橋綜合保稅區(qū)進(jìn)入終點(diǎn)站。  二期工程全長約9公里，浦東沿線設(shè)雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站（與6號(hào)線換乘）、基隆路站等5座車站。10號(hào)線二期預(yù)計(jì)年底車站及盾構(gòu)區(qū)間全部完成。  ▲ 10號(hào)線線路圖 10號(hào)線已開通的一期工程全長36.2公里，將來二期工程開通后，外高橋地區(qū)的居民可以乘坐10號(hào)線“一部頭”到虹橋樞紐。 13 號(hào) 線 （二、三期 · 11座） 正在建設(shè)的13號(hào)線浦東段，將成為一條東西向貫穿浦東中部地區(qū)的線路，給沿線居民的出行帶來更多的便利。 目前正在建設(shè)的13號(hào)線包括二期工程的一部分和三期工程。二期工程從長清路站至華夏中路站，長約10.1公里，共8個(gè)車站（不含長清路站）；三期從華夏中路站至張江路站，全長約5.2公里，共有3座車站。  其中，華鵬路站、下南路站、北蔡站、陳春東路站、蓮溪路站等多個(gè)站點(diǎn)橫貫北蔡鎮(zhèn)中部，一改現(xiàn)在僅有7號(hào)線從鎮(zhèn)北部邊緣經(jīng)過的現(xiàn)狀。同時(shí)，作為又一條穿越市中心的線路，沿線居民搭上13號(hào)線就能很快到達(dá)淮海中路、南京西路。
13號(hào)線往東，則到達(dá)張江地區(qū)。將為張江科學(xué)城提供一條新的東西向重要客流通道。  ▲ 13號(hào)線線路圖 預(yù)計(jì)到明年上半年，13號(hào)線浦東段的區(qū)間隧道將全線貫通，車站也將全部結(jié)構(gòu)封頂。 14 號(hào) 線 （14座） 14號(hào)線浦東段首次嘗試與東西通道共線建設(shè)的方式。一個(gè)是地鐵、一個(gè)是地下通道。 東西通道作為本市井字型通道的重要組成部分，西起延安東路隧道浦東出口，沿浦東大道至金橋路，全長約7.8公里，在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)采用地下道路+地面輔道的形式，地下4車道，地面6車道； 內(nèi)環(huán)以外采用地面道路形式，為雙向8車道。 其中，與地鐵14號(hào)線6站6區(qū)間共線，共線長度約5.3公里。  14號(hào)線與東西通道共線的6座車站分別是浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站和龍居路站。東西通道位于地下一層，地下二層為地鐵車站的站廳層，站臺(tái)層則位于地下四層。 在昌邑路站，地下一層是江浦路隧道、地下二層是東西通道、地下三層是地鐵車站站廳層、地下四層是14號(hào)線的站臺(tái)、地下5層則是18號(hào)線的站臺(tái)，深度超過了30米。  ▲ 14號(hào)線線路圖 昌邑路站目前為浦東地區(qū)地鐵車站中最深的車站。 18 號(hào) 線 （16 座） 18號(hào)線一期工程全長約36公里，建26座車站。作為一條浦江南北越江線，18號(hào)線聯(lián)系了本市東北地區(qū)、東南地區(qū)與核心城區(qū)，走向?yàn)闇瞎贰嗦贰徬贰讞盥贰裆贰┰近S浦江—江浦路—國權(quán)路—復(fù)旦、財(cái)大、同濟(jì)—國權(quán)北路—何家灣路—長江南路。  在建的18號(hào)線有16座車站位于浦東，其中在昌邑路站與14號(hào)線換乘、民生路站與6號(hào)線換乘、楊高中路站與9號(hào)線換乘、龍陽路站與2、7、16、磁浮線換乘、蓮溪路站與13號(hào)線換乘、御橋站與11號(hào)線換乘。 目前18號(hào)線已有18座車站進(jìn)行土建施工，3座車站結(jié)構(gòu)已封頂。盾構(gòu)累計(jì)推進(jìn)4公里。另外，正在建設(shè)的軌交18號(hào)線航頭停車場規(guī)劃綜合開發(fā)，未來將形成一個(gè)近40萬平方米建筑規(guī)模的城市綜合體。  ▲ 18號(hào)線線路圖 18號(hào)線重點(diǎn)穿越浦東“腹地”和楊浦，建成后對(duì)支持航頭大型居住區(qū)、五角場城市副中心等重要區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)換乘功能具有重要意義。同時(shí)，也將方便浦東地區(qū)地鐵沿線前往復(fù)旦、上海財(cái)大等大學(xué)學(xué)習(xí)的莘莘學(xué)子。 根據(jù)相關(guān)建設(shè)規(guī)劃，浦東地區(qū)還將有19號(hào)線、21號(hào)線、崇明線等線路，網(wǎng)絡(luò)會(huì)繼續(xù)加密，換乘也將更方便。比如21號(hào)線將南北向經(jīng)過張江地區(qū)，與現(xiàn)有張江地區(qū)東西向的2號(hào)線、13號(hào)線形成換乘，助力張江科學(xué)城的建設(shè)。 |
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